日本進(jìn)口15KW汽油發(fā)電機(jī)通過(guò)對(duì)目前汽油發(fā)電機(jī)組狀況的分析，簡(jiǎn)要介紹了汽油發(fā)電機(jī)組的特點(diǎn)及市場(chǎng)前景、發(fā)展趨向。同時(shí)指出目前汽油發(fā)動(dòng)機(jī)用作發(fā)電機(jī)組動(dòng)力的諸多不足之處，并對(duì)其改進(jìn)及更新方向提出了參考性建議。本文針對(duì)常規(guī)PID數(shù)字式電子調(diào)速裝置在汽油發(fā)電機(jī)調(diào)速時(shí)調(diào)節(jié)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、運(yùn)行不平穩(wěn)等問(wèn)題,提出一種可以根據(jù)負(fù)載實(shí)際情況,實(shí)時(shí)選用*控制規(guī)律的數(shù)字調(diào)速方法,結(jié)合了傳統(tǒng)PID控制、產(chǎn)生式規(guī)則和聚類自適應(yīng)控制的優(yōu)點(diǎn)。當(dāng)負(fù)載大幅度切換時(shí),由于調(diào)速系統(tǒng)結(jié)構(gòu)改變,先切換為傳統(tǒng)的zui大-zui小值控制和保持-PI控制模式,同時(shí)進(jìn)行聚類自適應(yīng)算法學(xué)習(xí)。待學(xué)習(xí)完成,再單獨(dú)實(shí)施聚類控制。實(shí)際測(cè)試效果證實(shí),使用聚類自適應(yīng)多模態(tài)控制比使用PID控制,可以達(dá)到在負(fù)載切換時(shí)更快的穩(wěn)定飛輪轉(zhuǎn)速以及運(yùn)行更加平穩(wěn)的目的。

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【公司名稱】：上海伊謄實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司
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汽油發(fā)電機(jī)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于家庭備用、娛樂(lè)場(chǎng)所、野外作業(yè)、園藝機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械等領(lǐng)域。汽油機(jī)發(fā)電機(jī)的負(fù)載經(jīng)常變化,因此需要安裝調(diào)速器以保證發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速基本穩(wěn)定。機(jī)械式調(diào)速器由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉被廣泛應(yīng)用,但是它的缺點(diǎn)也很明顯：靈敏度不高、穩(wěn)定過(guò)程較長(zhǎng)、調(diào)節(jié)精度較低。因此近年來(lái)開(kāi)始研發(fā)電子調(diào)速器。國(guó)內(nèi)一些高校和科研單位開(kāi)始研究數(shù)字電子調(diào)速器,高校的主要代表有福建農(nóng)林大學(xué)和重慶大學(xué),他們分別針對(duì)KGE100Ti和HondaGx31兩款汽油機(jī)開(kāi)展了數(shù)字式電子調(diào)速器的研究,雖然還處在試驗(yàn)室研制階段,尚無(wú)成型的產(chǎn)品上市,但根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)看,這兩款電子調(diào)速器都能較好地代替機(jī)械式調(diào)速器,調(diào)*果較好。這些電子調(diào)速器能夠控制汽油發(fā)電機(jī)組在負(fù)載變化時(shí)保持較穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速,以保證發(fā)電機(jī)組輸出穩(wěn)定的電壓。但也存在明顯的問(wèn)題：汽油發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速不能自動(dòng)隨負(fù)載變化而改變,也就是發(fā)電機(jī)組無(wú)論是處于空載或是負(fù)載大小變化,汽油機(jī)都工作在同一個(gè)相對(duì)高速的狀態(tài),輸出損耗較大,油耗較高,工作噪聲較大。

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