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上海三相5KW柴油發(fā)電機(jī)

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更新時(shí)間：2021-07-13 09:04:56瀏覽次數(shù)：144次

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上海伊藤動(dòng)力發(fā)電機(jī)有限公司

經(jīng)營模式：生產(chǎn)廠家

商鋪產(chǎn)品：675條

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產(chǎn)品簡介

上海三相5KW柴油發(fā)電機(jī)柴油發(fā)電機(jī)組又稱移動(dòng)電站，是一種應(yīng)急備用電源，當(dāng)企業(yè)外部電網(wǎng)發(fā)生供電緊張、故障或檢修暫停向企業(yè)供電時(shí)，可通過啟動(dòng)企業(yè)自備的柴油發(fā)電機(jī)組供電，

詳細(xì)介紹

上海三相5KW柴油發(fā)電機(jī)柴油發(fā)電機(jī)組又稱移動(dòng)電站，是一種應(yīng)急備用電源，當(dāng)企業(yè)外部電網(wǎng)發(fā)生供電緊張、故障或檢修暫停向企業(yè)供電時(shí)，可通過啟動(dòng)企業(yè)自備的柴油發(fā)電機(jī)組供電，以維持正常生產(chǎn)秩序，避免或減少損失，這在企業(yè)建設(shè)初期發(fā)生臨時(shí)供電、連續(xù)生產(chǎn)時(shí)突然斷電以及企業(yè)的消防等方面發(fā)揮著重要作用。柴油發(fā)電機(jī)組是將燃油化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的設(shè)備，由柴油機(jī)（發(fā)動(dòng)機(jī)）、發(fā)電機(jī)、底盤、控制系統(tǒng)組成。柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)安裝在公共底盤上，控制箱一般與發(fā)電機(jī)一體式安裝，柴油機(jī)的飛輪殼和發(fā)電機(jī)的前端法蘭采用凸肩定位直接連接，發(fā)電機(jī)通過盤片式聯(lián)軸器（或彈性聯(lián)軸器）與柴油機(jī)連接。柴油發(fā)電機(jī)組產(chǎn)品的國家標(biāo)準(zhǔn)是工頻柴油發(fā)電機(jī)組通用技術(shù)條件（GB2820-90），等同標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)（GB/T28201~12）。

【公司名稱】：上海伊謄實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司
【品牌名稱】：伊藤動(dòng)力
【】：何
【】：（）
【】：
【在線】：2880675534

詳細(xì)參數(shù)上海三相5KW柴油發(fā)電機(jī)

YT6800T-ATS-2	YT6800T3-ATS-2
(HZ) 頻率	50HZ
(KW) zui大輸出	5.5
(KW) 額定輸出	5
(V) 額定電壓	220	220/380
功率因素	1
(V) 直流輸出	12V/8.3A
相數(shù)	單相	三相
電機(jī)形式	自勵(lì)磁，兩級電機(jī)
啟動(dòng)系統(tǒng)	電啟動(dòng)
(Dba/7m) 7米處噪音	68dB
(L) 燃油箱容量	27
(hr) 持續(xù)工作時(shí)間	14
型號(hào)	HR186FA
動(dòng)力形式	單缸，直立，四沖程，風(fēng)冷柴油機(jī)
缸徑×行程	86×72
油耗g/kw/h	≤280
燃油	0#或-10# 清潔柴油
(L) 潤滑油容量	1.65
燃燒系統(tǒng)	直噴式
電壓表	YES 是
交流插頭	2
交流開關(guān)	YES 是
油壓警告燈	YES 是
機(jī)油報(bào)警器	YES 是
直流保護(hù)器	OPTIONAL 選用
計(jì)時(shí)器	OPTIONAL 選用
大輪子	OPTIONAL 選用
三相電壓	OPTIONAL 選用
電流表	OPTIONAL 選用
ATS	OPTIONAL 選用
遙控功能	OPTIONAL 選用
焊接功能	NO 無
(LxH)(cm) 尺寸	9561820
(kgs) 凈重	165
20尺平柜裝柜數(shù)量	72

柴油發(fā)電機(jī)組按結(jié)構(gòu)方式可分為固定式和移動(dòng)式（拖車式）機(jī)組；按運(yùn)行方式可分為單臺(tái)機(jī)組和并列運(yùn)行機(jī)組；按控制方式可分為普通手動(dòng)機(jī)組、自動(dòng)化機(jī)組、智能通訊遙控機(jī)組；按技術(shù)指標(biāo)可分類電站、類電站、類電站；按容量可分為從1kW到3150kW各功率檔機(jī)組。

接通點(diǎn)火鑰匙開關(guān)，直流啟動(dòng)馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)，并帶動(dòng)與飛輪同軸的曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)，使活塞在從上而下移動(dòng)時(shí)空氣由進(jìn)氣門進(jìn)入氣缸內(nèi)，繼之活塞反向上移，氣缸內(nèi)空氣受到活塞壓縮，隨后柴油通過進(jìn)油管經(jīng)油泵噴射系統(tǒng)噴入燃燒室，與被壓縮的高溫空氣接觸而燃燒，由燃?xì)馀蛎浰a(chǎn)生的巨大壓力推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)，并通過連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)，從而對外輸出扭矩作功，zui后活塞由下向上移動(dòng)，將膨脹燃燒后的廢氣排出氣缸。至此完成了一個(gè)工作循環(huán)，隨著一個(gè)又一個(gè)工作循環(huán)重復(fù)進(jìn)行，柴油機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。柴油機(jī)的控制核心是通過控制噴油泵來調(diào)節(jié)和穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，一般分為機(jī)械調(diào)速和電子調(diào)速。電子調(diào)速器采用雙閉環(huán)控制，用轉(zhuǎn)速傳感器檢測柴油機(jī)轉(zhuǎn)速，把檢測結(jié)果轉(zhuǎn)換成比例的電信號(hào)，將之與給定的標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速信號(hào)比較，得出偏差信號(hào)，再與執(zhí)行器的位置反饋信號(hào)相加，以合成后的信號(hào)作為執(zhí)行器動(dòng)作的輸入信號(hào)，通過控制柴油機(jī)噴油泵齒桿位置來調(diào)節(jié)供油量，從而達(dá)到調(diào)速穩(wěn)速的目的。目前國外柴油機(jī)也引用了*的發(fā)動(dòng)機(jī)的電噴控制技術(shù)，在帶載特性、節(jié)約燃油和環(huán)保排放以及降低噪音等方面性能。發(fā)電機(jī)組的有功調(diào)節(jié)就是對柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)。

關(guān)鍵詞：傳感器