10KW單相柴油發(fā)電機
| 品牌 | 薩登SADEN |
| 型號 | DS10CE |
| 機組參數(shù) |
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| 輸出功率 | 10KW |
| 功率因數(shù) | COSΦ=0.8（滯后） |
| 輸出電壓 | 400V/230V |
| 輸出電流 | 18A |
| 額定頻率 | 50Hz |
| 額定轉速 | 1500rpm |
| 燃油牌號 | （標準）0#輕柴油（常溫） |
| 燃油消 | ≤240g/kW·h |
| 噪聲（LP7m） | 72dB |
| 外形尺寸（L×W×H ） | 1700x850x1100mm |
| 機組重量 | 850kg |
| 發(fā)動機參數(shù) |
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| 型號 | SD480CD |
| 柴油機功率 | 14KW |
| 動力特性 | 四缸，水冷，直列，自然吸氣 |
| 缸徑行程 | 85*90 mm |
| 轉 速 | 1500rpm |
| 排量 | 1.805L |
| 冷卻方式 |
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| 供油方式：直噴 | 封閉式水循環(huán)冷卻 |
| 燃油消耗 | ≤240g/kW·h |
| 調速方式 | 機械調速 |
| 進氣方式 | 自然吸氣 |
| 啟動方式 | DC12V電啟動 |
| 電機參數(shù) |
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| 型號 | STL-10 全銅 |
| 額定功率 | 10KW |
| 絕緣等級 | H級 |
| 防護等級 | IP22 |
| 額定電壓 | 400V/230V |
| 輸出因數(shù) | COSΦ=0.8（滯后） |
| 輸出頻率 | 50Hz |
| 調節(jié)方式 | VR（自動電壓調節(jié)器） |
| 額定轉速（kw/r/min） | 1500 |
| 接線方式 | 三相四線、Y型接法 |
10KW單相柴油發(fā)電機
柴油滲漏到發(fā)動機中時怎樣排除
我們在對柴油發(fā)電機組進行售后維護的時候，說是柴油發(fā)電機組在正常使用的時候，上柴船用柴油發(fā)電機組，發(fā)現(xiàn)有柴油滲透到發(fā)電機組的柴油發(fā)動機里的現(xiàn)象，這時候我們該如何去處理呢？首先，我們得告訴大家，柴油滲入到發(fā)動機里，也就是滲漏到油底殼，這是非常有害的，它不僅降低機油的粘度和機油壓力，也稀釋油中的各種添加劑。如果滲透進去，它甚至會導致發(fā)動機的軸承倦怠。在這里，我們介紹一些故障排除的方法。
1、燃油泵 燃油泵有一個雙磁和手動切斷閥，點火開關打開時，磁性關閉閥門打開，油路連接點火開關處于關閉狀態(tài)時，關閉閥門密封和油路是關閉的。關閉閥門密封失敗時，燃料會自動流進注設器通過關閉閥門，并滲透到油底殼通過燃燒室。此時，應拆除和更換密封件切斷閥。2、注設器 噴油器的作用，是衡量燃料進入燃燒室。當過大或損傷，噴油嘴進入燃燒室的燃料將下降和停止狀態(tài)下滲入到油底殼。此時，我們需要拆除和更換不正常的噴油器。如果失敗，向上和向下的O形圈燃料將下降到閥室和通過密封燃燒室，船用柴油發(fā)電機，進入油底殼。此時，應拆除和更換。3、油箱 位于較高的位置燃油系統(tǒng)的油箱，必須有一個手動閥門安裝在油箱出口，以防止燃料通過浮子油箱和燃油泵到噴油器，當發(fā)動機關閉，濰柴船用柴油發(fā)電機組，閥門出現(xiàn)故障時，定制船用柴油發(fā)電機，通過燃燒室的燃料會滲入油底殼。在這一點上，閥門應修理或更換。4、浮罐 必須有浮球閥和錐形閥安裝在浮坦克將保持燃油水平，使燃料穩(wěn)步。當浮球閥或錐閥處于關閉狀態(tài)失敗。通過浮箱，油箱將進入油底殼。在這一點上，浮閥或錐形閥應修理或更換。5、油返回多方面的 發(fā)電機燃油系統(tǒng)的回油歧管配有一個單向閥，保持噴油器進油壓力穩(wěn)定，并通過浮箱噴油，以防止燃油滲漏。單向止回閥失敗時，燃料將流過回油歧管和進樣器進入油底殼。在這一點上，單向閥應進行維修和更換。
