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         談及電子地磅的采辦難題，這已經(jīng)是一個常常說起的話題了。電子地磅有許多需求注重的當?shù)?，比來小編又知道到一個難題，那就是許多兄弟以為，電子地磅越大越好。這種知道對嗎？不對。
許多業(yè)外的兄弟在采辦電子地磅的時分以為越大就越好，因為稱重時汽車不會掉下承載器。這種知道其實是過錯的，不只過錯，還在必定環(huán)境下會發(fā)生許多不良的影響。
依據(jù)國家標準GB1589-2004《路途車輛外廓尺度、軸荷及質(zhì)量限值》規(guī)則，汽車外廓尺度的zui大限值：卡車和客車車寬為2.5m，運送不行拆解物體的低平板掛車列車車寬限值為3m；zui長的三軸半掛車長度也約束在18m之內(nèi)。可是咱們常常在現(xiàn)場看到，運用寬度4m （乃至4.5m）、長度18m（乃至21m）的吊秤稱量這些汽車。若是問起如此挑選的原因時，得到的答復只要一個，即：懼怕汽車掉下承載器。
想象一下，城市中的汽車限速40km/h時，車道寬度通常只要3m左右；高速公路收費通道寬度通常也只要3.2m。若是按這種邏輯，就會常常看到車輛之間的刮蹭表象了。
實踐，關(guān)于車身寬2.5m的汽車來講，其同一軸輪胎外部尺度也就在2.2m左右；關(guān)于長度18m的半掛車來講，其前后軸距也不會超越15m。在這種情況下，當司機駕馭一輛時速5km/h左右的汽車，駛上寬度3m、長度18m的承載器應該是十分輕松的工作。當然，礦山用于上對電動輪汽車稱量的吊秤就應另當別論了。
而又因為廣闊收購者以為電子地磅越大越好，使得吊秤產(chǎn)物的標準繁復。而也正是因為這些大標準的產(chǎn)物，使我國在吊秤的制作進程中發(fā)生了糟蹋表象。
所以說，電子地磅并不是越大越好，只要恰當?shù)木藜毑攀莦ui棒的。