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車載型3KW柴油發(fā)電機(jī)價(jià)格

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更新時(shí)間：2021-07-12 19:11:17瀏覽次數(shù)：127次

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上海伊藤動(dòng)力發(fā)電機(jī)有限公司

經(jīng)營(yíng)模式：生產(chǎn)廠家

商鋪產(chǎn)品：675條

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車載型3KW柴油發(fā)電機(jī)價(jià)格大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組所處的外部環(huán)境復(fù)雜多變,建立合理且正確的湍流風(fēng)場(chǎng)模型、空氣動(dòng)力學(xué)模型和結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)模型,不但能準(zhǔn)確獲取風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)特性

詳細(xì)介紹

車載型3KW柴油發(fā)電機(jī)價(jià)格大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組所處的外部環(huán)境復(fù)雜多變,建立合理且正確的湍流風(fēng)場(chǎng)模型、空氣動(dòng)力學(xué)模型和結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)模型,不但能準(zhǔn)確獲取風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)特性,同時(shí)也是其設(shè)計(jì)的前提條件。風(fēng)力發(fā)電機(jī)組風(fēng)輪葉片在風(fēng)場(chǎng)中做周期性的運(yùn)動(dòng),使得湍流風(fēng)場(chǎng)的建模和氣動(dòng)載荷的計(jì)算需要考慮風(fēng)輪的旋轉(zhuǎn)效應(yīng),而旋轉(zhuǎn)湍流風(fēng)速激勵(lì)下機(jī)組的隨機(jī)載荷脈動(dòng)和響應(yīng)需要在頻域范圍內(nèi)進(jìn)行分析。復(fù)雜外部環(huán)境條件和各種影響因素下風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性和載荷特性的研究對(duì)改善風(fēng)電機(jī)組的結(jié)構(gòu),優(yōu)化控制策略

【公司名稱】：上海伊謄實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司
【品牌名稱】：伊藤動(dòng)力
【】：何
【】：【在線】：2880675534
【】：【】：201-59507313

詳細(xì)參數(shù)車載型3KW柴油發(fā)電機(jī)價(jià)格

產(chǎn)品型號(hào)		YT3800E
頻率		50HZ
額定功率		3KW
zui大輸出功率		3.2KW
直流輸出		12V
額定電壓		230V
起動(dòng)方式		手/電啟動(dòng)
相數(shù)		單相
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)		LD178F
排量		0.211
燃油容積		15L
耗油量		約283g
機(jī)油容積		1.1
結(jié)構(gòu)形式		開架或手推車式
外形尺寸(MM)		700465560
凈重/毛重(KG)		64
連續(xù)工作時(shí)間		6-8小時(shí)
冷卻方式		強(qiáng)制風(fēng)冷
售后服務(wù)		伊藤原裝全國(guó)聯(lián)保
質(zhì)量保證		質(zhì)保一年終身維護(hù)
產(chǎn)品信息		含17%增值稅
交易方式		款到發(fā)貨或淘寶交易
付款方式		轉(zhuǎn)賬、現(xiàn)金、刷卡、支票或支付寶
發(fā)貨時(shí)間		款到24小時(shí)內(nèi)

針對(duì)開關(guān)磁阻起動(dòng)/發(fā)電機(jī)中存在的機(jī)械磨損問(wèn)題以及傳統(tǒng)磁懸浮開關(guān)磁阻電機(jī)中存在的強(qiáng)耦合問(wèn)題,該文研究一種新型的雙定子磁懸浮開關(guān)磁阻起動(dòng)/發(fā)電機(jī)。就其基本機(jī)構(gòu)、起動(dòng)/發(fā)電原理、電磁特性等方面,與混合定子磁懸浮開關(guān)磁阻電機(jī)進(jìn)行了比較,驗(yàn)證了其主繞組與懸浮力繞組以及兩自由度懸浮力繞組之間具有的自解耦特性,并且推導(dǎo)了系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型,介紹了懸浮和起動(dòng)/發(fā)電系統(tǒng)的控制方法。該起動(dòng)/發(fā)電機(jī)采用內(nèi)–外雙定子結(jié)構(gòu),由內(nèi)定子上的懸浮力繞組實(shí)現(xiàn)懸浮功能,由外定子上的主繞組實(shí)現(xiàn)起動(dòng)和發(fā)電功能,主繞組與懸浮力繞組的導(dǎo)通區(qū)間不存在彼此制約,可提高繞組導(dǎo)通區(qū)域選擇的靈活性,增強(qiáng)控制策略選擇和研究的靈活性。電網(wǎng)故障時(shí)采用傳統(tǒng)的雙饋感應(yīng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)控制方式,發(fā)電機(jī)定、轉(zhuǎn)子均會(huì)出現(xiàn)過(guò)電流等一系列問(wèn)題,并造成電網(wǎng)故障更為嚴(yán)重。為防止上述情況出現(xiàn),要求風(fēng)力發(fā)電機(jī)必須具備低電壓穿越能力。本文根據(jù)雙饋感應(yīng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)電網(wǎng)故障時(shí)的運(yùn)行特點(diǎn),分析并提出了一種新型電網(wǎng)故障時(shí)雙饋感應(yīng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子側(cè)變流器的控制策略,改善了雙饋發(fā)電機(jī)定、轉(zhuǎn)子過(guò)電流的情況,實(shí)現(xiàn)了雙饋感應(yīng)發(fā)電機(jī)在電網(wǎng)故障時(shí)的低電壓穿越。在理論分析基礎(chǔ)上,建立了雙饋感應(yīng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子側(cè)低電壓控制模型和3kW雙饋感應(yīng)發(fā)電機(jī)勵(lì)磁控制的實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,本文提出的控制策略動(dòng)態(tài)響應(yīng)快,行之有效。