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機房自啟動8KW柴油發(fā)電機

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更新時間：2021-07-12 21:55:07瀏覽次數(shù)：444次

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上海伊藤動力發(fā)電機有限公司

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產(chǎn)品簡介

機房自啟動8KW柴油發(fā)電機具有技術(shù)經(jīng)濟指標*、結(jié)構(gòu)緊湊、啟動迅速、易于操作、維修方便、能適應(yīng)工作惡劣環(huán)境條件下作業(yè)等優(yōu)點，廣泛用于石油、礦山等企業(yè)

詳細介紹

機房自啟動8KW柴油發(fā)電機具有技術(shù)經(jīng)濟指標*、結(jié)構(gòu)緊湊、啟動迅速、易于操作、維修方便、能適應(yīng)工作惡劣環(huán)境條件下作業(yè)等優(yōu)點，廣泛用于石油、礦山等企業(yè)

A. 對于特殊環(huán)境要求的場合下，雙電源自動轉(zhuǎn)換裝置（ATS）是必要的，ATS可以在無人操作的情況下實現(xiàn)主電源（即市電）和應(yīng)
B.急電源（即發(fā)電機組）之間的切換。當主電源斷電或電壓低于正常電壓時，ATS自動將在0-10秒（可調(diào)節(jié)）內(nèi)啟動應(yīng)急發(fā)電機組，然后將負載用備用一臺漢薩發(fā)電機。使您優(yōu)質(zhì)的生活不受停電的干擾，還能讓您的家用電器使用壽命更長

詳細參數(shù) 機房自啟動8KW柴油發(fā)電機

機器型號	YT8100T-ATS	YT8100T3-ATS
頻率	50HZ
zui大輸出	8
額定輸出	7.5
額定電壓	220	220/380
功率因素	1
直流輸出	12V/8.3A
相數(shù)	單相	三相
電機形式	自勵磁，兩級電機
啟動系統(tǒng)	電啟動
7米處噪音	68-72 dB
燃油箱容量	27
持續(xù)工作時間	11
型號	HR198FA
動力形式	單缸，直立，四沖程，風(fēng)冷柴油機
缸徑×行程	98×84
油耗g/kw/h	≤230
燃油	0#或-10# 清潔柴油
潤滑油容量	1.65
燃燒系統(tǒng)	Direct Injection 直噴式
電壓表	YES 是
交流插頭	2
交流開關(guān)	YES 是
油壓警告燈	YES 是
機油報警器	YES 是
直流保護器	OPTIONAL 選用
計時器	OPTIONAL 選用
大輪子	OPTIONAL 選用
三相電壓	OPTIONAL 選用
電流表	OPTIONAL 選用
ATS	OPTIONAL 選用
遙控功能	OPTIONAL 選用
焊接功能	NO 無
尺寸	103x70x86
凈重	220
20尺平柜裝柜	30

溫馨提示：如果您不清楚，如何正確的選擇適合您的產(chǎn)品，歡迎您！

【公司名稱】：上海伊謄實業(yè)有限責(zé)任公司
【品牌名稱】：伊藤動力
【】：何
【】：【技術(shù)指導(dǎo)】：
【】：【在線】：2880675534

輸油泵的使用要求與特點柴油發(fā)電機組輸油泵是一個重要的組成部分，平常我們就要非常的注意輸油泵的使用與安裝，才能保證柴油發(fā)電機組*使用。

1.輸油泵安裝前，要檢查型號、規(guī)格是否正確，并清除防銹油，選用墊片厚度應(yīng)合適，防止過薄或過厚而使活塞頂死或運行不到位，擰緊螺栓時擰緊力矩要均勻，防止損壞油泵。
2.輸油泵接頭內(nèi)粗濾網(wǎng)芯子極易因棉絮等臟物而堵塞，要經(jīng)常檢查清洗，濾網(wǎng)損壞必須及時修補或更換。
3.輸油泵上的手油泵活塞和手油泵體間有橡膠密封裝置的，不要隨意拆動，橡膠圈損壞要及時更換。
4.手油泵用后必須壓回，將按鈕旋緊，防止手油泵和膠圈或者球閥與閥座因壓不緊而導(dǎo)致進氣或漏油。

1、維修保養(yǎng)方面，由于柴油發(fā)電機的構(gòu)造比較簡單，沒有點火系統(tǒng)，比較起來有保養(yǎng)簡單、維修簡便的優(yōu)點，柴油引擎的壽命可以是汽油引擎的三倍，所以它發(fā)電機技術(shù)的巨變極度耐用的特點；

2、節(jié)油方面，柴油燃料蘊含的能量較高，較少的燃料即可產(chǎn)生較汽油更大的爆炸能量，而且因為引擎壓縮比較大，其效率越高，對燃料的消耗約節(jié)省，而且柴油引擎的轉(zhuǎn)速較低，噴油的次數(shù)也比汽油引擎要少；
3、噪音方面，柴油發(fā)電機運轉(zhuǎn)時噪聲大是明顯的缺點，相比之下，汽油發(fā)電機運轉(zhuǎn)時則要溫發(fā)動機柔了許多，然而新一代柴油直噴發(fā)電機已經(jīng)采用爆震傳感器來降低工作噪音；在汽油發(fā)電機之間相比，柴油機具有燃油經(jīng)濟性好、尾氣中氮氧化合物較低、低速大扭矩等特點，因其出色的環(huán)保特性而被歐系車推崇，而對于平順性、噪聲等缺點，在*汽車工業(yè)下，已不是什么難題，當前柴油機性能和工況已經(jīng)和汽油發(fā)電機相差無幾。