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       早在計劃經(jīng)濟時期的國標就規(guī)定了汽車衡使用鋼板的規(guī)格和強度，但是，隨著市場經(jīng)濟的到來，現(xiàn)行國內標準仍沒有做出明確規(guī)定，而美國的標準卻加強了汽車衡的強度檢測，從而使制造商不能偷工減料，希望正在修訂的國標能夠增加類似內容。這樣，監(jiān)管部門和技術機構就“有標可依”可以對市場上一些非正規(guī)企業(yè)生產的，質量較差，而且價格也遠遠低于正規(guī)企業(yè)產品的劣質產品做出有效的監(jiān)管。因為，此類產品的泛濫導致電子汽車衡類產品市場競爭更加激烈，造成正規(guī)生產廠家為了降低成本，爭奪市場，產品質量也偶會出現(xiàn)不同程度的波動。 

       上海沃申工貿有限公司（上海衡器廠總廠）是一家專業(yè)致力于電子衡器研制、開發(fā)、生產和銷售的高興技術企業(yè)，擁有一批精干的電子衡器專業(yè)技術人才，憑借的技術、創(chuàng)新嚴謹?shù)脑O計，精良的生產設備、完備的監(jiān)測和質量保證體系，為客戶提供品質的沃申衡器。

       但是不排除市面上一些不法經(jīng)營者利用我公司電子汽車衡通過私自改制等途徑進行非法牟利行為。因此在這里列舉幾條常見的作弊方式，并且提醒廣大用戶在使用過一定要十分注意，避免造成不必要的損失。

        *種，通過顯示儀表預留負底數(shù)，以期達到進貨時減少總重量的目的，如一貨車毛重 15 噸，皮重 5 噸，凈重應是 10 噸，而將顯示儀表預留負底數(shù)后（假設為 1 噸），那么該貨車過磅時毛重就變成 14 噸，這樣貨物凈重就變成 9 噸，吃了1 噸的虧。由于它操作簡單、方便、是不法之徒使用zui多的一種作弊方法。同時司磅員和不法商販內外勾結、同流合污是這種作弊方法得逞的前提條件。

        防止的方法是：只要貨主在過磅前查看顯示儀表是否歸零，如不是零，可通過“置零”或“去皮”鍵使之歸零后再過磅。 

        第二種，通過在秤體底部放置磚頭、土塊等硬物，利用反作用力原理，達到進貨過磅時減少總重量的目的。大家知道，當貨車駛到電子汽車衡的承重臺面上時，就會將重力傳給各個承重點上的稱重傳感器，這時傳感器的輸出端就會產生電壓信號，通過運算放大，A／D 轉換后該數(shù)字信號再送到*處理器進行處理，zui后通過顯示儀表顯示，由于貨車的重量是垂直向下的，如果這時在汽車衡底部墊上一定高度的磚頭或土塊，勢必會產生一個向上的反作用力，從而減小傳感器的輸出信號，使儀表顯示貨車的實際重量也相應減小。

         第三種，通過遙控器的增減鍵，控制傳感器的輸出，使顯示儀器的顯示受控制，要大就大，要小就小，達到克秤扣量的目的。合肥郊區(qū)某一企業(yè)的 50 噸汽車衡開機就有十幾噸的底數(shù)，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)靠近磅房的中間一只傳感器被連接了該電子裝置，不法分子由于技術不熟練，也許做賊心虛，在連接傳感器電纜線時接錯位置，造成該傳感器不能工作，拆除該裝置的汽車衡恢復正常。 

         第四種，通過儀表的標定程序，改變該秤的正常稱量，如加載 10 噸標準砝碼，通過量程標定方法改變 10 噸的顯示值，達到克秤扣量的目的，任何儀表都有標定程序，在安裝后進行檢定的時候，大都要經(jīng)過量程稱定，使該秤的稱量誤差在國家規(guī)定的允差范圍內，該秤只要在檢定合格后才能使用，同時，當?shù)赜嬃繖z定機構會在儀表上打上鉛封、禁止亂動，鉛封如破壞，該秤的合格即失效。要量程標定，必定會破壞鉛封，因此第八屆全國稱重技術研討會只要我們計量管理人員嚴把鉛封關，就可杜絕這類作弊現(xiàn)象。但也有些儀表不能打鉛封，它是通過密碼或插頭進入標定程序的，只要知道的密碼和標定程序都可隨意改變秤的稱量大小，特建議這些儀表廠家能及時改正，設計合理化，方便當?shù)赜嬃繖z定機構的計量管理。