上海輸送帶是輸送系統(tǒng)的關鍵設備，它的安全穩(wěn)定運行直接影響到生產(chǎn)作業(yè)。上海輸送帶的跑偏是帶式輸送機的zui常見故障，對其及時準確的處理是其安全穩(wěn)定運行的保障。跑偏的現(xiàn)象和原因很多，要根據(jù)不同的跑偏現(xiàn)象和原因采取不同的調(diào)整方法，才能有效地解決問題。本文是根據(jù)多年現(xiàn)場實踐，從使用者角度出發(fā)，利用力學原理分析與說明此類故障的原因及處理方法。

　　一、頭部驅(qū)動滾筒或尾部改向滾筒的軸線與輸送機中心線不垂直，造成在頭部滾筒或尾部改向滾筒處跑偏。滾筒偏斜時，在滾筒兩側的松緊度不*，沿寬度方向上所受的牽引力Fq也就不*，成遞增或遞減趨勢，這樣就會使附加一個向遞減方向的移動力Fy，導致向松側跑偏，即所謂的“跑松不跑緊”。其調(diào)整方法為：對于頭部滾筒如向滾筒的右側跑偏，則右側的軸承座應當向前移動，向滾筒的左側跑偏，則左側的軸承座應當向前移動，相對應的也可將左側軸承座后移或右側軸承座后移。尾部滾筒的調(diào)整方法與頭部滾筒剛好相反。經(jīng)過反復調(diào)整直到調(diào)到較理想的位置。在調(diào)整驅(qū)動或改向滾筒前準確安裝其位置。

　　二、滾筒外表面加工誤差、粘料或磨損不均造成直徑大小不一，會向直徑較大的一側跑偏。即所謂的“跑大不跑小”。其受力情況如圖四所示：的牽引力Fq產(chǎn)生一個向直徑大側的移動分力Fy，在分力Fy的作用下，產(chǎn)生偏移。對于這種情況，解決的方法就是清理干凈滾筒表面粘料，加工誤差和磨損不均的就要更換下來重新加工包膠處理。

　　三、轉(zhuǎn)載點處落料位置不正如圖五對造成跑偏，轉(zhuǎn)載點處物料的落料位置對的跑偏有非常大的影響，尤其在上條輸送機與本條輸送機在水平面的投影成垂直時影響更大。通常應當考慮轉(zhuǎn)載點處上下兩條皮帶機的相對高度。相對高度越低，物料的水平速度分量越大，對下層皮帶的側向沖擊力Fc也越大，同時物料也很難居中。使在橫斷面上的物料偏斜，沖擊力Fc的水平分力Fyzui終導致皮帶跑偏。如果物料偏到右側，則皮帶向左側跑偏，反之亦然。

　　對于這種情況下的跑偏，在設計過程中應盡可能地加大兩條輸送機的相對高度。在受空間限制的帶式輸送機的上下漏斗、導料槽等件的形式與尺寸更應認真考慮。一般導料槽的的寬度應為皮帶寬度的五分之三左右比較合適。為減少或避免皮帶跑偏可增加擋料板阻擋物料，改變物料的下落方向和位置。