電廠煙囪維修宏順建設工程有限公司粘結試件的極限荷載均隨錨固長度的增加而增加。對于發(fā)生滑移破壞的普通粘結試件，錨固長度每增加 mm，其極限荷載平均增量為. kN，而對于發(fā)生拉斷破壞的普通粘結試件，極限荷載由材。圖 錨固長度與平均粘結強度的關系圖 錨固長度與平均粘結強度的關系料的強度決定。對于發(fā)生滑移破壞的預張拉粘結試件，其極限荷載增量與普通粘結式錨具的極限荷載增量近似相等，而與預張拉力的大小無關，對于發(fā)生拉斷破壞的預張拉粘結試件。從圖還可以看出其極限荷載由材料的強度決定，而與預張拉力的大小無關。全天24小時回復（l 8 9 6 l 9 8 8 8 8 8 ）

平均粘結強度隨錨固長度的增大而增大，對于單根壓紋CFRP筋的預張拉粘結試件，預張比小于%時，平均粘結強度隨錨固長度的增大而增大，而預張比大于%時，平均粘結強度隨錨固長度的增大而減小，對于根壓紋CFRP筋的試件，試驗結果均為CFRP筋折斷破壞，不能反映其粘結強度。錨固長度與平均粘結強度的關系曲線如圖所示。從圖可以看出：對于單根光滑CFRP筋的普通粘結試件。其平均粘結強度隨錨固長度的變化不明顯。對于單根壓紋CFRP筋的普通粘結試件。
研究結論CFRP筋的表面形狀對以RPC作為粘結介質的粘結式錨具的錨固性能有著決定性影響。對于抗拉強度不大于 MPa的表面壓紋CFRP筋，RPC抗壓強度不小于 MPa，普通粘結試件的臨界錨固長度為倍筋材直徑，對于預張拉粘結試件，當預張比為%時，錨固系統(tǒng)具有的短臨界錨固長度為倍筋材直徑。
多筋同時錨固時，CFRP筋間距不宜小于倍筋材直徑。筋材預張拉有利于提高粘結試件的極限荷載，但是極限荷載的提高程度由預張拉力值的相對大小決定。當預張比小于%時，對于發(fā)生滑移破壞的預張粘結試件，極限荷載近似提高了預張拉荷載的大小，對于發(fā)生拉斷破壞的預張拉粘結試件，極限荷載的提高量受到筋材抗拉強度的限制，當預張比大于%時，預張粘結試件極限荷載的提高量隨預張力的增大而急劇減小。

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