停電自啟動15KW柴油發(fā)電機(jī)價格在保證柴油發(fā)電機(jī)組通風(fēng)散熱的情況下,提高機(jī)組的低噪聲特性是目前的主要研究方向。本文主旨是通過對中小功率柴油機(jī)組表面聲輻射的分析和隔聲罩噪聲傳遞及熱分析,為柴油發(fā)電機(jī)組的結(jié)構(gòu)優(yōu)化提供理論依據(jù)。本文以6kw柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組為研究對象,通過聲學(xué)邊界元法進(jìn)行了聲學(xué)建模和表面振動聲輻射預(yù)測。根據(jù)聲學(xué)傳遞向量(ATV),分析了DX、DJ和B5三種不同減振墊對柴油發(fā)電機(jī)組表面噪聲輻射的影響。
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詳細(xì)參數(shù) 停電自啟動15KW柴油發(fā)電機(jī)價格
15KW*柴油發(fā)電機(jī) | ||
產(chǎn)品型號 | YT2-20KVA | |
動力型號 | 4100D | |
動力型式 | 四沖程,水冷,直列 | |
常用功率 | 15KW /18.75KVA | |
zui大功率 | 16.5KW / 20KVA | |
電壓 (V) | 380/220 | |
電流 (A) | 28 | |
頻率 (HZ) | 50 | |
轉(zhuǎn)速 (r/min) | 1500 | |
冷卻方式 | 強(qiáng)制水冷 | |
燃油消耗率 (≤g/kw.h) | ≤258 | |
壓縮比 | 7:01:00 PM | |
缸徑*行程 (mm) | 100X115 | |
發(fā)動機(jī)總排量 (L) | 3.26 | |
啟動方式 | 電啟動 | |
功率因數(shù) | 0.8滯后 0.8 Lag | |
絕緣等級 | H | |
潤滑方式 | 壓力飛濺復(fù)合式 | |
排氣溫度 (℃) | ≤470 | |
海拔要求 | ≤1000m | |
環(huán)境溫度 (℃) | 40 | |
接線方式 | 三相四線,Y型繞接 | |
發(fā)火次序 | 1-3-4-2 | |
進(jìn)氣方式 | 自然吸氣 | |
穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 | ≤±1% | |
相數(shù) | 3 | |
凈重 (kg) | 760 | |
外形尺寸/長×寬×高mm | 2000× 850× 1070 |
并且在此聲學(xué)分析的基礎(chǔ)上,進(jìn)行了板塊聲學(xué)貢獻(xiàn)量的分析,并對主要噪聲頻率段柴油機(jī)組不同部件的聲學(xué)貢獻(xiàn)進(jìn)行了分類,明確了柴油機(jī)組主要改進(jìn)部件。此外,為了評估隔聲罩的隔聲性能,對6kw和200kw*型柴油發(fā)電機(jī)組分別進(jìn)行了表面聲壓級測量和近場聲壓測量。根據(jù)表面聲壓測量,6kw*型柴油發(fā)電機(jī)組隔聲罩結(jié)構(gòu)滿足噪聲設(shè)計。試驗過程中發(fā)電機(jī)組散熱性能較差,據(jù)此提出對其隔聲罩進(jìn)行熱分析。同時根據(jù)近場聲壓測量,200kw*型柴油發(fā)電機(jī)組隔聲罩排風(fēng)通道區(qū)域噪聲較大,明確了噪聲優(yōu)化對象。在實驗分析的基礎(chǔ)上,為了研究200kw*型柴油發(fā)電機(jī)組排風(fēng)通道結(jié)構(gòu)對噪聲傳遞的影響,對排風(fēng)通道內(nèi)流體模型進(jìn)行了聲學(xué)有限元分析。
上海伊藤發(fā)電機(jī)公司主營:汽油發(fā)電機(jī),柴油發(fā)電機(jī),*式汽油發(fā)電機(jī),數(shù)碼變頻發(fā)電機(jī),伊藤發(fā)電機(jī),5KW柴油發(fā)電機(jī),汽油/柴油機(jī)水泵,汽油發(fā)電電焊機(jī),柴油發(fā)電電焊機(jī)。