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產(chǎn)品概述：
采用頂部導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，配用多彈簧執(zhí)行機(jī)構(gòu)。具有結(jié)構(gòu)緊湊、重理輕、動作靈敏、流體通道呈現(xiàn)S流線型、壓降損失小、閥容量大、流量特性精確、拆裝方便等優(yōu)點(diǎn)。廣泛應(yīng)用于精確控制氣體、液體等介質(zhì)的工藝參數(shù)對壓力、流量、溫度、液體保持在給定值。特別適用于允許泄漏量小且閥前后壓差不大的場合。ZJHM精小型氣動薄膜套筒調(diào)節(jié)閥分為調(diào)節(jié)切斷型、波紋管密封型、夾套保溫型等多種品種。產(chǎn)品公稱壓力等級有PN16、40、64；公稱通徑范圍DN20-300。適用流體溫度由-200℃至560℃范圍內(nèi)多種檔次。泄漏標(biāo)準(zhǔn)有IV級或VI級，流量特性為線性或等百分比，多種多樣品種規(guī)格可供選擇。
主要零部件材料：
| 閥體、閥蓋 | HT200、ZG230-450、ZG1Cr18Ni9Ti | 閥芯、閥座 | 1Cr18Ni9Ti、司鈦萊合金堆焊 |
| 軟密封閥芯 | 增強(qiáng)聚四氟乙烯 | 填料 | 聚四氟乙烯、柔性石墨、不銹鋼波紋管 |
| 墊 片 | 橡膠石棉板、1Cr18Ni9Ti、石墨纏繞墊片 | 膜蓋 | A3 |
| 波文膜片 | 橡膠夾增強(qiáng)滌綸織物 | 彈簧 | 60Si2Mn |
| 閥桿、推桿 | 2Cr13、1Cr18Ni9Ti | 襯套 | 2Cr13 |
技術(shù)參數(shù)：
| 公稱通徑DN(mm) (閥芯直徑dn) | 20 | 25 | 32 | 40 | 50 | 65 | 80 | 100 | 125 | 150 | 200 | 250 | 300 | 350 | 400 | ||||
| 10 | 12 | 15 | 20 | ||||||||||||||||
| 額定流量 系數(shù)KV | 直線 | 1.8 | 2.8 | 4.4 | 6.9 | 11 | 17.6 | 27.5 | 44 | 69 | 110 | 176 | 275 | 440 | 690 | 1100 | 1760 | - | - |
| 等百分比 | 1.6 | 2.5 | 4.0 | 6.3 | 10 | 16 | 25 | 40 | 63 | 100 | 160 | 250 | 400 | 630 | 1000 | 1600 | - | - | |
| 額定行程L(mm) | 10 | 16 | 25 | 40 | 60 | 100 | - | ||||||||||||
| 膜片有效面積Ae(cm2) | 280 | 400 | 600 | 1000 | 1600 | - | |||||||||||||
| 信號范圍Pr(Kpa) | 20～100、 40～200、 80～240 段幅；20～60、 60～100 | ||||||||||||||||||
| 氣源壓力Ps(Mpa) | 0.14～0.4 | ||||||||||||||||||
| 固有流量特性 | 直線、 等百分比 | ||||||||||||||||||
| 固有可調(diào)比R | 50：1 | ||||||||||||||||||
| 允許泄漏量 | 硬閥座：Ⅳ級、軟閥座：Ⅵ級 | ||||||||||||||||||
| 公稱壓力PN(Mpa) | 1.6、 4.0、 6.4 | ||||||||||||||||||
| 工作 溫度t(℃) | 常溫型 | -20～200、 -40～250、 -60～250 | |||||||||||||||||
| 散熱型 | -40～450、 -60～450 | ||||||||||||||||||
| 高溫型 | 450～560 | ||||||||||||||||||
| 低溫型 | -60～100、 00～200、 -200～-250 | ||||||||||||||||||
外形及連接尺寸：
| 公稱通徑 | 20 | 25 | 32 | 40 | 50 | 65 | 80 | 100 | 125 | 150 | 200 | 250 | 300 | 350 | 400 | ||
| L | PN16 | 185 | 200 | 205 | 222 | 250 | 276 | 298 | 350 | 410 | 451 | 600 | 670 | 735 | - | - | |
| PN40 | 190 | 205 | 210 | 230 | 255 | 285 | 310 | 355 | 425 | 460 | 615 | 685 | 750 | - | - | ||
| PN64 | 200 | 210 | 220 | 251 | 286 | 311 | 337 | 394 | 440 | 475 | 630 | 700 | 765 | - | - | ||
| H1 | 常 | PN16 | 487 | 493 | 524 | 524 | 538 | 686 | 706 | 726 | 969 | 969 | 1009 | 1353 | 1390 | - | - |
| 溫 | PN40 | 487 | 493 | 524 | 524 | 538 | 686 | 706 | 733 | 979 | 979 | 1029 | 1373 | 1415 | - | - | |
| 型 | PN64 | 497 | 503 | 534 | 534 | 546 | 696 | 713 | 743 | 999 | 999 | 1044 | 1385 | 1425 | - | - | |
| 中溫型 | 標(biāo)準(zhǔn)型加200 | 標(biāo)準(zhǔn)型加250 | 標(biāo)準(zhǔn)型加320 | 標(biāo)準(zhǔn)型加350 | - | ||||||||||||
| H2 | PN16 | 53 | 58 | 68 | 73 | 80 | 90 | 98 | 108 | 123 | 140 | 168 | 203 | 230 | - | - | |
| PN40 | 53 | 58 | 68 | 73 | 80 | 90 | 98 | 115 | 135 | 150 | 188 | 223 | 255 | - | - | ||
| PN64 | 63 | 68 | 75 | 83 | 88 | 100 | 105 | 125 | 148 | 170 | 203 | 235 | 265 | - | - | ||
| A | 282 | 360 | 470 | 620 | - | ||||||||||||
| 法蘭標(biāo)準(zhǔn) | GB：1.6、2.5、4.0、6.4Mpa ANSI；150、300、600Lb JIS：10K、20K、30K | ||||||||||||||||
外形尺寸圖：
注：本公司是上海專業(yè)閥門生產(chǎn)廠家，生產(chǎn)的閥門種類調(diào)節(jié)閥,球閥,蝶閥,閘閥,減壓閥,止回閥,疏水閥,截止閥,旋塞閥,安全閥,節(jié)流閥,水力控制閥等,其中調(diào)節(jié)閥分為:電動調(diào)節(jié)閥,氣動調(diào)節(jié)閥,手動調(diào)節(jié)閥,流量調(diào)節(jié)閥,溫度調(diào)節(jié)閥,風(fēng)量調(diào)節(jié)閥壓力調(diào)節(jié)閥,自力式調(diào)節(jié)閥等,工程師皆有數(shù)十年專業(yè)經(jīng)驗(yàn),歡迎您業(yè)務(wù)！
新聞資訊：
ZJHM型PN16～PN64精小型氣動薄膜套筒調(diào)節(jié)閥
洲程公司生產(chǎn)的電動蝶閥適用于需要流量調(diào)節(jié)的場合
上海洲程閥門制造有限公司生產(chǎn)的電動蝶閥適用于需要流量調(diào)節(jié)的場合。由于蝶閥在管路中的壓力損失比較大，大約是閘閥的三倍，因此在選擇蝶閥時，應(yīng)充分考慮管路系統(tǒng)受壓力損失的影響，還應(yīng)考慮關(guān)閉時蝶板承受管道介質(zhì)壓力的堅(jiān)固性。
此外，還必須考慮在高溫下彈性閥座材料所承受工作溫度的限制。 電動蝶閥的結(jié)構(gòu)長度和總體高度較小，開啟和關(guān)閉速度快，且具有良好的流體控制特性，電動蝶閥的結(jié)構(gòu)原理制作大口徑閥門。當(dāng)要求電動蝶閥作控制流量使用時，zui重要的是正確選擇蝶閥的尺寸和類型，使之能恰當(dāng)?shù)?、有效地工作?
電動中線蝶閥通常，在節(jié)流、調(diào)節(jié)控制與泥漿介質(zhì)中，要求結(jié)構(gòu)長度短，啟閉速度快（1/4轉(zhuǎn)）。低壓截止（壓差?。?選用蝶閥。 在雙位調(diào)節(jié)、縮口地通道、低噪聲、有氣穴和氣化現(xiàn)象，向大氣少量滲漏，具有磨蝕性介質(zhì)時，可以選用蝶閥。 在特殊工況條件下節(jié)流調(diào)節(jié)，或要求密封嚴(yán)格，或磨損嚴(yán)重、低溫（深冷）等工況條件下使用蝶閥時，需使用特殊設(shè)計金屬密封帶調(diào)節(jié)裝置地三偏心或雙偏心地蝶閥。
技術(shù)快訊：
本實(shí)用新型涉及模具技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車背門鎖閥門上殼的模具，下模仁兩側(cè)分別設(shè)有*氣缸裝置和第二氣缸裝置，*氣缸裝置前端連接有抵擋塊，第二氣缸裝置前端連接有鑲塊，鑲塊內(nèi)穿設(shè)有用于注塑橫向孔的孔鑲件，孔鑲件內(nèi)設(shè)有用于裝置金屬芯的裝置板，上模仁內(nèi)穿設(shè)有用于注塑上部小孔的小鑲件；使用時，先將金屬芯裝置于下模仁上端的對應(yīng)位置，之后驅(qū)動*氣缸裝置將金屬芯抵住限位，之后再驅(qū)動第二氣缸裝置，使鑲塊、孔鑲件以及裝置板同時移動，通過裝置板與抵擋塊的配合，可將金屬芯的多余部分切除或折彎，之后再合模注塑，這樣金屬芯的裝配與汽車背門鎖閥門上殼塑膠體一次性成型，可有效防止塑膠體的損壞，便于金屬芯的裝配。
一種汽車背門鎖閥門上殼的模具，包括上?？傮w和下模總體，上?？傮w包括上模腔，上模腔內(nèi)設(shè)有上模仁，下?？傮w包括下模腔和下模座，下模腔內(nèi)設(shè)有下模仁，其特征在于：所述下模仁兩側(cè)分別設(shè)有*氣缸裝置和第二氣缸裝置，*氣缸裝置前端連接有抵擋塊，第二氣缸裝置前端連接有鑲塊，鑲塊內(nèi)穿設(shè)有用于注塑橫向孔的孔鑲件，孔鑲件內(nèi)設(shè)有用于裝置金屬芯的裝置板，所述上模仁內(nèi)穿設(shè)有用于注塑上部小孔的小鑲件。
