99精品视频在线在线视频观看,精品免费国产一区二区,女狠狠噜天天噜日日噜,99久久国产精品久

洛陽國潤新材料科技股份有限公司

主營產(chǎn)品: 孫經(jīng)理136-9888-7149!超高分子量聚乙烯管,隧道逃生管道,鋼帶波紋管,PE管,3PE 防腐管道,襯塑管道

您現(xiàn)在的位置: 洛陽國潤新材料科技股份有限公司>>超高分子管道>>超高分子隧道逃生管>> 青海隧道工程逃生管道

公司信息

聯(lián)人:
孫攀登
址:
電話:13698887149
編:
471132
鋪:
http://www.omgrnib.cn/st159133/
給他留言
青海隧道工程逃生管道
青海隧道工程逃生管道
參考價 面議
具體成交價以合同協(xié)議為準
  • 型號
  • 品牌
  • 廠商性質(zhì) 生產(chǎn)商
  • 所在地 洛陽市

聯(lián)系方式:孫攀登查看聯(lián)系方式

更新時間:2019-07-11 11:16:12瀏覽次數(shù):429

聯(lián)系我們時請說明是食品機械設備網(wǎng)上看到的信息,謝謝!

【簡單介紹】
青海隧道安全逃生管道、青海隧道逃生管道價格、青海隧道工程逃生管道廠家—洛陽國潤新材料科技股份有限公司!孫:!
【詳細說明】

 青海隧道工程逃生管道、青海隧道安全逃生管道、青海隧道工程逃生管道價格、廠家—洛陽國潤新材料科技股份有限公司!

 

青海隧道逃生管道的應用:  

①隧道安全逃生管道所用管材采用φ800mm的超高分子量聚乙烯管道,管節(jié)長度為12m,壁厚30mm,管節(jié)間可采用直徑大于逃生管道直徑的金屬帶孔抱箍連接,22mm寬,采用螺栓臨時固定。為保證管道承受坍塌體的壓力,對采用的材質(zhì)管材,必須確保其承壓能力和連接頭的牢固,并經(jīng)試驗室具體試驗后,方可用于隧道中。  

②施工現(xiàn)場應根據(jù)隧道圍巖、掘進開挖方式等情況備足管道和連接材料,除整節(jié)管道外,應同時備足1米、2米、3米短節(jié)管道、轉(zhuǎn)接接頭。   

3、隧道安全逃生管道經(jīng)加工使用,結合材質(zhì)及現(xiàn)場實際情況分別進行加工,連接簡單、牢固、緊密可靠,且在地面做好臨時固定措施,施工時管口可加臨時封蓋,并易于打開和封閉。

④隧道安全逃生管道采用φ800mm的超高分子量聚乙烯管道,設置起點為新施作好的二襯端頭處,距二襯端頭距離不得大于5米,從襯砌工作面布置至距離開挖面20m以內(nèi)的適當位置,超高分子逃生管道沿著初期支護的一側(cè)向掌子面鋪設,管內(nèi)預留工作繩,方便逃生、搶險、聯(lián)絡和傳輸各種物品,承插超高分子量聚乙烯管道縱向連接可采用鏈條等措施,防止坍塌時將超高分子量聚乙烯管道沖脫。   

⑤隧道安全逃生管道在二襯臺車移動就位過程中,臨時拆移時應逐節(jié)拆除,嚴禁一次拆除到位,以隨時確保隧道逃生管道的效用。   

⑥隧道安全逃生管道在經(jīng)過掘進臺階時,應按順延臺階布置,安裝135°轉(zhuǎn)接接頭順延,其管道架空高度和長度以不影響施工并便于開啟逃生窗口為宜。   

⑦設置的隧道安全逃生管道應平整、干燥、順暢,不得作應急逃生以外用途。  

⑧隧道安全逃生管道布設長度為100m。  

 

隧道安全逃生管道設計方案,連接方式

 超高分子量聚乙烯φ800隧道安全逃生管道設計方案主體部分采用  超高分子量聚乙烯材料,并在端部設有加強護層,連接部件有鋼絲繩、鐵鏈及其端部掛鉤。

 

為了在隧道發(fā)生坍塌事故時,相關人員方便在φ800隧道安全逃生管道中攀爬,在通道周向每隔120°栓系一根攀爬繩。  

本著拆裝方便安全可靠的原則,φ800隧道安全逃生管道管與管之間的連接方式為卡箍連接。  故在安裝施工組織中較為方便,當*安裝時,只需將兩管對接,用卡箍將兩管端頭連接并扣牢即可。

 

φ800隧道安全逃生管道設計方案結構尺寸符合人體工程學原理,結構  簡單,拆裝方便。對于提高公路隧道施工的安全性起到了重要作用,保障了施工人員的安全,歡迎廣大施工企業(yè)前來廠區(qū)參觀考察。

 

參與青海φ800隧道安全逃生管道設計方案研究單位:

云桂鐵路云南公司

中鐵二院云桂鐵路配合施工項目部

中交四航局云桂鐵路項目部

中鐵隧道局云桂鐵路項目部

中鐵十局云桂鐵路項目部

中鐵十二局滬昆鐵路項目部

中鐵十九局云桂項目部

洛陽國潤新材料科技股份有限公司專業(yè)生產(chǎn)-隧道逃生管道(超高分子量聚乙烯材料)

 

 

 



產(chǎn)品對比 二維碼

掃一掃訪問手機商鋪

對比框

在線留言
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |