定制羅茨式鼓風(fēng)機(jī) 容積式風(fēng)機(jī) 廠家生產(chǎn)

按照壓力從低到高簡單劃分，可以把羅茨鼓風(fēng)機(jī)分為單油箱風(fēng)冷羅茨風(fēng)機(jī)、雙油箱水冷羅茨風(fēng)機(jī)和雙級升壓羅茨風(fēng)機(jī)。比如，常規(guī)使用的羅茨風(fēng)機(jī)壓力范圍在9.8kpa-58.8kpa（含58.8kpa）之間，這個(gè)壓力的風(fēng)機(jī)我們稱之為低壓羅茨風(fēng)機(jī)，通常為單油箱結(jié)構(gòu)，采用風(fēng)冷降溫。這是因?yàn)樵趬毫Φ蜁r(shí)羅茨風(fēng)機(jī)溫升相對較少，使用單油箱風(fēng)冷羅茨風(fēng)機(jī)即可滿足適用要求，還能夠降低設(shè)備成本，但是，也有客戶主動(dòng)提出使用雙油箱羅茨風(fēng)機(jī)，這是為了節(jié)約后續(xù)維護(hù)成本，這是很明智的考慮和選擇，但是，這種情況下，如果選擇雙油箱水冷羅茨風(fēng)機(jī)則顯得沒有必要了（當(dāng)然，在高溫地區(qū)選擇水冷風(fēng)機(jī)還是比較合適的），會(huì)額外增加成本支出。

當(dāng)羅茨風(fēng)機(jī)壓力超過58.8kpa到98kpa之間，客戶選擇風(fēng)機(jī)的時(shí)候，建議客戶選擇高壓羅茨鼓風(fēng)機(jī)，也稱雙油箱水冷羅茨風(fēng)機(jī)，這是因?yàn)殡p油箱風(fēng)機(jī)采用兩端飛濺潤滑，在這么高的壓力下，兩端飛濺潤滑更加有利于軸承、齒輪等各部件的潤滑和良好運(yùn)行，另外，隨著壓力升高，羅茨風(fēng)機(jī)運(yùn)行中溫升會(huì)更高，水冷風(fēng)機(jī)降溫效果會(huì)更好，這樣做的目的是為了更好保護(hù)軸承及齒輪不受高溫的影響而損壞，保證風(fēng)機(jī)運(yùn)行正常，延長使用壽命，所以選擇雙油箱水冷羅茨風(fēng)機(jī)。如果客戶單純地想降低成本而選擇單油箱風(fēng)冷羅茨風(fēng)機(jī)，對于設(shè)備后續(xù)運(yùn)行是非常不利的，容易造成設(shè)備故障率增加，反而增加維護(hù)和維修成本，得不償失。所以，高壓羅茨鼓風(fēng)機(jī)與低壓羅茨鼓風(fēng)機(jī)的這點(diǎn)差異，看上去并不多，但是，卻能確保羅茨風(fēng)機(jī)的正常運(yùn)行和工作，滿足不同工況的使用要求。

當(dāng)工況需要超過98kpa壓力時(shí)，則需要雙級升壓羅茨鼓風(fēng)機(jī)。雙級升壓羅茨風(fēng)機(jī)是由兩臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的羅茨風(fēng)機(jī)串聯(lián)而成。當(dāng)氣體進(jìn)入級風(fēng)機(jī)升壓后，經(jīng)過中間冷卻器將氣體溫度降至40℃以下，然后進(jìn)入二級風(fēng)機(jī)繼續(xù)升壓，機(jī)組升壓可達(dá)170kPa以上。雙級風(fēng)機(jī)的主機(jī)由同一臺(tái)電機(jī)通過皮帶傳動(dòng)或雙軸伸電機(jī)直聯(lián)傳動(dòng)。這是因?yàn)閱渭?/span>羅茨風(fēng)機(jī)壓力達(dá)不到這么高要求，需要再次升壓。雙級羅茨鼓風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)主要為五部分：一臺(tái)電機(jī)、兩臺(tái)機(jī)頭、冷卻器、進(jìn)氣管道和底座。用一臺(tái)較大功率的電機(jī)帶動(dòng)兩個(gè)機(jī)頭，其中一臺(tái)機(jī)頭為主動(dòng)壓縮傳輸系統(tǒng)，另外一臺(tái)為從動(dòng)壓縮傳輸系統(tǒng)，其中的冷卻器非常重要，因?yàn)闅怏w經(jīng)一級風(fēng)機(jī)高壓壓縮后產(chǎn)生大量熱量，需要通過冷卻器將其降溫以進(jìn)入二級風(fēng)機(jī)。雙級羅茨鼓風(fēng)機(jī)比較適用于輸送介質(zhì)為空氣以及各種中性氣體，但不適用輸送易燃、易爆、有毒和強(qiáng)腐蝕性氣體。

當(dāng)使用工況確定后，要根據(jù)使用工況選擇合適的羅茨風(fēng)機(jī)，不僅可以降低成本，還能節(jié)約維護(hù)成本，甚至維修成本，利于風(fēng)機(jī)運(yùn)行減少故障率，延長風(fēng)機(jī)使用壽命。

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羅茨風(fēng)機(jī)工作時(shí)，兩個(gè)葉形轉(zhuǎn)子在氣缸內(nèi)作相對運(yùn)動(dòng)，達(dá)到壓縮和輸送氣體的目的，羅茨風(fēng)機(jī)并不產(chǎn)生壓力，而是被動(dòng)升壓，如果出氣口沒有接管道，此時(shí)壓力表則沒有壓力顯示，只有輸出氣體流入并流經(jīng)管道后，遇到管道及彎頭等給予的反向阻力，阻力表現(xiàn)到壓力表上，則為羅茨風(fēng)機(jī)壓力。所以說，羅茨鼓風(fēng)機(jī)本身沒有壓力，羅茨風(fēng)機(jī)壓力表所呈現(xiàn)的為前方的阻力。如果羅茨鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)不接出風(fēng)管路，壓力表則歸零。不同工況，羅茨風(fēng)機(jī)的壓力也是不同的，當(dāng)羅茨風(fēng)機(jī)的壓力表顯示為19.6kpa時(shí)，則說明羅茨風(fēng)機(jī)克服了19.6kpa的阻力（含大氣壓力），當(dāng)羅茨風(fēng)機(jī)壓力表顯示為49kpa時(shí)，則說明羅茨風(fēng)機(jī)克服了49kpa的阻力。所以，不存在羅茨風(fēng)機(jī)正常壓力這樣的說法。如果羅茨風(fēng)機(jī)在使用中沒有了壓力，代表后續(xù)沒有了阻力，但是不代表一定是羅茨風(fēng)機(jī)出現(xiàn)了故障，需要做的是檢查設(shè)備和管路，排除此方面的問題后，再檢查是否為羅茨風(fēng)機(jī)故障，如果想要了解更多這方面的詳細(xì)內(nèi)容，請查看文章《羅茨鼓風(fēng)機(jī)壓力不足怎么辦》或《羅茨風(fēng)機(jī)壓力不足原因分析以及解決方法》，文章里有更詳細(xì)的介紹和說明，或許對您更有幫助。我們繼續(xù)了解一下羅茨風(fēng)機(jī)的壓力范圍吧，壓力不同，羅茨風(fēng)機(jī)有什么不同。

羅茨風(fēng)機(jī)壓力范圍通常為9.8kpa-200kpa，如果超出200kpa是很難達(dá)到的。常規(guī)使用的羅茨鼓風(fēng)機(jī)，壓力范圍一般在9.8kpa到58.8kpa（含），我們稱之為低壓羅茨風(fēng)機(jī)，通常都為單油箱結(jié)構(gòu)，一般采用風(fēng)冷降溫；如果羅茨風(fēng)機(jī)壓力超過了58.8kpa到98kpa，我們稱之為高壓羅茨風(fēng)機(jī)，通常為雙油箱結(jié)構(gòu)，該壓力下的羅茨風(fēng)機(jī)需采用水冷降溫，這便是我們經(jīng)常說的水冷羅茨風(fēng)機(jī)。高壓羅茨鼓風(fēng)機(jī)與低壓羅茨鼓風(fēng)機(jī)有一定差異，主要表現(xiàn)在油箱結(jié)構(gòu)和冷卻方式，這都是為了確保高壓羅茨風(fēng)機(jī)能夠正常工作，滿足使用。如果壓力超過了98kpa，也屬于高壓羅茨風(fēng)機(jī)，因?yàn)閴毫Ω?，則需要用到雙級串聯(lián)羅茨鼓風(fēng)機(jī)，雙級升壓羅茨鼓風(fēng)機(jī)在結(jié)構(gòu)上與普通羅茨風(fēng)機(jī)也存在一定的差異，比起普通型羅茨風(fēng)機(jī)，多了一臺(tái)機(jī)頭和冷卻管道（即冷凝系統(tǒng)）。雙級羅茨風(fēng)機(jī)的構(gòu)成一般為一臺(tái)較大功率的電機(jī)，兩個(gè)機(jī)頭（一為主動(dòng)壓縮傳輸系統(tǒng)，另一為從動(dòng)壓縮傳輸系統(tǒng)）、進(jìn)氣管道、冷卻管道（氣體經(jīng)高壓壓縮后產(chǎn)生熱量，通過冷卻管道將其降溫）和底座等五部分。

羅茨鼓風(fēng)機(jī)壓力不同，其結(jié)構(gòu)不同，特性不同，使用工況也不同，所以，用戶需要根據(jù)自己的實(shí)際使用情況，主要是根據(jù)工況需求選擇適合的羅茨風(fēng)機(jī)。在選擇風(fēng)機(jī)時(shí)，壓力要盡可能與工況相匹配，如果風(fēng)機(jī)壓力選小了，容易出現(xiàn)超壓，如果壓力選大了，則會(huì)造成浪費(fèi)，要盡量地做好壓力匹配，才是合適的選型。

如果您遇到羅茨風(fēng)機(jī)選型和風(fēng)機(jī)使用中的任何問題，可以致電濟(jì)南啟正機(jī)械，濟(jì)南啟正是章丘羅茨風(fēng)機(jī)廠家。