SAIA BURGESS 現(xiàn)貨V9N微動開關(guān)

SAIA BURGESS 現(xiàn)貨V9N微動開關(guān)

KONGSBERG  GT300C2G16V "Kongsberg Maritime GT300C2G16 Pressure Transmitter GT300; 0-16 bar gauge. 1/2 ""BSP

threads. AISI316"

Noding P20-404-11102

Noding P21-4B7-1110

TIEFENBACH Typ: IEA33/1RSL

Tiefenbach 227646   iEA33/1RSL

TIEFENBACH(Tibacon) 218906 4/3-Way valve WEZPW6C08C0A/06E22, 2*iEA33

BROOK Hansen    UD80BD-J244517-0.75KW

CEME    6610VV2.0S BC2

ABB Type:V18345-1010521001；Softw-Rev:3.00

NAVALIMPIANTI    TYPE D A  DA

Schlick Mod.970/7-1 S 75,  D4.1051/1(Include Verschleissteilsatz）1.0mm 316L 噴嘴 Dusen-Schlick SCHLICK-Mod.970/7-1 S 75 Version 1.0, D 4.1051/1

mp filtri MF1003P10NBP01    濾芯：MP filtri MF1003P10NBP01 

MP Filtri MF-100-3-P10-N-B-P01

SIKO MSA510/1-SSI-EX-OK Siko MSA510/1-0001 SSI-EX-OK

puregas   P11515F4 AQ0919 NOxSOx過濾填充劑：

SVENDBORG BRAKES BSAB 1200SS-100 偏航剎車片  Svendborg Brakes 590-0136-801 BSAB 120-S-100 COMPL

SVENDBORG BRAKES BSAK300MS30S-200 風(fēng)輪剎車片  Svendborg Brakes 490-3453-803 BSAK 300-MS30S-200

Herion S10G71G0032093C0;Pmax：315bar　DC220V，36W/VA 單位置電磁液壓閥 

Herion S10G71G0232093G0;Pmax：315bar，DC220V，36W/VA 雙位置電磁液壓閥 型號

LAND MEL MI250/NJ25-20M

Otto Ganter GN300.4-92-M10-SW  Ganter GN 300.4-92-M10-SW

Otto Ganter GN613-10-G-NI Ganter GN 613-10-G-NI

FEMA DCM 6 壓力開關(guān)FEMA DCM6   

FEMA DCM 10 壓力開關(guān) FEMA DCM10 

FEMA DCM 025 (4-25 kPa) 壓力開關(guān)FEMA DCM025

FEMA DGM 310A 壓力開關(guān)

FEMA DGM310A

FEMA DGM 310A 壓力開關(guān)  

COAX 528913 coax 528913  MK 15 - 14 15C4 1/2DC 24L 16

SIEMENS 6DR5110-0NN00-0AA0 閥門定位器Siemens 6DR5110-0NN00-0AA0

KROM DG10-U6 微壓差開關(guān)Kromschroder DG 10U-6

HYDAC KHB-16SR-1114 球閥

HYDAC KHB-20SR-1114 球閥 

OBL M421PPSV  420L/H 計量泵  OBL M421PPSV 

OBL s.r.l. M421PP SV

OBL M421PPSV

STUCCH 1-M-A7 1/4 BSP-K10 (common 液壓管路快插接頭

Atos E-C-SB-USB/M12 編程數(shù)據(jù)線

CAT 1R-0755 柴油濾芯

CAT 1R-1808 機油濾芯

CAT 423-8522 柴油濾芯4

INTERNORMEN 311068 濾芯 Eaton - 311068 01.NL 630.3VG.30.S.P.- Filterelement

SCHLEGEL AT 

INTERTEC        CP MULT/THERM DPA 200 T3 TS

 Intertec HDM3-P   CP MULTITHERM DPA 200 T3 TS10

A.C MOTOR  UD80BD-J244517-0.75KW AC IE3AC08B4003   ACA 80 B 4/PHE

VISHAY  PhMKP 440.3.22,50   50HZ 

SALTUS    DC-0 AX-F 178263

FRIWO  Type: FW7362/12

Friwo "1894094 FW7530/12 15.3654 MPP30 RoHS; SNG

100-264VAC/12V-2,5A (follow up 1806413 (FW7362/12)"

GHM GREISINGER    GTH 1170 GHM GTH1170-GE

FLUCOM    4613DT204203TN

FLUCOM    4613DT204203TN

VECTOR GL3200

OTECO PG8.2in.1502 MALE0～6000psi

PARKET VE83-A-S-5 VE83-A-S-5

Maxitrol    KIT - GF 80 MF   

差異分析

與渦輪風(fēng)扇發(fā)動機的差異

盡管工作原理近似，但渦輪螺旋槳發(fā)動機和渦輪風(fēng)扇發(fā)動機在產(chǎn)生動力方面卻有著很大的不同，渦輪螺旋槳發(fā)動機的主要功率輸出方式為螺旋槳的軸功率，而尾噴管噴出的燃氣推力極小，只占總推力的5%左右，為了驅(qū)動大功率的螺旋槳，渦輪級數(shù)也比渦輪風(fēng)扇發(fā)動機要多，一般為2～6級。

由于涵道比大，渦輪螺旋槳發(fā)動機在低速下效率要高于渦輪風(fēng)扇發(fā)動機，但受到螺旋槳效率的影響，它的適用速度不能太高，一般要小于900km/h。在中低速飛機或?qū)Φ退傩阅苡袊栏褚蟮?、反潛或滅火等類型飛機中得到廣泛應(yīng)用。 [1] 

與活塞式發(fā)動機+螺旋槳的差異

渦輪螺旋槳發(fā)動機有很多優(yōu)點。首先，它的功率大，功重比（功率/重量）也大，大功率可超過10000馬力，功重比為4以上；而活塞式發(fā)動機大不過三四千馬力，功重比2左右。其次，由于減少了運動部件，尤其是沒有做往復(fù)運動的活塞，渦輪螺旋槳發(fā)動機運轉(zhuǎn)穩(wěn)定性好，噪音小，工作壽命長，維修費用也較低。而且，由于核心部分采用燃氣發(fā)生器，渦輪螺旋槳發(fā)動機的適用高度和速度范圍都要比活塞式發(fā)動機高很多。在耗油率方面，二者相差不多，但渦輪螺旋槳發(fā)動機所使用的煤油要比活塞式發(fā)動機的汽油便宜。 

航天服（spacesuit）是保障航天員的生命活動和工作能力的個人密閉裝備?？煞雷o空間的真空、高低溫、太陽輻射和微流星等環(huán)境因素對人體的危害。在真空環(huán)境中，人體血液中含有的氮氣會變成氣體，使體積膨脹。如果人不穿加壓氣密的航天服，就會因體內(nèi)外的壓差懸殊而發(fā)生生命危險。 航天服是在飛行員密閉服的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的多功能服裝。早期的航天服只能供航天員在飛船座艙內(nèi)使用，后研制出艙外用的航天服?，F(xiàn)代新型的艙外用航天服有液冷降溫結(jié)構(gòu)，可供航天員出艙活動或登月考察。

發(fā)展歷史

編輯

世界上*個使用航天服裝備的人是美國冒險家威利·波斯特。二十世紀30年代初，他駕駛“溫尼妹號”單座在向橫越北美大陸飛行的挑戰(zhàn)中，將飛機上升到同溫層。當(dāng)時波斯特身穿的高空飛行壓力服，是用發(fā)動機的供壓裝置送出的空氣壓吹起來的氣囊。

*代

近代的航天服是1961年在美國問世的。當(dāng)年5月阿侖·謝潑德*個成功地進行了美國早的載人航天飛船計劃——水星計劃的亞軌道飛行。飛行所用的航天服，是由當(dāng)時美的高性能戰(zhàn)斗機飛行員穿著的MK-4型壓力服加以改進的。這種航天服由氯丁橡膠涂在布上的防護層和經(jīng)過氧化鋁處理的強化尼龍的內(nèi)絕熱層疊合而成，肘和膝關(guān)節(jié)部分縫入了金屬鏈，容易彎曲。但是，當(dāng)內(nèi)壓提高時，航天員難以活動身體。

第二代

60年代中期在實施“雙子星座”計劃時，美國又開發(fā)了第二代航天服。這種航天服在封入空氣壓的壓力囊外蒙上了一層用特氟綸混紡材料織成的網(wǎng)，即使空氣壓使航天服整體膨脹也容易彎曲。由于“雙子星座”計劃要求航天員進入太空在軌道上作會合或入塢的活動，所以這種航天服具有的運動性。

第三代

第三代航天服是實施阿波羅計劃時使用的航天服。月面活動與浮游在太空活

海鷹型艙外航天服

動的情形不同，必須一邊步行在遍地皆是巖石的月球表面，一邊彎下身體采取巖石標本。再者，要求保護航天員能經(jīng)受強烈的太陽光輻射，以及使從天而降的微小隕石砸在身上也不致破損。

這種航天服在關(guān)節(jié)周圍制成伸縮自如的褶皺，大大提高了運動性能。但是，必須穿著特殊的“內(nèi)衣”。這種幾乎蓋住全身的網(wǎng)狀內(nèi)衣縫入了長達100米猶如意大利空心面條那么粗的盤成網(wǎng)狀的管子，管內(nèi)流過冷水，吸走航天員身上散發(fā)的熱量，并排到宇宙空間，所以航天員穿上后感到十分舒適。穿在內(nèi)衣外的航天服由內(nèi)絕熱層、壓力層、限制層(抑制壓力層的膨脹)幾層重疊，外面還蒙上聚四氟乙烯與玻璃纖維制成的保護層。再戴上強化樹脂制成的盔帽、與航天服幾乎一樣多層的手套，穿上金屬網(wǎng)眼的長統(tǒng)靴，就是完整的阿波羅航天服了。

阿波羅航天服與過去的航天服相比，根本的差別是采用了便攜式生命保障系統(tǒng)，即將生命保障系統(tǒng)固定在背上，以進行供氧、二氧化碳的凈化和排除體熱。

第四代

航天飛機上的航天員使用的

航天服可以說是第四代航天服了。在此之前，航天服是定做的，不僅開發(fā)和制作上耗費巨資和時間，而且一件航天服只能用一次，已遠遠不能適應(yīng)新的需要了。

航天飛機用的航天服不是定做的，它是根據(jù)人體的造型把航天服分成幾部分，分別被規(guī)格化為“特大”到“特小”幾種尺寸，然后成批生產(chǎn)，加工成現(xiàn)成的服裝。航天員只要從中選擇合身的各部分，重新加以組合就可得到一套滿意的航天服了。使用后，也不像過去那樣送進博物館，而是把航天服再分解，各部分清掃后再次使用，計劃使用壽命是15年以上。

在阿波羅時代穿好一身航天服需要1小時，現(xiàn)穿航天飛機用航天服(包括生命保障系統(tǒng)在內(nèi)的艙外機動裝置)只要10～15分鐘就足夠了。新的生命保障系統(tǒng)可在長達7個小時內(nèi)向劇烈消耗體力的航天員供給必要的氧、冷卻水、電力。不僅如此，頭盔內(nèi)側(cè)還可供給500毫升的飲料和少量的航天食品。

至于大小便的處理，在進行艙外活動前，必須在艙內(nèi)大便完畢，而小便可以在航天服中排泄，因為配備了尿抽吸裝置。還只有供男性使用的裝置，女性用的(尿布型)正在開發(fā)之中。將來，女航天員也不用為排尿擔(dān)心了。

為了迎接空間站時代的到來，美國航宇局正在致力開發(fā)新的航天服。盡管建造空間站穿著航天飛機用的航天服也可以，不過進入太空活動前，航天員還先要做準備工作。即必須呼吸純氧4個小時，或在氣壓為0．69毫米汞柱的艙內(nèi)呆上大約12個小時，然后再呼吸純氧40分鐘，目的是將體內(nèi)的氮排出，同時使身體適應(yīng)低壓環(huán)境。如果不做這樣的準備工作，由于航天服內(nèi)只有0．3個大氣壓，體內(nèi)氮因急驟減壓而形成氣泡，會使航天員患與潛水員一樣的沉箱病。顯然，這種航天服難以適應(yīng)今后在太空中頻繁活動的需要。據(jù)美國航宇局預(yù)測，太空時代，每個航天員每年需在太空中工作1000小時，為此要求航天服不但耐用，而且要大幅度降低成本。

與過去的航天服相比，外觀上有明顯的不同，全身是金屬鎧甲那樣的剛性結(jié)構(gòu)，僅關(guān)節(jié)部分是可折皺的軟結(jié)構(gòu)。這種航天服的內(nèi)壓可提高到0．54個大氣壓，所以航天員穿這種新航天服進入太空之前不需要準備過程，也不用再為沉箱病擔(dān)心。但是，內(nèi)壓提高使這種新航天服變得笨拙，運動性差。已試制成的這種航天服重達90千克，穿在身上根本無法在地面上行走。所幸的是，在太空中，重力變小了，宇航員不用費很大的力氣。不過，重力變小了，質(zhì)量還是沒變具有和原來一樣的慣性，所以宇航員不能快速移動。

航天服的制造和發(fā)展時間還相當(dāng)短，未來的航天服將更適合人類航天和在太空生活的需要!

新款服裝

新款航天員服裝(5張)

2016年10月16日，執(zhí)行神舟十一號載人飛行任務(wù)的航天員景海鵬、陳冬，身著新款航天員秋冬常服，這是航天員系列化服裝的*亮相。

新款航天員服裝在設(shè)計中充分考慮了服裝的穿著場合、功能、美觀、舒適和工效學(xué)要求，從藝術(shù)設(shè)計、材料選用等方面進行了多次論證，較好展示了航天員良好形象和職業(yè)特點。

航天員穿著的秋冬常服主色采取航天傳統(tǒng)的藍色系，不同深淺藍色系的組合設(shè)計源于天際線和太空的色調(diào)元素。胸前藍色“V”形圖案，寓意著每一次任務(wù)的圓滿成功，展示了航天員威武莊重的氣質(zhì)。秋冬常服采用中厚型毛紡面料，折皺恢復(fù)性好，適合常服穿著的外觀要求。