斗提機鋼絲繩芯輸送帶按圖紙定做. 輸送帶給３個托輥與運動力方向一致的力Ｆ，Ｆ可分解為使輥子繞自己軸線轉動的力Ｆｒ和使輥子軸向移動的力Ｆａ。上橫梁對輥子的定位使輥子不能軸向移動，因而輥子作用給輸送帶的反力輸送帶復位。調(diào)心托輥有幾個缺點：一是給輸送帶的反力太小，轉角在１０左右，調(diào)心效果不明顯。

　二是一旦輸送帶向中心位置移動后，與右擋邊輪就脫離了，沒有其他的力來使上橫梁復位，如果此時引起跑偏的臨時性因素已經(jīng)消失，那么輸送帶將在Ｆａ的反力作用下繼續(xù)向左擋輪一側移動，直至阻力等于Ｆａ。如果轉動軸阻塞調(diào)心托輥就不再有糾偏作用了。斗提機鋼絲繩芯輸送帶按圖紙定做.

　　如果Ｆａ過大，在另一個Ｆａ的作用下輸送帶將再次向右擋邊輪方向移動，開始一個新的循環(huán)，從而形成不的蛇行運動。輸送帶的蛇行運動使運動阻力增大，輸送帶邊膠磨損加快。三是如果輸送帶逆向運行，輸送帶在Ｆａ的作用下將越跑越偏。

　　因此，擋邊輪一定要裝在運行方向機架后方。2、托輥向輸送帶運行方向前傾防輸送帶跑偏這種方法就是將兩個側托輥均向輸送帶運行方向前傾一個角度，這個角度一般取２～３。跑偏時兩側托輥對輸送帶的阻力不同，該阻力垂直于輸送帶運行方向的分力不等，此分力為糾偏力，在此糾偏力的作用下輸送帶復位。

　　由于輸送帶的軸向糾偏力是兩側力的差值，數(shù)值較小。為了定心可靠，應將所有上托輥前傾２～３；也可間隔幾組不前傾的托輥放一組前傾托輥，阻力可許多，但糾偏可靠性差一些。3、兩節(jié)式Ｖ形托輥防下分支輸送帶跑偏防止下分支輸送帶跑偏可以通過設置下調(diào)心托輥來實現(xiàn)，它的工作原理同上調(diào)心托輥相似。

　　另一種防跑偏法是采用兩節(jié)式Ｖ形下托輥。一般Ｖ形下托輥中心角與水平面夾角設計為１５。當輸送帶跑偏時，輸送帶在兩個托輥上的長度不等因而負載Ｇ１，Ｇ２也不相等。跑偏時Ｇ１＞Ｇ２糾偏力為兩側托輥負載沿輥子軸線方向分力差：Ｔ＝Ｇ１ｓｉｎ－Ｇ２ｓｉｎ。