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高速休息區(qū)污水處理設(shè)備

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更新時間：2021-08-30 11:30:28瀏覽次數(shù)：242次

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產(chǎn)品簡介

高速休息區(qū)污水處理設(shè)備填料是生物膜的載體，設(shè)備采用管狀蜂窩填料，填料分層充填，每 m3’ 填料表面積為 160 m3，空隙率大，管壁光滑*，生物膜易于脫落。消毒池。消毒池 l 座，容積為 5． 2 m3 。消毒采用固體氯片接觸溶解的方式。消毒裝置能根據(jù)出水量的大小不斷地改變加藥量，達到“多出水多加藥，少出水少加藥的不合理或者缺乏維護導致處理設(shè)施不能充分發(fā)揮效用，污水得

詳細介紹

一級處理：

主要去除污水中呈懸浮狀態(tài)的固體污染物質(zhì)，物理處理法大部分只能完成一級處理的要求。經(jīng)過一級處理的污水，BOD一般可去除30%左右，達不到排放標準。一級處理屬于二級處理的預(yù)處理廢水處理裝置系統(tǒng)。

二級處理：主要去除污水中呈膠體和溶解狀態(tài)的有機污染物質(zhì)(BOD，COD物質(zhì))，去除率可達90%以上，使有機污染物達到排放標準，懸浮物去除率達95%出水效果好。

三級處理：進一步處理難降解的有機物、氮和磷等能夠?qū)е滤w富營養(yǎng)化的可溶性無機物等。主要方法有生物脫氮除磷法，混凝沉淀法，砂濾法，活性炭吸附法，高速休息區(qū)污水處理設(shè)備

高速休息區(qū)污水處理設(shè)備

接觸氧化池。生物接觸氧化池由池體、填料、布水裝置和曝氣系統(tǒng)組成。設(shè)備采用直流式接觸氧化池，接觸池分為三級。總停留時間為 2． 6 h 一 3． 0 h。曝氣方法采用鼓風曝氣。在風機房設(shè)置兩套電機、風機(1 套備用) 。設(shè)備開始工作時，風機會提供壓縮空氣通過管道系統(tǒng)送人氧化池中的空氣擴散裝置。曝氣擴散裝置設(shè)于氧化池底部，采用穿孔管，孔眼的直徑為 5 mm。孔眼開于管場下側(cè)與垂直面成的夾角處，孔徑為 5Omm，穿孔管高于池底 200 mm。填
料是生物膜的載體，設(shè)備采用管狀蜂窩填料，填料分層充填，每 m3’ 填料表面積為 160 m3，空隙率大，管壁光滑*，生物膜易于脫落。消毒池。消毒池 l 座，容積為 5． 2 m3 。消毒采用固體氯片接觸溶解的方式。消毒裝置能根據(jù)出水量的大小不斷地改變加藥量，達到“多出水多加藥，少出水少加藥的不合理或者缺乏維護導致處理設(shè)施不能充分發(fā)揮效用，污水得不到有效處理。因此，要提高服務(wù)區(qū)污水的處理水平應(yīng)該從工藝選擇和運行管理兩方面來考慮。目前對于服務(wù)區(qū)污水處理可供選擇的工藝主要有：地埋式一體生化處理設(shè)備、 SBR 法、膜生物反應(yīng)器工藝等。

污水主要以服務(wù)區(qū)常住工作人員和過往旅客產(chǎn)生的污水為主。洗車及加油站清洗所排放的污水量相對較小。天氣、季節(jié)、時段以及其它一些特殊狀況等因素會造成車輛來往隨機性很大，進而導致污水量具有較大的波動性，每季、每月甚至每天可能都不同，污水量的變化系數(shù)較大。雨雪及一些惡劣天氣導致高速公路的車流量減少。從而降低了服務(wù)區(qū)的污水排放量：季節(jié)不同也會影響服務(wù)區(qū)污水排放量，一般而言夏季污水量較大，冬季則較小。此外，服務(wù)區(qū)污水量在一天中的不同時段也會產(chǎn)生較大的波動，在交通高峰時段產(chǎn)生的污水量明顯高于其它時段；在一些特殊狀況下，如因道路整修而封閉道路時或發(fā)生較大交通事故時，都可能會影響服務(wù)區(qū)污水的排放量。另外，在高速公路運行初期車流量逐年增大，這期間污水量也會呈現(xiàn)逐年增加的趨勢。通過上述的分析可知，公路服務(wù)區(qū)排污量的影響因素多，很難確定其污水量。但并不是沒有共性的規(guī)律，一般來說綜合服務(wù)區(qū)排水量，休息區(qū)及管理區(qū)次之。
高速公路服務(wù)區(qū)污水水質(zhì)具有以下特點：懸浮物、氨氮濃度較高。其它污染物如表面活性劑、碳氫化合物、蛋白質(zhì)、動植物油和磷的化合物、微生物和無機鹽等的含量與生活污水接近。將其典型水質(zhì) 與《污水綜合排放標準) (GB8978―1996) 中相應(yīng)的標準值對比可知，需要通過處理加以控制的水質(zhì)指標主要是： SS、 BODCOD 氨氮、動植物油以及石油類等。