電啟動(dòng)30千瓦柴油發(fā)電機(jī)價(jià)格另一方面，由于船舶電力系統(tǒng)是一個(gè)強(qiáng)非線性系統(tǒng)，必須有精確的分析平臺(tái)，對(duì)船舶電力系統(tǒng)進(jìn)行精確的建模和仿真。由于船舶電力系統(tǒng)主要使用柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)電，因而有必要對(duì)船舶柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行深入的研究。在上海市科委科研項(xiàng)目“多模式船舶綜合電力系統(tǒng)和電力推進(jìn)系統(tǒng)的仿真”的支持下，本文的仿真研究加強(qiáng)了柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)理論上的探索，讓理論可以更好地和實(shí)際應(yīng)用相結(jié)合，為上海的航運(yùn)中心建設(shè)作貢獻(xiàn)。

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詳細(xì)參數(shù) 電啟動(dòng)30千瓦柴油發(fā)電機(jī)價(jià)格

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售后服務(wù)

由上海海運(yùn)學(xué)院成功研制的“SMSC—2000輪機(jī)模擬器”，就是上述要求的結(jié)合點(diǎn)，其教學(xué)功能滿足海事組織頒布的STCW78／95公約要求以及國(guó)家*頒布的海船船員適任證書和評(píng)估大綱的要求。由于船舶電力系統(tǒng)模型是輪機(jī)模擬器中電站部分的核心，為了使建立的模型精度更高，更具有系統(tǒng)故障仿真和分析的準(zhǔn)確性，本文從船舶柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的機(jī)理出發(fā)，應(yīng)用電力系統(tǒng)穩(wěn)定性理論，結(jié)合云河輪電力系統(tǒng)，在MATLAB軟件平臺(tái)上，建立了云河輪柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的模型，并對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行了仿真運(yùn)行和分析。此方法具有建模方便，物理量測(cè)量簡(jiǎn)單，結(jié)果清晰生動(dòng)等優(yōu)點(diǎn)。全文共分七章，主要內(nèi)容如下： *章概要介紹了船舶柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)仿真興起的原因和仿真應(yīng)用的理論和實(shí)際意義。 第二、三和四章，應(yīng)用電力系統(tǒng)穩(wěn)定性理論，對(duì)柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的三個(gè)主要組成部分(發(fā)電機(jī)組、調(diào)速系統(tǒng)和勵(lì)磁系統(tǒng))進(jìn)行了分析和數(shù)學(xué)建模。 第五章講述了發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行的條件和仿真實(shí)現(xiàn)。 第六章采用MATLAB6.1軟件，建立云河輪柴油發(fā)電機(jī)組的仿真模型，對(duì)一些常見的電力系統(tǒng)故障和現(xiàn)象進(jìn)行了仿真。結(jié)合電力系統(tǒng)基本理論知識(shí)，對(duì)仿真結(jié)果進(jìn)行了分析。 第七章總結(jié)全文所做的工作，提出目前仿真研究中的不足和將來發(fā)展趨勢(shì)。

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