冷凍機(jī)的工作介質(zhì)即為制冷系統(tǒng)中擔(dān)負(fù)著傳遞熱量任務(wù)的制冷劑，常用的制冷劑有：氟里昂、氨、溴化鋰、氯甲烷等，其中氟里昂按其氣化溫度及化學(xué)分子式的不同有氟11（R-11）、氟12（R-12）、氟13（R-13）、氟21（R-21）、氟22（R-22）、氟113（R-113）、氟114（R-114）、氟142（R-142）等多種。上述制冷劑可分別用于低壓（冷凝壓力小于0.3-0.3MPa）高溫（蒸發(fā)溫度大于0℃）、中壓（冷凝壓力1-2MPa）中溫（蒸發(fā)溫度0—-50℃）及高壓（冷凝壓力大于2MPa）低溫（蒸發(fā)溫度小于-50℃）的制冷系統(tǒng)里。 

　　配備： 

　　1、壓縮機(jī)：日本松下壓縮機(jī)超高能效，低噪音，安全可靠 ； 

　　2、泵浦： LG、源立大流量冷凍機(jī)渦流水泵，不堵塞起動(dòng)扭矩大； 

　　3、電腦PC板，觸摸式控制，安全方便； 

　　4、溫控器：進(jìn)口液晶顯示溫控電子板； 

　　5、美國(guó)進(jìn)口ALCO膨脹閥、過濾器； 

　　6、 內(nèi)置外覆絕熱材料的304不銹鋼水箱1個(gè)； 

　　7、韓國(guó)LG電器； 

　　8、安全保護(hù)系統(tǒng) 

　　壓縮機(jī)延時(shí)起動(dòng)保護(hù) 冰水泵過載及指示燈 壓縮機(jī)過載保護(hù) 馬達(dá)反轉(zhuǎn)保護(hù)及指示燈 壓縮機(jī)過載保護(hù)及指示燈　冷媒不足保護(hù)及指示燈 冷媒高壓安全閥 散熱不良保護(hù)及指示燈故障警報(bào)蜂鳴器。 

工作原理

　　將空氣冷卻至露點(diǎn)溫度以下，空氣中的水氣即凝結(jié)成水。將凝結(jié)水排除再加熱即可獲得低濕度的空氣。空氣的冷卻來(lái)源可使用的冷媒、冰水或鹵水，現(xiàn)代冷凍除濕機(jī)通常采用冷凍除濕機(jī)壓縮機(jī)制冷。 

冷凍除濕機(jī)原理濕度概念。 

1.單級(jí)制冷循環(huán)系統(tǒng)

　　單級(jí)制冷機(jī)是應(yīng)用比較廣泛的一類制冷機(jī)，它可以應(yīng)用于制冰、空調(diào)、食品冷藏及工業(yè)生產(chǎn)過程等方面。單級(jí)制冷循環(huán)是指制冷劑在制冷系統(tǒng)內(nèi)相繼經(jīng)過壓縮、冷凝、節(jié)流、蒸發(fā)四個(gè)過程，便完成了單級(jí)制冷機(jī)的循環(huán)，即達(dá)到了制冷的目的。 制冷系統(tǒng)由蒸發(fā)器、單級(jí)壓縮機(jī)、油分離器、冷凝器、貯氨器、氨液分離器、節(jié)流閥及其它附屬設(shè)備等組成，相互間通過管子聯(lián)接成一個(gè)封閉系統(tǒng)。其中，蒸發(fā)器是輸送冷量的設(shè)備，液態(tài)制冷劑蒸發(fā)后吸收被冷卻物體的熱量實(shí)現(xiàn)制冷；壓縮機(jī)是系統(tǒng)的心臟，起著吸入、壓縮、輸送制冷劑蒸汽的作用；油分離器用于沉降分離壓縮后的制冷劑蒸汽中的油；冷凝器將壓縮機(jī)排出的高溫制冷劑蒸汽冷凝成為飽和液體；貯氨器用來(lái)貯存冷凝器里冷凝的制冷劑氨液，調(diào)節(jié)冷凝器和蒸發(fā)器之間制冷劑氨液的供需關(guān)系；氨液分離器是氨重力供液系統(tǒng)中的重要附屬設(shè)備；節(jié)流閥對(duì)制冷劑起節(jié)流降壓作用同時(shí)控制和調(diào)節(jié)流入蒸發(fā)器中制冷劑液體的流量，并將系統(tǒng)分為高壓側(cè)和低壓側(cè)兩部分。 

2.雙級(jí)制冷循環(huán)系統(tǒng)

雙級(jí)制冷循環(huán)是在單級(jí)制冷循環(huán)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，其壓縮過程分兩個(gè)階段進(jìn)行，來(lái)自蒸發(fā)器的制冷劑蒸汽*入低壓級(jí)汽缸壓縮到中間壓力，經(jīng)過中間冷卻后再進(jìn)入高壓級(jí)汽缸，壓縮到冷凝壓力進(jìn)入冷凝器中。一般蒸發(fā)溫度在-25℃~-50℃時(shí)，應(yīng)采用雙級(jí)壓縮機(jī)進(jìn)行制冷。 制冷系統(tǒng)由蒸發(fā)器、雙級(jí)壓縮機(jī)、油分離器、冷凝器、中間冷卻器、貯氨器、氨液分離器、節(jié)流閥及其它附屬設(shè)備等組成，相互間通過管子聯(lián)接成一個(gè)封閉系統(tǒng)。其中，中間冷卻器利用少量液態(tài)制冷工質(zhì)在中間壓力下汽化吸熱，使低壓級(jí)排出的過熱蒸汽得到冷卻，降低高壓級(jí)的吸氣溫度，同時(shí)還使高壓液態(tài)制冷工質(zhì)得到冷卻。 

3.蒸發(fā)式冷凝器運(yùn)行原理

　　進(jìn)入冷凝盤管的高溫氣態(tài)制冷劑通過盤管壁與盤管外側(cè)噴淋水和空氣進(jìn)行熱交換，制冷劑氣體的溫度隨著在管內(nèi)的時(shí)間加長(zhǎng)而下降，由氣態(tài)逐漸變成液態(tài)。用風(fēng)機(jī)*風(fēng)力，使噴淋水充分覆蓋在盤管外表面上，從而提高了換熱效率。噴淋水和空氣吸收盤管壁的熱量后溫度升高，部分水由液態(tài)變成氣態(tài)，帶走管壁上大量熱量，濕熱空氣中的水份被擋水板截住引入PVC熱交換層中，熱空氣排出。PVC熱交換層中的水被流過的新風(fēng)冷卻，溫度降低，流入集水槽中，再由水泵送入噴淋系統(tǒng)中，繼續(xù)循環(huán)。散失到空氣中的水份由水位控制裝置自動(dòng)調(diào)節(jié)補(bǔ)充。 

工作流程

　　工業(yè)冷水機(jī)組系統(tǒng)的運(yùn)作是通過三個(gè)相互的系統(tǒng)：制冷劑循環(huán)系統(tǒng)、 

　　水循環(huán)系統(tǒng)、電器自控系統(tǒng)。 

制冷劑循環(huán)系統(tǒng)

　　蒸發(fā)器中的液態(tài)制冷劑吸收水中的熱量并開始蒸發(fā)，zui終制冷劑與水之 

　　間形成一定的溫度差，液態(tài)制冷劑亦*蒸發(fā)變?yōu)闅鈶B(tài)，后被壓縮機(jī)吸 

　　入并壓縮（壓力和溫度增加），氣態(tài)制冷劑通過冷凝器（風(fēng)冷/水冷）吸 

　　收熱量，凝結(jié)成液體。通過膨脹閥（或毛細(xì)管）節(jié)流后變成低溫低壓制 

　　冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器，完成制冷劑循環(huán)過程。 

水循環(huán)系統(tǒng)

　　水泵負(fù)責(zé)將水從水箱抽出泵到用戶需冷卻的設(shè)備，冷凍水將熱量帶走后 

　　溫度升高，再回到冷凍水箱中。 

電器自控系統(tǒng)

　　包括電源部分和自動(dòng)控制部分。 

　　電源部分是通過接觸器，對(duì)壓縮機(jī)、風(fēng)扇、水泵等供應(yīng)電源。 

　　自動(dòng)控制部分包括溫控器、壓力保護(hù)、延時(shí)器、繼電器、過載保護(hù)等 

　　互組合達(dá)到根椐水溫自動(dòng)啟停，保護(hù)等功能。 

操作規(guī)程

一、開車

　　1、選擇開關(guān)搬向手動(dòng)位置。 

　　2、打開壓縮機(jī)的排氣截止閥。 

　　3、滑閥指針在“0”的位置上，即10%負(fù)荷位置。 

　　4、按電加熱按鈕，加熱燈亮，油溫升至40℃后，按加熱停止鈕。 

　　5、按水泵起動(dòng)鈕，向油冷卻器供水。 

　　6、按油泵按鈕起動(dòng)油泵，同時(shí)回油電磁閥C自動(dòng)開啟。 

　　7、5秒到10秒鐘后，油壓與排氣壓力壓差可達(dá) 0.4 ～0.6Mpa，按主機(jī) 

　　起動(dòng)鈕，壓縮機(jī)起動(dòng)，旁通電磁閥A也即自動(dòng)打開，回油電磁閥C自 

　　動(dòng)關(guān)閉。 

　　8、觀察吸氣壓力表，逐步開啟吸氣截止閥。 

　　壓縮機(jī)進(jìn)入運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，A閥自動(dòng)關(guān)閉，調(diào)整油壓調(diào)節(jié)閥，使油壓（噴油 

　　壓力與排氣壓力）差為0.15～0.3Mpa 

　　9、壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的壓力、溫差正常后，檢查各運(yùn)動(dòng)部位、測(cè)溫、測(cè)壓點(diǎn)的密封 

　　情況。 

二、停車

　　1、將能量調(diào)節(jié)柄打在減載位置，使滑閥退到“0”。 

　　2、按主機(jī)停車按鈕，停主機(jī)。 

　　3、關(guān)閉吸氣閥。 

　　4、停油泵。 

　　5、停水泵。 

潤(rùn)滑特點(diǎn)

1、活塞式

　　在活塞式中，需要潤(rùn)滑的摩擦部位有：活塞與氣缸的壁面；連桿大頭軸瓦與曲柄銷；連桿小頭軸瓦與活塞銷；活塞銷與活塞銷座；前后滑動(dòng)軸承的軸瓦和主軸頸以及主軸軸封的靜動(dòng)摩擦密封面等。 

　　在小型低速中zui簡(jiǎn)單的潤(rùn)滑方式是飛濺潤(rùn)滑，即在的曲軸箱內(nèi)，借助于曲軸的連桿大頭的回轉(zhuǎn)攪動(dòng)油面，將潤(rùn)滑油甩到摩擦表面使之潤(rùn)滑，但對(duì)有些摩擦表面潤(rùn)滑油難以達(dá)到，潤(rùn)滑不充分，易造成大的摩擦和磨損，故這種潤(rùn)滑方式可靠性差，已很少單獨(dú)采用。 

　　在新、老系列的中大多采用著強(qiáng)制性循環(huán)潤(rùn)滑，即利用油泵將油強(qiáng)制輸送到各潤(rùn)滑點(diǎn)。活塞式的潤(rùn)滑多為內(nèi)傳動(dòng)系統(tǒng)，即潤(rùn)滑系統(tǒng)不單獨(dú)設(shè)立油箱和油泵站，而是采用的曲軸箱兼作潤(rùn)滑油箱，專門的潤(rùn)滑泵與曲軸的一端相連，潤(rùn)滑裝置與構(gòu)成了一個(gè)整體。 

　　油泵經(jīng)孔為0.28-0.154mm的篩網(wǎng)式粗濾器從曲軸箱中吸油，而后經(jīng)過濾精度為10-20μm的紙質(zhì)或粉末冶金式的精細(xì)濾油器將潤(rùn)滑油壓出，一路潤(rùn)滑油被送到曲軸的前端，潤(rùn)滑軸封、前主軸承、曲柄銷及連桿小頭，另一路壓力油進(jìn)到曲軸的后端，潤(rùn)滑后主軸承、曲柄銷及連桿小頭，此外該壓力油還同時(shí)被送到油分配閥，用于控制能量調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)。潤(rùn)滑系統(tǒng)中還應(yīng)帶有壓力表、調(diào)壓閥等*元件，調(diào)壓閥用于調(diào)節(jié)潤(rùn)滑油的壓力并可使多余的潤(rùn)滑油流回曲軸箱。在該系統(tǒng)中氣缸面是利用連桿小頭擠出的油和連桿大頭甩出的油實(shí)現(xiàn)摩擦面的潤(rùn)滑。 

　　中所采用的潤(rùn)滑泵通常有外嚙合齒輪式油泵、內(nèi)嚙合齒輪式油泵（俗稱月牙泵）和擺線轉(zhuǎn)子式油泵（俗稱梅花泵）等3種。對(duì)于外嚙合齒輪泵吸壓油口的位置確定后，泵的旋轉(zhuǎn)方向是一定的，不可逆轉(zhuǎn)，對(duì)全封閉和半封閉式，因機(jī)殼與電動(dòng)機(jī)機(jī)殼連成一體，從外部難以辨別泵的轉(zhuǎn)向，容易造成齒輪泵轉(zhuǎn)向的錯(cuò)誤而使?jié)櫥ъ`，故外嚙合齒輪泵在中較少應(yīng)用。對(duì)內(nèi)嚙合齒輪泵而言，月牙體（分開吸、壓油腔，保證內(nèi)外齒輪頂密封的構(gòu)件）可做成具有自動(dòng)定位的結(jié)構(gòu)，不論齒輪的旋轉(zhuǎn)方向如何都不改變吸、壓油口的位置，故對(duì)油泵的轉(zhuǎn)向無(wú)限制，因此在新系列封閉和半封閉式中廣為應(yīng)用。擺線轉(zhuǎn)子泵與內(nèi)嚙合齒輪泵類似，也可做到對(duì)泵的旋轉(zhuǎn)方向無(wú)限制，此外擺線轉(zhuǎn)子泵齒形簡(jiǎn)單，加工容易，結(jié)構(gòu)緊湊，在中有著廣闊的應(yīng)用前景。 

2、螺桿式

　　螺桿式的潤(rùn)滑部位有：凸凹螺桿（亦稱陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子）的轉(zhuǎn)動(dòng)嚙合部；轉(zhuǎn)動(dòng)的螺桿與殼體的相對(duì)滑動(dòng)表面；螺桿前后的滑動(dòng)軸承；主動(dòng)螺桿的平衡活塞及軸端的機(jī)械密封摩擦面。在上述潤(rùn)滑部位均開有與壓力油相通的油口。在能量調(diào)節(jié)閥上或殼體上開設(shè)的大小不同、相隔一定距離的油孔可使?jié)櫥瑝毫τ椭苯訃娚涞睫D(zhuǎn)子上，即可冷卻潤(rùn)滑轉(zhuǎn)子和殼體，又可對(duì)運(yùn)動(dòng)部位的間隙進(jìn)行密封，以減少被壓縮氣體的泄漏，并降低運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲。 

　　由于調(diào)壓閥調(diào)節(jié)的潤(rùn)滑油的壓力通常比冷凝壓力高0.2-0.3MPA，潤(rùn)滑油量可相當(dāng)于輸氣量的1%-2%。潤(rùn)滑泵可直接用轉(zhuǎn)子本身驅(qū)動(dòng)，也可做成外傳動(dòng)式的。通常都將油分離器作為潤(rùn)滑系統(tǒng)的油箱。目前應(yīng)用較廣的是離心—重力型和填料—重力型的油分離器。 

　　此外在螺桿式中也多采用二級(jí)油分離器，二級(jí)油分離器分離出的潤(rùn)滑油可利用吸、排氣壓差不經(jīng)油泵直接被壓送到吸氣腔，對(duì)軸承、平衡活塞等處進(jìn)行潤(rùn)滑。在該種潤(rùn)滑系統(tǒng)中普遍采用著列管式油冷卻器，使油溫保持在20-50℃，冷卻介質(zhì)可用水或自身的制冷劑來(lái)蒸發(fā)冷卻潤(rùn)滑油。潤(rùn)滑系統(tǒng)中的精過濾器的進(jìn)出口壓差不應(yīng)超過0.1MPa，否則應(yīng)清洗或更換濾芯。 

3、離心式

　　離心式的主要潤(rùn)滑部位是增速齒輪、主軸承及軸端的機(jī)械密封。通常齒輪箱可兼做潤(rùn)滑油箱，其中裝有電加熱器可對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行預(yù)熱，油泵用于將油抽送到專設(shè)的高位油箱，再由高位油箱把油引到所需的潤(rùn)滑部位，該種方式可防止油泵供油系統(tǒng)突然故障或突然斷電停機(jī)時(shí)，油泵無(wú)油供給而仍保持運(yùn)轉(zhuǎn)或借慣性繼續(xù)高速回轉(zhuǎn)，因無(wú)潤(rùn)滑而造成設(shè)備摩擦部位的“燒傷”或“咬合”事故。 

4、潤(rùn)滑油的選用

　　鑒于特殊的工作性質(zhì)，對(duì)起潤(rùn)滑介質(zhì)也提出了某些相應(yīng)的具體要求，為此而研制了潤(rùn)滑油。 

　　在選用潤(rùn)滑油時(shí)，應(yīng)根據(jù)的型式、所用制冷劑的類型及其蒸發(fā)溫度、以及的具體工作條件（如速度高低、負(fù)荷大小、工作環(huán)境等）加以綜合分析比較，以便確定潤(rùn)滑油的具體規(guī)格或牌號(hào)。 

　　對(duì)小型低速（平均線速度小于2m/s）雙缸活塞式可選用N15或N22號(hào)油，對(duì)大、中型高速（平均速度大于3m/s）多缸活塞式可選用N32或N46的冷凍機(jī)油，對(duì)排氣溫度高、負(fù)荷重，使用條件特別惡劣的活塞式可選用N68的油；對(duì)噴油潤(rùn)滑的螺桿式可選用N32、或N46油；對(duì)小型干式（非噴油潤(rùn)滑）螺桿式和離心式，因潤(rùn)滑油可不與制冷劑接觸，可按齒輪箱和主軸承的負(fù)荷情況選用N32或N46的冷凍油，也可選用粘度等極相當(dāng)于L-TSA32或L-TSA46的汽油機(jī)油。 

故障及維護(hù)

　　潤(rùn)滑系統(tǒng)正常工作的主要標(biāo)志是： 

　　1）油壓表穩(wěn)定，指示壓力對(duì)活塞或應(yīng)比吸氣壓力高0.05-0.3MPA，對(duì)螺桿式應(yīng)比冷凝壓力高0.2-0.3MPa。 

　　2）曲軸箱中的油溫應(yīng)保持在10-65℃之間，zui適宜的工作溫度為35-55℃。 

　　3）曲軸箱中的油面應(yīng)足夠，并應(yīng)*穩(wěn)定。 

　　4）濾油器的濾芯不應(yīng)堵塞，對(duì)帶壓差發(fā)訊的精細(xì)濾油器應(yīng)具有堵塞的發(fā)訊指示。潤(rùn)滑系統(tǒng)zui常見的故障是：油泵無(wú)壓、調(diào)壓失靈及壓力表指針劇烈擺動(dòng)。其主要原因在于： 

　　1）曲軸箱中油溫過低，冷凍潤(rùn)滑油的粘度過大，泵進(jìn)口濾油器濾網(wǎng)過密，濾芯被堵塞，以及油面太低，油泵吸油困難，造成吸空現(xiàn)象。 

　　2）油泵*工作，泵的磨損嚴(yán)重，內(nèi)漏過大，容積效果明顯降低。 

　　3）調(diào)壓閥芯被卡死在開啟位置或調(diào)壓閥的彈簧失效。 

　　4）系統(tǒng)嚴(yán)重外漏。 

　　潤(rùn)滑部位的故障不屬潤(rùn)滑系統(tǒng)自身的問題，但也會(huì)終將導(dǎo)致系統(tǒng)的故障。如氣缸處活塞環(huán)結(jié)構(gòu)選用、加工裝配不當(dāng)可造成大量跑油現(xiàn)象，以及軸封處異常滲漏將使曲軸箱中油面明顯下降，進(jìn)而導(dǎo)致油泵的吸空現(xiàn)象；再如連桿大小頭軸瓦及前后主軸承裝配間隙太小，潤(rùn)滑油太臟以及*使用潤(rùn)滑油變質(zhì)等都將加大運(yùn)動(dòng)部件的摩擦和磨損，或同時(shí)因氣缸磨損嚴(yán)重出現(xiàn)高低壓竄氣，都將導(dǎo)致曲軸箱發(fā)熱，油溫升高，潤(rùn)滑油粘度降低，從而形成潤(rùn)滑條件的惡性循環(huán)和造成潤(rùn)滑系統(tǒng)的故障。因此對(duì)潤(rùn)滑系統(tǒng)的故障分析應(yīng)是綜合性的，即除潤(rùn)滑系統(tǒng)自身的問題外還應(yīng)從的運(yùn)行狀況予以檢查、分析和判斷，如有無(wú)異常的振動(dòng)、聲響、發(fā)熱及滲漏等等。潤(rùn)滑系統(tǒng)的維護(hù)應(yīng)注意以下各點(diǎn)： 

　　1）按冷凍潤(rùn)滑油規(guī)定的換油指標(biāo)定期檢查油質(zhì)，更換或補(bǔ)充經(jīng)過濾的新油。 

　　2）定期更換或清洗濾芯、管路及曲軸箱。 

　　3）日常點(diǎn)檢中注意觀察油面、油溫、油壓是否正常。 

　　4）在中、大修時(shí)應(yīng)注意檢查和調(diào)整油泵的端面間隙，必要時(shí)應(yīng)予換泵。泵的端面間隙視大小規(guī)格不同約為0.03-0.08mm，具體數(shù)值請(qǐng)參看有關(guān)泵的裝配技術(shù)要求和出廠規(guī)定。