Telco LLM 1308 1M光電傳感器

Telco LLM 1308 1M光電傳感器

 濟南友田機械設(shè)備有限公司，主營各種進口工業(yè)機械設(shè)備及其配件，儀器儀表，實驗室器材，化學(xué)試劑。公司專注于進口歐美工業(yè)產(chǎn)品，各種工業(yè)配件，儀器小到工業(yè)用的螺絲，大到幾百公斤重的電機。公司現(xiàn)在美國，德國，意大利分別設(shè)有辦事處和庫房，采用就近采購原則，節(jié)省了采購成本，從而讓利于客戶，保證了產(chǎn)品的質(zhì)量和貨期。

OLAER OST-s6-4-530 part 398604053001 冷卻器

OEMER type QCA 112 M/4 Cd TROPICALIZZATO 電機 oemer QCA Sinovert 100m, B5, 4kW 1500rpm, 230/400V - 50Hz 

Pratissoli KF36G 電機 KF 36 G/WK 15-right 

Marathon the white motor(MODEL LVK 145THT R5326BA R14 I) cover as picture (1) shows 電機罩

-AAAABAA Watlow PM6C3FJ-AAAABAA 

JOST Typ JV 082-4 JOST JX082-4 Y380-420V 50Hz F 0,15kW IP66 / JX082-2,8 Y420-480 60Hz, ATEX II 3GD, Cl. 130   (OLD: JV 082-4)

WDS-5000-P115-SR-U 

VDO 224-082-005-085R VDO 224-011-010-372G   (Possible follow up for: 224-082-005-085R)

STEGMANN DG60L XSR 4096PULS/REV

GEFRAN PME12-F-0550-F  直線位移傳感器  GEFRAN F031532 PM-E-12-F-0550-F 0000X000XX00XXX  

 Tek-Air Systems inc "7128IPB00007.VSD

"

 LIKA    IT65-L-1000ZCP1ER

"MAHLE 

" LX 925 

KPM Item: 200 Universal-Messkabel 200 (1m)+Item: 204 Universal-Elektroden-Halter 204+Item: 205 Nadel-Elektrode 205+Item: 207 Nadel-Elektrode 207

KULLEN KCN2-50 接地電線

 Scharer  TSG912N11L11 TSG912N11L11  110VDC; Scharer TSG 912 N11 L11 

SEG RAC313 L501530D 

SEG CSC3-LG-120 

 DIXELL PP11   pressure sensor 壓力傳感器PP11，壓力-0.5~11bar，英制外螺紋2'接口，輸出4~20mA；

 DIXELL PP30  pressure sensor 壓力傳感器PP30，壓力0~30bar，英制外螺紋2'接口，輸出4~20mA。

CONTELEC PD210-1KO/J 4BM 電位器 contelec 72465  Wire potentiometer   2x1 kOhm lin. ± 5%

VIBRO-METER IPC704 244-704-000-042 速度傳感器  Vibrometer V-M002034   IPC704 PNR 244-704-000-042

Burkert Flow SE35/8035 流量檢測器  burkert 00444005  SE35 0000-00-00-R3-A-F4-A-BDN-DC-A

VEGA VEGABAR17 BAR17-ZGDXBBSAZZAZ 0-400bar Vega VEGABAR 17 BR17.ZGDXBBSA4ZZAZ

HYDAC  1345546 KOS100-N HYDAC?1345546?KOS100-N??； hydac 1345546   K0S100-N

TECHNOGR OPTICSENSORS F3S-TGR-NLPC-21-M1J8 Swith omron F3S-TGR-NLPC-21-M1J8 

投射可視光的類型中，投光光束是眼睛可見的，便于對檢測物體的位置進行調(diào)

1）暫態(tài)響應(yīng)范圍寬，諧波測量能力強

暫態(tài)特性的優(yōu)劣是判斷一種互感器能否在電力系統(tǒng)中獲得應(yīng)用的一個重要參數(shù)，特別是與繼電保護動作時間的配合。傳統(tǒng)電磁式互感器由于存在鐵芯，對高頻信號的響應(yīng)特性較差，不能正確反映一次側(cè)的暫態(tài)過程。而光電互感器傳測量的頻率范圍主要由電子線路部分決定，沒有鐵芯飽和的問題，因此能夠準(zhǔn)確反映一次側(cè)的暫態(tài)過程。一般可設(shè)計到0.1 Hz到1 MHz，特殊的可設(shè)計到200 MHz的帶通。光電傳感器的結(jié)構(gòu)可以測量高壓電力線路上的諧波。而電磁感應(yīng)互感器是難以達到的。

2）數(shù)字接口，通信能力強

由于光電傳感器下傳的就是光數(shù)字信號，與通信網(wǎng)絡(luò)容易接口，且傳輸過程中沒有測量誤差。同時隨著微機化的保護控制設(shè)備的廣泛采用，光電互感器可以直接向二次設(shè)備提供數(shù)字量，這樣就能省去原來保護裝置中的變換器和A/D采樣部分，使二次設(shè)備得到大大的簡化，推動保護新原理的研究。

3）體積小，重量輕、易升級，滿足變電站小型化與緊湊型的要求，由于光電傳感器是靠傳感頭和電子線路進行信號的獲取和處理，體積小，重量一般在 1000 kg以下，便于集成在AIS或GIS中，這樣將大大減少變電站的占地面積，滿足變電站小型化和緊湊化的要求。同時光電互感器通過少量光纜與二次設(shè)備連接，可使電纜溝和電纜大為減。 [4] 

市場領(lǐng)域

光電傳感器的主要應(yīng)用領(lǐng)域：車載娛樂/導(dǎo)航/DVD系統(tǒng)背光控制，以便在所有的環(huán)境光條件下都可以顯示出理想的背光亮度；后座娛樂用顯示器背光控制；儀表組背光控制(速度計/轉(zhuǎn)速計)；自動后視鏡亮度控制(通常要求兩個傳感器，一個是前向的，一個是后向的)；自動前大燈和雨水感應(yīng)控制(，根據(jù)需求進行變化)；后視相機控制(，根據(jù)需求進行變化)。在提供更舒適的顯示質(zhì)量方面已經(jīng)成為較有效的解決方案之一，它具有與人眼相似的特性，這對于汽車應(yīng)用而言至關(guān)重要，因為這些應(yīng)用要求在所有環(huán)境光條件下都能達到*的背光效果。例如，在白天，用戶需要大的亮度來實現(xiàn)的可見度，但是這種亮度在對于夜間條件而言則是過亮的，因此帶有良好光譜響應(yīng) (良好的IR衰減)的光傳感器、適當(dāng)?shù)膭討B(tài)范圍和整體的良好輸出信號調(diào)節(jié)可以很容易地自動完成這些應(yīng)用。終端用戶可以設(shè)置幾個閾值水平(如低、中、亮光)，或能夠隨意地動態(tài)地改變傳感器的背光亮度。這也適用于汽車后視鏡亮度控制，當(dāng)鏡子變暗和/或變亮?xí)r需要智能的亮度管理，可以通過環(huán)境光傳感器來完成。

對于便攜式應(yīng)用，如果用戶不改變系統(tǒng)設(shè)置(通常是亮度控制)，那么一個顯示器總是消耗同樣多的能量。在室外等特別亮的區(qū)域，用戶傾向于提高顯示器的亮度，這就會增加系統(tǒng)的功耗。而當(dāng)條件變化時，如進入建筑物，大多數(shù)用戶都不會去改變設(shè)置，因此系統(tǒng)功耗仍然保持很高。但是，通過使用一個光傳感器，系統(tǒng)能夠自動檢測條件變化并調(diào)節(jié)設(shè)置，以保證顯示器處于的亮度，進而降低總功耗。在一般的消費類應(yīng)用中，這也能夠延長電池壽命。對于、筆計本電腦、PAD和數(shù)碼相機，通過采用環(huán)境光傳感器反饋，可以自動進行亮度控制，從而延長了電池壽命。

并不是一個新的構(gòu)想。在數(shù)十年前就已經(jīng)利用光電二極管和光敏電阻來實現(xiàn)這一構(gòu)想。所謂新構(gòu)想，是指對環(huán)境光感應(yīng)的同時還能消減無用的紅外線和紫外線光，而且在支持汽車規(guī)格AECQ-1000嚴(yán)格要求的同時還可以實現(xiàn)小封裝，尤其是能夠保證在-40度至+105度(2級)溫度范圍內(nèi)的操作，以滿足其余的規(guī)格要求。如何保持工作質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)并滿足AECQ-1000的2級工作要求，這是當(dāng)今在所有光設(shè)計解決方案中所面臨的挑戰(zhàn)。采用一個光傳感器或LED發(fā)射器或接收器時，任何的光學(xué)解決方案都會面臨著暴露在恒定高溫下(>+85度)而出現(xiàn)的封裝變色問題(會變暗或變成淡黃)。同樣值得一提的是，到目前為止，所有環(huán)境光傳感器的應(yīng)用都限于車艙內(nèi)，在發(fā)動機艙或戶外環(huán)境中還沒有出現(xiàn)光傳感器應(yīng)用。事實上，即使出現(xiàn)了這樣的應(yīng)用，光封裝也不是針對這樣的苛刻條件(+125或+150度的條件)而設(shè)計，因此，在當(dāng)前的光學(xué)封裝技術(shù)下，它們很可能還不能夠承受這樣的條件。

半導(dǎo)體相似傳感器和封裝開發(fā)的進展使得終端用戶在光傳感器上具有了更廣泛的選擇。小封裝、低功耗、高集成和簡單易用性是設(shè)計者更多地采用光傳感器的原因，其應(yīng)用范圍涉及消費類電子、工業(yè)應(yīng)用以及汽車領(lǐng)域。 [4] 

新技術(shù)和應(yīng)用

1、用于目標(biāo)跟蹤和坐標(biāo)定位256光電管陣列四象限CMOS光電傳感器

將傳統(tǒng)的象限傳感器與當(dāng)前迅速發(fā)展的CMOS圖象傳感器相結(jié)合，提出了使用有源傳感陣列感光的256單元光電管陣列四象限CMOS光電傳感器。

該傳感器的感光單元采用了CMOS圖象傳感器中使用的有源像素傳感器(Active Pixel Sensor，APS)設(shè)計，在感光單元內(nèi)部由光電信號預(yù)處理電路直接將傳感產(chǎn)生的光電信號轉(zhuǎn)化為幅度較大的電信號輸出，避免了對微弱信號的處理，降低了噪聲的影響。傳感器應(yīng)用陣列采集光信號，可以直接確定目標(biāo)光源的坐標(biāo)位置并實現(xiàn)一步到位的快速調(diào)整。傳感器使用標(biāo)準(zhǔn)CMOS工藝制造，將傳感陣列與信號處理電路集成在同一芯片上，可以實現(xiàn)傳感器的SOC集成和智能化(Smart Sensor)設(shè)計。廣泛應(yīng)用于激光的瞄準(zhǔn)、制導(dǎo)、跟蹤，搜索裝置，精密測量，如激光微定位、位移監(jiān)控、精密機床的光電控制等領(lǐng)域。是一種用于目標(biāo)跟蹤和坐標(biāo)定位的新型集成陣列四象限CMOS光電傳感器。

2、光敏象限陣列與磁敏線陣列兼容CMOS數(shù)?；旌蟼鞲衅骷呻娐?/p>

基于硅光電傳感的象限傳感器廣泛應(yīng)用于激光的跟蹤制導(dǎo)、位移監(jiān)控、精密機床等控制等領(lǐng)域?；诠璧陌雽?dǎo)體磁敏傳感器廣泛應(yīng)用于測量磁場強度的各種磁場計、讀出磁介質(zhì)上信息的各類磁頭以及非磁信號的探測器等。

3、應(yīng)用光電二極管陣列的SPR生物傳感器微弱信號檢測

以提升表面等離子共振生物醫(yī)學(xué)傳感器的檢測能力為目標(biāo)，用高性能光電二極管陣列為光電轉(zhuǎn)換器件，論證并實現(xiàn)一種可高效抑制噪聲的檢測方法，利用光電二極管陣列器件可輸出參考噪聲信號的特性，通過相干消噪結(jié)合小波軟閾值消噪，使SPR傳感器輸出信噪比從40dB左右提高到52dB以上。用SPR傳感器檢測人體免疫球蛋白(IgG)分子特異性結(jié)合的實驗表明，該方法顯著提高了SPR傳感器的分辨率，使之可精確檢測樣液中IgG含量10~(-3)mg/mL量級的微弱變化，精度和分辨率提升一個數(shù)量級以上。

4、光電檢測傳感器陣列在運動物體檢測中的應(yīng)用

一個基于覆蓋理論和卡爾曼濾波算法的光電檢測傳感器陣列，該陣列具有采集和處理陣列覆蓋區(qū)域中所感知對象信息的功能，即檢測和描述感知對象的存在、運動及其運動軌跡等情況。

國內(nèi)外光電傳感器的研究現(xiàn)狀

由于光電傳感器的應(yīng)用涉及的領(lǐng)域非常廣泛，其研究和開發(fā)在世界上引起了高度重視，各國更是競相研究開發(fā)并引起激烈的競爭。從初的應(yīng)用于軍事逐漸發(fā)展到民事，而且與我們的生活息息相關(guān)，應(yīng)該說現(xiàn)代化的生活離不開光電傳感器的參與，如傳機、復(fù)印機、掃描儀、打印機、車庫開門器、液晶顯示器、色度計、分光計、汽車和醫(yī)療診斷儀器等等不勝枚舉。

美國是研究光電傳感器起步早、水平的國家之一，在軍事和民用領(lǐng)域的應(yīng)用發(fā)展得十分迅速。在軍事應(yīng)用方面，研究和開發(fā)主要包括：水下探測、航空監(jiān)測、核輻射檢測等。美國也是早將光電傳感器用于民用領(lǐng)域的國家。如運用光電傳感器監(jiān)測電力系統(tǒng)的電流、溫度等重要參數(shù)，檢測肉類和食品的細菌和病毒等。美國擁有世界健全的光電傳感器產(chǎn)品線，超過12000種產(chǎn)品包括自含式或放大器分離型，限位開關(guān)外型或小型傳感器，精密檢測或長距離檢測傳感器，檢測距離長達305m。并且擁有行業(yè)內(nèi)較齊全的標(biāo)準(zhǔn)光纖和定制光纖產(chǎn)品。大部分產(chǎn)品防護等級達到NEMA6P和IP67。日本和西歐各國也高度重視并投入大量經(jīng)費開展光電傳感器的研究與開發(fā)。20世紀(jì)90年代，研究開發(fā)出多種具有水平的民用光電傳感器，日本的電器以價格適中質(zhì)量好而響譽。西歐各國的大型企業(yè)和也積極參與了光電傳感器的研發(fā)和市場競爭。我國對光電傳感器研究的起步時間與相差不遠。已有上百個單位在這一領(lǐng)域開展工作，主要是在光電溫度傳感器、壓力計、流量計、液位計、電流計等領(lǐng)域進行了大量的研究，取得了上百項科研成果，有的達到*水平。

但與發(fā)達國家相比，我國的研究水平還有不小的差距，主要表現(xiàn)在商品化和產(chǎn)業(yè)化方面，大多數(shù)品種仍處于實驗研制階段，還無法投入批量生產(chǎn)和工程化應(yīng)用。 [4] 

發(fā)展方向

編輯

生產(chǎn)的發(fā)展方向

（1）使光電傳感器從理論研究向生產(chǎn)一條龍的產(chǎn)業(yè)化模式快速發(fā)展，走自主創(chuàng)新和合作相結(jié)合的跨越式發(fā)展道路，使我國成為世界傳感器的生產(chǎn)大國；

（2）光電傳感器產(chǎn)品結(jié)構(gòu)全面、協(xié)調(diào)、持續(xù)發(fā)展。產(chǎn)品品種要向高技術(shù)、高附加值傾斜，尤其要*“空白”品種；

（3）生產(chǎn)格局向?qū)I(yè)化發(fā)展。即生產(chǎn)傳感器門類少而精，且專門生產(chǎn)某一應(yīng)用領(lǐng)域需要的某一類傳感器系列產(chǎn)品，以獲得較高的*，各傳感器企業(yè)的專業(yè)化合作生產(chǎn)；

（4）光電傳感器大生產(chǎn)技術(shù)向自動化發(fā)展。光電傳感器的門類、品種繁多，所用的敏感材料各異，決定了傳感器制造技術(shù)的多樣性和復(fù)雜性。縱觀當(dāng)前光電傳感器工藝線的概況，多數(shù)工藝已實現(xiàn)單機自動化，但距離生產(chǎn)過程全自動化尚存在諸多困難，有待今后廣泛采用CAD、CAM及*的自動化裝備和工業(yè)機器人予以突破；

（5）企業(yè)的重點技術(shù)改造應(yīng)加強從依賴引進技術(shù)向引進技術(shù)的消化吸收與自主創(chuàng)新的方向轉(zhuǎn)移；

（6）企業(yè)經(jīng)營要加快從國內(nèi)市場為主向國內(nèi)與國外兩個市場相結(jié)合的化方向跨越發(fā)展；

（7）企業(yè)結(jié)構(gòu)將向“大、中、小并舉”、“集團化、專業(yè)化生產(chǎn)共存”的格局發(fā)展。 [2] 

研究的發(fā)展方向

光電傳感及其相關(guān)技術(shù)的迅速發(fā)展，滿足了各類控制裝置及系統(tǒng)的更高要求，使得各領(lǐng)域的自動化程度越來越高，同時光電傳感器的重要性不斷提高。目前，光電傳感器研究的主要方向是：（1）多用途。即一種光電傳感器不僅能針對一種物理量，而且能夠?qū)Χ喾N物理量進行同時測量；（2）新型傳感材料、傳感技術(shù)等的開發(fā)；（3）在惡劣條件下（高溫、高壓等）低成本傳感器（連接、安裝等）的開發(fā)和應(yīng)用；（4）光電傳感器與其它微技術(shù)結(jié)合的微光學(xué)技術(shù)的發(fā)展。 [2] 

前景預(yù)測

傳感器市場報告顯示，2008年傳感器市場容量為506億美元，預(yù)計2010年傳感器市場可達600億美元以上。調(diào)查顯示，東歐、亞太區(qū)和加拿大成為傳感器市場增長較快的地區(qū)，而美國、德國、日本依舊是傳感器市場分布大的地區(qū)。就世界范圍而言，傳感器市場上增長較快的依舊是汽車市場，占第二位的是過程控制市場，看好通訊市場前景。

一些傳感器市場比如壓力傳感器、溫度傳感器、流量傳感器、水平傳感器已表現(xiàn)出成熟市場的特征。流量傳感器、壓力傳感器、溫度傳感器的市場規(guī)模大，分別占到整個傳感器市場的21%、19%和14%。傳感器市場的主要增長來自于無線傳感器、MEMS(Micro-Electro-MechanicalSystems，微機電系統(tǒng))傳感器、生物傳感器等新興傳感器。其中，無線傳感器在2007-2010年復(fù)合年增長率預(yù)計會超過25%。

的傳感器市場在不斷變化的創(chuàng)新之中呈現(xiàn)出快速增長的趨勢。有關(guān)專家指出，傳感器領(lǐng)域的主要技術(shù)將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上予以延伸和提高，各國將競相加速新一代傳感器的開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，競爭也將日益激烈。新技術(shù)的發(fā)展將重新定義未來的傳感器市場，比如無線傳感器、光纖傳感器、智能傳感器和金屬氧化傳感器等新型傳感器的出現(xiàn)與*的擴大。 [4] 

光電傳感器的智能化發(fā)展

智能光電傳感器是當(dāng)今科技界研究的熱點、尚無統(tǒng)一的、確切的定義。目前國內(nèi)外學(xué)者普遍認為，智能光電傳感器是由傳統(tǒng)的光電傳感器和微處理器( 或微計算機) 相結(jié)合而構(gòu)成的，它充分利用計算機的計算和存儲能力，對傳感器的數(shù)據(jù)進行處理，并能對它的內(nèi)部行為進行調(diào)節(jié)，使采集的數(shù)據(jù)

智能光電傳感器的功能有: 自補償能力，自校準(zhǔn)功能，自診斷功能，數(shù)值處理功能，雙向通信功能，信息存儲和記憶功能，數(shù)字量輸出功能。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，智能傳感器的功能將逐步增強，它將利用人工神經(jīng)網(wǎng)、人工智能、信息處理技術(shù)(如傳感器信息融合技術(shù)、模糊理論等)，使傳感器具有更高級的智能具有分析、判斷、自適應(yīng)、自學(xué)習(xí)的功能、可以完成圖像識別、特征檢測、多維檢測等復(fù)雜任務(wù)

核心技術(shù)

雙離合變速箱的技術(shù)核心是什么？很多人認為肯定是雙離合器唄，其實不然，雙離合器只是這種離合器的重要的特點，它的關(guān)鍵技術(shù)特點不止這一個。

空心軸：

發(fā)動機輸出動力，必然是從一個軸上輸出動力，而車輪獲得驅(qū)動，也需要從一個軸上輸入動力。但是雙離合設(shè)計的根本的初衷就是利用兩個離合一個工作一個準(zhǔn)備的特點通過兩路傳遞動力。設(shè)計者非常巧妙的設(shè)計了空心軸的設(shè)計，也就是說有一個軸其實是個管子，里面再套一個軸，分時傳遞動力。
　　這樣的設(shè)計很巧妙的解決了動力傳輸和占用空間之間的矛盾，雖說巧妙，但是真正的制造過程卻要求更高的精度，這可能就是為什么這項技術(shù)在發(fā)明了40多年之后才投入量產(chǎn)的原因吧。

DCT的核心技術(shù)僅掌握在美國博格華納(BorgWarner)和德國舍弗勒(Schaeffler)集團手中。博格華納是大眾*代六速DSG（大眾的DCT）關(guān)鍵技術(shù)的提供者，為大眾DSG提供濕式雙離合。2009年春天，大眾發(fā)布了新一代干式七速雙離合變速器，由德國舍弗勒集團旗下的LuK公司提供。國內(nèi)汽車廠家BYD也在2011年掌握了雙離合變速箱中重要的雙離合模塊自主制作及雙離合電子控制軟件的*自主設(shè)計能力，并且配合旗下渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機列裝在新產(chǎn)G6、速銳等車型上，拉近了國產(chǎn)汽車和*車企產(chǎn)品在動力總成上的差距。

發(fā)展歷程

1940年，Darmstadt大學(xué)教授Rudolph Franke*個申請了雙離合器變速器專，該變速器曾經(jīng)在卡車上試驗過，但是沒有投入批量生產(chǎn)。隨后保時捷也發(fā)明了于賽車的雙離合變速器（PDK Porsche Doppel Kupplungen）。然而，在那個時代，未能成功將DCT/PDK技術(shù)投入批量生產(chǎn)。

1985年，奧迪將雙離合器技術(shù)應(yīng)用于賽車場上，當(dāng)時被命名為“Audi Sport Quattro S1賽車配合雙離合器技術(shù)”。雙離合器技術(shù)使奧迪賽車馳騁于當(dāng)時的各大越野賽場，獲得多項賽事的勝利。

到了20世紀(jì)90年代末期，大眾公司和博格華納攜手合作生產(chǎn)*個適用于大批量生產(chǎn)和應(yīng)用于主流車型的DualTronic(R) 技術(shù)雙離合變速器。

博格華納公司通過使用新的電子液壓元件使DCT變成了實用性很強的變速器。

2002年，DCT應(yīng)用在德國大眾高爾夫R32和奧迪TT V6上。

2003年，其相繼推廣到高爾夫等其他車型上。

2004年，DCT在德國大眾途安（Touran）車型上*與TDI柴油發(fā)動機匹配。

DCT因其優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟性而在歐洲成為“新寵”。博格華納的DCT新項目在2007年投產(chǎn)，主要為豪華型乘用車、跑車配套，全年產(chǎn)能為60萬套。

技術(shù)應(yīng)用

2007年11月，博格華納全面實施所宣布計劃時，預(yù)計每年會面向230萬個雙離合變速器提供其創(chuàng)新的DualTronic(R) 技術(shù)。這一顯著的增長受到該公司雙離合變速技術(shù)首上市所推動，該技術(shù)從世界各地的變速器和車輛制造商那贏得了業(yè)務(wù)，包括與大眾、奧迪、布加迪 (Bugatti)、上海汽車工業(yè)總公司和日產(chǎn) (Nissan) 的項目以及格特拉克(Getrag)與5家汽車制造商的項目。