停電自啟動15KW汽油發(fā)電機分析了小型汽油發(fā)電機組在過渡過程中,機端電壓的瞬時電壓調整率和穩(wěn)定時間等性能指標與數(shù)字式勵磁調節(jié)裝置控制參數(shù)之間的關系。采用分段式數(shù)字PID控制,根據過渡過程的要求,提高數(shù)字式調節(jié)裝置的動態(tài)響應速度,改善瞬態(tài)電壓調整率,及時消除超調量,縮短穩(wěn)定時間。數(shù)字式調節(jié)裝置依靠軟件來實現(xiàn)調節(jié)和控制功能,使發(fā)電機組的機端電壓在負載不斷變化的情況下,穩(wěn)定在設定的范圍內。解決了模擬式調節(jié)裝置無法克服的缺點,其穩(wěn)態(tài)、瞬態(tài)超調率以及過渡時間都可以通過程序進行控制,具有很強的通用性和擴展能力。通過對數(shù)字式勵磁調節(jié)裝置大量的試驗研究,其結果表明:該數(shù)字式調節(jié)裝置在電壓調整率和穩(wěn)定時間的性能上,要大大優(yōu)于原模擬式調節(jié)裝置。并且機端電壓的波形也得到了一定的改善。在設定機端電壓為220V的條件下,該數(shù)字式調節(jié)裝置的瞬態(tài)電壓調整率可達到5.15%,穩(wěn)定時間達到200ms以下。整個數(shù)字式調節(jié)裝置結構簡單,成本較低,具有一定的推廣價值和應用價值。

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詳細參數(shù) 停電自啟動15KW汽油發(fā)電機

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 隨著國民經濟的飛速發(fā)展和人民生活水平的提高,內燃發(fā)電機組正得到日益廣泛的應用。在10kW以下的發(fā)電機組中,小巧、輕便的汽油發(fā)電機組占有大部分的市場。目前,國內外采用機械式調速器控制發(fā)電機組轉速,在負載變化時存在轉速超調大等缺陷,影響發(fā)電機輸出電源頻率的穩(wěn)定,限制了發(fā)電機性能的進一步提高。近年來,為適應發(fā)電機組“輕型化”和“小型化”的要求,采用高速汽油機、永磁中頻發(fā)電機和逆變技術成為小型便攜式汽油發(fā)電機組的發(fā)展方向。 本文以小型高速汽油發(fā)電機組為被控對象,對電子調速系統(tǒng)和電源逆變系統(tǒng)進行研究。做了如下工作: 通過對汽油發(fā)電機組主要組成部分的結構、原理分析,得到了發(fā)電機組系統(tǒng)的數(shù)學模型,為控制系統(tǒng)的開發(fā)提供了理論依據。 為了滿足控制系統(tǒng)對速度和器件資源的要求,選擇CYGNAL公司C8051F040作為控制系統(tǒng)的主控芯片,進行數(shù)字控制系統(tǒng)的硬件設計,并設計了RS-232接口,實現(xiàn)與上位機的串口通信,實時傳遞實驗數(shù)據。 根據發(fā)電機組產品對輸出電壓、頻率以及諧波的要求,設計了基于IPM模塊的逆變電路,以及相應的保護電路。 對針對8051系列單片機的多任務實時操作系統(tǒng)RTX-51進行了分析;討論了實時響應速度要求較高的系統(tǒng)軟件在實時操作系統(tǒng)平臺上設計時應該注意的問題;并以RTX-51為平臺,設計了汽油發(fā)電機組的控制軟件。 本文還探討了適應于小型汽油發(fā)電機組控制系統(tǒng)的控制算法。在對控制系統(tǒng)模型的分析基礎上,對常用的PID控制算法以及目前受到廣泛關注的單神經元理論進行了分析,設計了單神經元自適應PID控制器。在MATLAB中的仿真比較表明,在小型高速發(fā)電機控制系統(tǒng)中,單神經元自適應PID控制器在保證足夠快的響應速度的前提下,具有比一般PID控制器更好的超調抑止效果。

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