自古以來，我國就是一個農(nóng)業(yè)大國，農(nóng)業(yè)人口占總?cè)丝诘拇蠖鄶?shù)。改革開放以來，我國二三產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，人民生活水平穩(wěn)步提高，但農(nóng)民還是我國人數(shù)zui多的群體。以前，由于許多地區(qū)農(nóng)村道路狀況差，導(dǎo)致這些農(nóng)村地區(qū)的發(fā)展速度慢，當(dāng)?shù)剞r(nóng)民生活水平低。近十幾年來，我國加大了農(nóng)村道路交通建設(shè)力度，農(nóng)村的路變寬了，客運(yùn)班車增多了，農(nóng)民出行條件比以往大大改善。

    不過，農(nóng)民班車的增多，對農(nóng)民出行的安全性也帶來了一些不確定性因素。

    專業(yè)開發(fā)急救設(shè)備的上海備優(yōu)安全防范科技有限公司的周立法安全師認(rèn)為，采用“POLOPA火災(zāi)急救箱”等急救工具和應(yīng)急救援方法，可提高農(nóng)村客運(yùn)安全水平，保障農(nóng)民安全出行。

    2018年1月3日新華社報道稱，當(dāng)高速鐵路、高速公路不斷見證中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度時，串聯(lián)城鄉(xiāng)的農(nóng)村公路也考驗(yàn)著中國社會發(fā)展的深度。

    過去5年，全國新改建農(nóng)村公路127.5萬公里，約98.3%的建制村通上了水泥路，通客車率達(dá)到96.5%以上，這意味著群眾“抬腳踏上水泥路、出門坐上公交車”的夢想正逐步成為現(xiàn)實(shí)。

    在成績面前，偏遠(yuǎn)極貧之地路難通、車難行的現(xiàn)狀仍不容忽視，這是全面建成小康社會不得不補(bǔ)齊的短板。同時，如何建好、管好、護(hù)好、運(yùn)營好這些“毛細(xì)血管”，也需要持之以恒攻堅(jiān)克難。

    2017年中央經(jīng)濟(jì)工作會議上，“鄉(xiāng)村振興”和“脫貧”成為未來一年經(jīng)濟(jì)工作的重點(diǎn)。交通作為扶貧開發(fā)的重點(diǎn)領(lǐng)域，也是脫貧的先決條件。

    “要想富，先修路。”這句說了幾十年的話，在廣大農(nóng)村地區(qū)依然應(yīng)驗(yàn)。在吉林省公主嶺市雙龍鎮(zhèn)，78歲的興林中心村黨委書記曹發(fā)喜歡開著車在村里的水泥路上轉(zhuǎn)悠。10多年來，他帶領(lǐng)村民修了42公里路，實(shí)現(xiàn)了戶戶通。

    “路是農(nóng)村的命脈，路通了，農(nóng)村才能振興。”曹發(fā)回憶，10多年前，路不好村里什么產(chǎn)業(yè)也做不起來，只能在貧困中打轉(zhuǎn)。如今，平均每7戶就有一臺機(jī)動車。

    “農(nóng)村公路越修越好，我們當(dāng)?shù)厝说闹赂宦芬苍阶咴綄挕?rdquo;陜西省大荔縣范家鎮(zhèn)鎮(zhèn)長秦武杰說，以前小輪車換蹦蹦車，倒三四次才能把魚交到商販?zhǔn)掷?，死魚率高，賣不上價?，F(xiàn)在村里路修好了，一些“洋水產(chǎn)”也在黃河邊的池塘里安了家。

    貴州省是全國*沒有平原支撐的省份，地形復(fù)雜，路一直是農(nóng)村發(fā)展zui突出、群眾反映zui強(qiáng)烈的問題。如今，“貴州到，汽車跳”的現(xiàn)象正逐漸改變。

    “我們村由于地勢偏遠(yuǎn)，從來都是靠山吃山，你看，現(xiàn)在我們就靠這條路致富了。”貴州省荔波縣拉岜村村主任覃樹友站在“果園公路”邊說，路的建成解決了水果銷售運(yùn)輸難題，外地客商可以直接開著大卡車，到村里收購，減少了重復(fù)上下車和倒運(yùn)的環(huán)節(jié)。

     修成一條公路、帶動一片產(chǎn)業(yè)、致富一方百姓。近5年，貴州先后啟動實(shí)施了“四在農(nóng)家·美麗鄉(xiāng)村”小康路行動計(jì)劃、農(nóng)村公路建設(shè),3年會戰(zhàn)、農(nóng)村“組組通”公路3年大決戰(zhàn)，累計(jì)投資883億元，建設(shè)農(nóng)村公路10.9萬公里。

    “以前車進(jìn)不來、糧賣不出去，咋能不窮？又哪敢想致富？如今村路通到了家門口，我們再不為賣糧難、出行難犯愁了！”吉林省通榆縣新興鎮(zhèn)東興村的蘭淑芬大娘坐在熱乎乎的炕上，說出了因交通改善而受益的千萬百姓的心聲。

    上海備優(yōu)安全防范科技有限公司的周立法安全師認(rèn)為，要提高農(nóng)村班車安全管理水平，需要多措并舉，在車上配備火災(zāi)急救箱，就可增強(qiáng)班車運(yùn)營的安全性。

    火災(zāi)應(yīng)急箱中一般應(yīng)配備應(yīng)急處置所必需的呼吸、逃生、滅火、防化、警戒和現(xiàn)場醫(yī)療救護(hù)等方面的幾十種應(yīng)急器材，可以讓在高鐵車廂的人員及時利用應(yīng)急箱內(nèi)的設(shè)備，開展自救互救，撲滅火災(zāi)，以避免人員傷亡和財產(chǎn)損失。

    POLOPA火災(zāi)急救箱是用來應(yīng)對工作場所可能遭遇的火災(zāi)的一種應(yīng)急救援組合工具。該應(yīng)急箱采用的鋁合金型材制造，具有結(jié)構(gòu)堅(jiān)固、外形美觀、散熱性能良好等特點(diǎn)。其主要作用是：在火災(zāi)發(fā)生時以及發(fā)生后，為受困人員提供用于維持生命的應(yīng)急用品及簡單的生活和自救互救必需品的重要工具，包括：維持生命的應(yīng)急食品、救生水等急救用品，以及應(yīng)急自救互救工具，包括高層樓宇緩降器、滅火器、過濾式自救呼吸面具、毛巾、多功能逃生錘、防災(zāi)兜帽等工具。

     為增強(qiáng)農(nóng)村班車的安全性，除了配備火災(zāi)急救箱之外，的方法還是完善班車安全管理制度，預(yù)防汽車火災(zāi)的發(fā)生。一旦發(fā)生火災(zāi)之后，司機(jī)和車主要立即啟動應(yīng)急救援機(jī)制，并讓乘客迅速撤離到安全地帶。

    在農(nóng)村道路上行車，要注意相關(guān)安全事項(xiàng)：1.注意路面。2.謹(jǐn)慎下坡。無論是晴天還是雨天，下坡時都應(yīng)選擇中低檔位，減小油門，緩速下坡，而不得空檔溜坡。因?yàn)橥谅飞峡油?、亂石較多，情況復(fù)雜，下坡途中常需制動減速來避讓，特別是有些土路下坡途中有急彎，若空檔溜坡，制動時極易造成車輛跑偏、甩尾甚至翻車的重大事故。3.控制車速。特別是雨天在有積水和泥濘的路段行車，更要穩(wěn)住油門、控制車速，使用中低檔位，需減速時，也要靠減小油門或降低檔位來控制。4.安全會車。行車中不要與前車跟得太近，以免晴天前車揚(yáng)起的灰塵或雨天濺起的泥水遮擋視線。遇有會車時，應(yīng)注意觀察路面，特別是大雨中不要太靠近路肩，以防壓塌路肩、發(fā)生事故。5.預(yù)防側(cè)滑。