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河北大宏實(shí)驗(yàn)儀器有限公司

主營產(chǎn)品： 混凝土抗?jié)B儀,混凝土標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)箱,混凝土鉆孔取芯機(jī),混凝土壓力試驗(yàn)機(jī),強(qiáng)制式單臥軸混凝土攪拌機(jī)

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公司信息

聯(lián)系人：
高珺
地址：
河北省滄州市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)198號(hào)
郵編：
061000
商鋪：
http://www.omgrnib.cn/st158730/
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LWC-3.6路面回彈彎沉值測定儀
路面回彈彎沉值測定儀
參考價(jià) 面議
具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)
  • 型號(hào) LWC-3.6
  • 品牌
  • 廠商性質(zhì) 生產(chǎn)商
  • 所在地 滄州市

聯(lián)系方式：高珺查看聯(lián)系方式

更新時(shí)間：2015-11-25 19:52:49瀏覽次數(shù)：1048

聯(lián)系我們時(shí)請(qǐng)說明是食品機(jī)械設(shè)備網(wǎng)上看到的信息，謝謝!

【簡單介紹】
路面回彈彎沉值測定儀品質(zhì)好,質(zhì)量優(yōu),配運(yùn)迅速。值得信賴
【詳細(xì)說明】
路面回彈彎沉值測定儀主要結(jié)構(gòu)：
      本儀器由前杠桿，后杠桿、底座，百分表、支架等主要部分組成。使用前杠桿、后杠桿用四只M12螺栓連接，不用時(shí)將螺栓卸下，前后杠桿分開裝入箱內(nèi)。后杠桿與支架座相連，杠桿與底座之間采用向心球軸承連接，克服了以住采用散彈子軸承結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定、靈活性差等缺點(diǎn)，并加有防塵蓋，防止了灰塵和雨水的浸入，加有足夠的潤滑油脂，底座上裝有調(diào)平螺絲和水平裝置，調(diào)整方便供應(yīng)商河北大宏實(shí)驗(yàn)儀器有限。百分表支架上有一表夾，可根據(jù)測量時(shí)的高度進(jìn)行調(diào)整，每臺(tái)儀器上配0--10毫米一級(jí)精度百分表一只。
路面回彈彎沉值測定儀主要特點(diǎn)
      本儀器具有結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，靈敏度高，結(jié)構(gòu)緊固輕便等特點(diǎn)。不受天氣、風(fēng)力、日照等客觀條件等影響。
測定方法：
      本方法適用于測定各類路基路面的回彈彎沉，用以評(píng)定其整體承載能力，可供路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用。 瀝青路面的彎沉以路表溫度20℃時(shí)為準(zhǔn)，在其他溫度測試時(shí)，對(duì)厚度大于5cm的瀝青路面，彎沉值應(yīng)予溫度修正。
  1、測定準(zhǔn)備：
    A、將儀器杠桿前后連接成一體，按要求檢查好。
    B、載重汽車一輛，后橋單軸需按規(guī)定標(biāo)定，用以路面加載，氣胎壓力也按規(guī)定調(diào)好。
    C、熱敏電阻點(diǎn)溫計(jì)一支~精度1℃，用以測定路面溫度（因彎沉值隨溫度變化）。
    D、指揮交通用的紅旗三面，小鐵棒三根700~300毫米，直徑20毫米，每次測定除駕駛員外一般需用工作人員三名，一人指揮汽車，一人記錄數(shù)據(jù)，另一人搬運(yùn)彎沉儀。
  2、測定步驟：
    A、將儀器擦凈。
    B、測定選好后，將測定的汽車后軸雙輪間隙中心距測點(diǎn)不超過10厘米處。
    C、將百分表裝在百分表之架上，然后彎沉儀移至路面上，使其測端恰好在雙輪胎間隙的中心處（垂直于車軸中心點(diǎn)），并調(diào)水平，用表夾及百分表支架的調(diào)平螺絲將百分表讀數(shù)調(diào)至5毫米左右，使指針指零，表的觸頭抵住測點(diǎn)螺釘中心，并記錄其讀數(shù)B1.
    D、汽車向前開動(dòng)，使其后輪在影響半徑以外，一般距測定5米左右，此時(shí)百分表走動(dòng)，待百分表讀數(shù)穩(wěn)定后（每分鐘變得小于0.01mm），記錄讀數(shù)C1。
    E、用熱敏點(diǎn)溫計(jì)測出并記錄下路面的溫度t。
    F、將測定結(jié)果，記錄于下式中。
    G、根據(jù)記錄下的讀數(shù)，計(jì)算路面彈性彎沉值。
         Rt=（B1﹣C1）×2
   式中：Rt—路基溫度時(shí)，路面彈性彎沉值，單位：mm。
         B1—有載荷時(shí)百分表讀數(shù)，   單位：mm
         C1—移去載荷時(shí)百分表讀數(shù)   單位：mm
主要技術(shù)參數(shù)：
   1、總長：3600毫米 
   2、杠桿比2：1
   3、支點(diǎn)至前測點(diǎn)長：2400毫米 
   4、剛度：以軸孔中心為支點(diǎn)，在距支點(diǎn)全長的三分之一處加載200克，其撓度不大于0.05毫米供。
   5、表精度為0.01毫米 量程為1厘米
   6、此設(shè)備材質(zhì)為鑄鋁
主要用途：
      適用于測定靜止加載時(shí)或非常慢的速度加載時(shí)路面彈性彎沉值，并能良好的反映出路面的總體強(qiáng)度。路面彎沉值是指在車輪載荷作用下，路面所產(chǎn)生的垂直變形，它是反映路面強(qiáng)度的一項(xiàng)指標(biāo)，路面結(jié)構(gòu)愈厚，路面材料或路基的強(qiáng)度越高則彎沉值越小，反之則彎沉值越大，因此路面設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、加固等工作中制定一條既經(jīng)濟(jì)又合理的方案。路面彎沉值是*的手段，近年來為公路部門廣泛應(yīng)用。
工作原理 
       是采用杠桿原理制成的，用來測定汽車后軸雙輪之間的路面彎沉值。路面在負(fù)荷作用下形成局部下沉（即垂直變形），路面反映的形狀是以負(fù)荷點(diǎn)為中心盆形，稱之為彎沉盆。當(dāng)負(fù)荷移開后彈性使路面恢復(fù)到原狀，彎沉盆消失，負(fù)荷前后的差值即稱為彎沉值。試驗(yàn)證明，總彎沉和彈性彎沉不相等即負(fù)荷移開后，路面彎沉盆并不*消失，路面還會(huì)存在微量的殘余變形，路面彎沉值與車速、溫度等因素有密切關(guān)系。


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