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COLVERN -LM10/3M29 -電位計(jì)

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電位差計(jì)是用補(bǔ)償原理構(gòu)造的儀器。根據(jù)被測(cè)電壓和已知電壓相互補(bǔ)償?shù)脑碇瞥傻母呔葴y(cè)量儀表。分交流、直流兩種。用以測(cè)量電壓、電流和電阻,交流電位差計(jì)還可測(cè)量磁性。

亦稱電勢(shì)差計(jì)、 電位計(jì)。根據(jù)被測(cè)電壓和已知電壓相互補(bǔ)償 (即平衡)的原理制成的高精度測(cè)量電位差的儀器。與電壓表相比的主要優(yōu)點(diǎn)是測(cè)量時(shí)不需要待測(cè)電路供給電流,因而不影響待測(cè)電路,可準(zhǔn)確測(cè)出電源電動(dòng)勢(shì)。一般有轉(zhuǎn)柄式和滑線式兩種。

由于采用電位補(bǔ)償?shù)姆椒ǎ?因此測(cè)量精度高。避免了由于電源內(nèi)阻產(chǎn)生的誤差, 在沒有電流通過電源的情況下測(cè)量它的路端電壓, *地提高了精確度和靈敏度

補(bǔ)償方法的特點(diǎn)是不從測(cè)量對(duì)象中支取電流,因而不干擾被測(cè)量的數(shù)值,測(cè)量結(jié)果準(zhǔn)確可靠,電位差計(jì)用途很廣,配以標(biāo)準(zhǔn)電池、標(biāo)準(zhǔn)電阻等器具,不僅能在對(duì)準(zhǔn)確度要求很高的場(chǎng)合測(cè)量電動(dòng)勢(shì)、電勢(shì)差(電壓)、電流、電阻等電學(xué)量,而且配合以各種換能器,還可用于溫度、位移等非電量的測(cè)量和控制。

當(dāng)沒有電流流過時(shí),電池的正負(fù)極間的電勢(shì)差等于電池的電動(dòng)勢(shì)。如有電流流過,因在電池內(nèi)阻上有一定電壓降(用電壓表測(cè)量電池兩極間的電壓,就是這種情形),這時(shí)測(cè)得的不再是電池電動(dòng)勢(shì),而只能稱作端電壓。若能在無電流流過時(shí)進(jìn)行測(cè)量,就可直接測(cè)量電動(dòng)勢(shì)了。補(bǔ)償法就是這樣一種方法。

COLVERN -LM10/3M29 -電位計(jì)


ZF TYPE 2K300GA減速機(jī)


減速器是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)、齒輪-蝸桿傳動(dòng)所組成的獨(dú)立部件,常用作原動(dòng)件與工作機(jī)之間的減速傳動(dòng)裝置 。在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用,在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。


簡介

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減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備,把電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的,普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果,大小齒輪的齒數(shù)之比,就是傳動(dòng)比。 [1] 




分類

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減速機(jī)在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用,是一種相對(duì)精密的機(jī)械。使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速,增加轉(zhuǎn)矩。它的種類繁多,型號(hào)各異,不同種類有不同的用途。減速器的種類繁多,按照傳動(dòng)類型可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星齒輪減速器;按照傳動(dòng)級(jí)數(shù)不同可分為單級(jí)和多級(jí)減速器;按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐-圓柱齒輪減速器;按照傳動(dòng)的布置形式又可分為展開式、分流式和同軸式減速器。 [1] 


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