*機(jī)房30KW柴油發(fā)電機(jī)組輸出短路電流的特征。目前雙饋感應(yīng)發(fā)電機(jī)的暫態(tài)分析尚未計(jì)及變流器勵(lì)磁控制的影響,使雙饋風(fēng)電機(jī)組短路電流還難以準(zhǔn)確分析和計(jì)算。針對(duì)DFIG轉(zhuǎn)子側(cè)變流器勵(lì)磁控制與發(fā)電機(jī)電磁過程的復(fù)雜暫態(tài)耦合,通過構(gòu)建包含變流器調(diào)控過程及發(fā)電機(jī)電磁暫態(tài)的轉(zhuǎn)子回路動(dòng)態(tài)模型,重點(diǎn)分析了電網(wǎng)對(duì)稱短路沖擊作用下DFIG的暫態(tài)擾動(dòng)及其傳遞特性,推導(dǎo)了計(jì)及勵(lì)磁調(diào)節(jié)作用的DFIG定轉(zhuǎn)子短路電流簡(jiǎn)化表達(dá)式,分析了勵(lì)磁控制下DFIG短路電流的特征以及控制方式對(duì)暫態(tài)行為的影響,利用時(shí)域仿真驗(yàn)證了理論分析的正確性。

【公司名稱】：上海伊謄實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司
【品牌名稱】：伊藤動(dòng)力
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詳細(xì)參數(shù)*機(jī)房30KW柴油發(fā)電機(jī)組

產(chǎn)品展示

*車載30KW柴油發(fā)電機(jī)組風(fēng)力發(fā)電機(jī)工作環(huán)境惡劣，常年經(jīng)受無規(guī)律的變向變負(fù)荷的風(fēng)力作用及強(qiáng)陣風(fēng)的沖擊，加之高空架設(shè)、維修困難等原因，對(duì)其可靠性和使用壽命都提出了比一般機(jī)械系統(tǒng)高得多的要求。作為風(fēng)力發(fā)電機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)需要承受高度不穩(wěn)定的隨機(jī)動(dòng)載荷和比其他傳動(dòng)機(jī)構(gòu)高得多的疲勞循環(huán)，是風(fēng)力發(fā)電機(jī)失效率zui高的部件之一。因此，研究風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)行為和可靠性對(duì)提高風(fēng)力發(fā)電機(jī)的穩(wěn)定可靠運(yùn)行有重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文結(jié)合國家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目（50975294）——“基于柔性多體動(dòng)力學(xué)的風(fēng)電傳動(dòng)系統(tǒng)可靠性研究”的研究任務(wù)，依據(jù)風(fēng)力發(fā)電機(jī)的實(shí)際工況，針對(duì)其齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)和可靠性等問題進(jìn)行了深入研究。主要研究內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面：①風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)固有特性分析。基于齒輪動(dòng)力學(xué)理論和Lagrange方程，運(yùn)用集中參數(shù)法建立了某1.5MW風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的純扭轉(zhuǎn)動(dòng)力學(xué)模型。將風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)中齒輪的彈性模量、質(zhì)量密度、工作齒寬和分度圓直徑視為隨機(jī)變量，根據(jù)隨機(jī)攝動(dòng)理論推導(dǎo)了系統(tǒng)特征值統(tǒng)計(jì)特征的表達(dá)式。應(yīng)用隨機(jī)攝動(dòng)法研究了齒輪物理參數(shù)和幾何參數(shù)隨機(jī)變異時(shí)系統(tǒng)固有頻率的統(tǒng)計(jì)特征，定量分析了各參數(shù)隨機(jī)變異對(duì)系統(tǒng)固有頻率的影響。