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在大型航空整體結(jié)構(gòu)件的精密加工過程中，由于缺乏系統(tǒng)的切削加工變形機(jī)理分析以及控制加工變形理論的研究，目前主要采用試切與經(jīng)驗(yàn)結(jié)合的方式來確定加工工藝，加工參數(shù)不合理，參數(shù)選取較保守，未能充分發(fā)揮高速加工中心的性能，造成加工表面質(zhì)量惡化，加工效率低。在加工過程中存在的突出問題主要表現(xiàn)在以下方面。

1. 加工參數(shù)選擇不合理而引起的切削顫振，嚴(yán)重影響加工質(zhì)量，降低機(jī)床和刀具的壽命。

2. 整體結(jié)構(gòu)件局部弱剛性薄壁部位在切削力作用下發(fā)生變形以及大懸伸刀具在切削力作用下發(fā)生變形，導(dǎo)致零件加工精度喪失。

3. 毛坯初始?xì)堄鄳?yīng)力以及切削加工過程中強(qiáng)熱力耦合作用下產(chǎn)生的殘余應(yīng)力，在重新分布后造成整體結(jié)構(gòu)件整體變形。

在加工變形嚴(yán)重影響航空整體結(jié)構(gòu)件的加工精度和生產(chǎn)效率的情況下，深入研究大型整體結(jié)構(gòu)件加工工藝策略及安全校形技術(shù)，尋求和探索加工變形的規(guī)律和機(jī)理，建立預(yù)測(cè)和控制加工變形的模型，將為優(yōu)化加工工藝提供理論依據(jù)，實(shí)現(xiàn)航空整體結(jié)構(gòu)件的精密加工。

航空整體結(jié)構(gòu)件的加工變形產(chǎn)生的原因很多，與毛坯的材料、工件的幾何形狀及剛度，以及加工工藝方法和加工設(shè)備等均有關(guān)系。

南京聚航振動(dòng)時(shí)效設(shè)備可有效消除工件因殘余應(yīng)力而產(chǎn)生的加工變形問題，進(jìn)行技術(shù)交流。