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　　據(jù)《路透社》2月17日?qǐng)?bào)道，歐洲鋼鐵游說團(tuán)體Eurofer周四稱，歐盟從伊朗進(jìn)口的鋼鐵量在2013-2016年間增長了近八倍，成為歐洲鋼鐵廠商的又一威脅。Eurofer指出，伊朗每年對(duì)歐洲的鋼鐵出口已跳增至略高于100萬噸，出口量僅次于印度的190萬噸以及的570萬噸。“來自伊朗的威脅是新發(fā)生的，將成為三大威脅之一，即、印度和伊朗，”Eurofer的對(duì)外關(guān)系和貿(mào)易負(fù)責(zé)人KarlTachelet說。

　　“艾里爾是在俄亥俄州制造的，使用俄亥俄州的勞動(dòng)力，所以這對(duì)們來說很合適，”*說。“從和零部件的角度來看，這對(duì)與俄亥俄州的一家公司合作大有幫助。”這是們的第四站，后三站是艾麗爾，這讓這個(gè)城市自豪地知道，們正在與俄亥俄州的一家使用俄亥俄州工人的公司做生意。“

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　　因塑料有著良好的強(qiáng)度重量比，可塑性強(qiáng)，可以改善空氣動(dòng)力學(xué)、增強(qiáng)樣式差異化、減少制造復(fù)性、增強(qiáng)防撞性——這些已發(fā)現(xiàn)的優(yōu)點(diǎn)都是汽車大量使用塑料材料的原因，這使得運(yùn)用塑料成為現(xiàn)階段實(shí)現(xiàn)汽車減重的主要手段之一。當(dāng)前，塑料制件在汽車制造上的應(yīng)用日益廣泛，無論是汽車外裝飾件、內(nèi)裝飾件如儀表板、車門內(nèi)板、副儀表板、雜物箱蓋、座椅、后護(hù)板等，還是功能與結(jié)構(gòu)件等，到處可以看到塑料的影子。在汽車輕量化浪潮的推動(dòng)下，使得塑料在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用更為廣闊。

　　“它們都是為高流量和高容量而設(shè)計(jì)的，”羅布·亞當(dāng)斯(Rob Adams)說。曾與倫布合作競(jìng)購空間站。“不知道美還有哪個(gè)城市擁有如此廣泛的高容量公共接入站網(wǎng)絡(luò)。們有四輛都是用來為大型卡車加油的。“

　　在其各家廠商都為驍龍820的收發(fā)和供貨量拼的頭破流時(shí)，華為卻憑借著多款搭載麒麟950芯片的在市場(chǎng)大量出貨。因?yàn)?，華為可以實(shí)現(xiàn)芯片自給自足，*不用看上游芯片廠商的臉色，對(duì)，就是這么6。終，更加的是，由于驍龍820芯片的BOM成本高達(dá)62美元，同時(shí)小米還要向高通繳納高昂的費(fèi)，加上小米售價(jià)本來就低，所以其利潤少得可憐。華為因?yàn)槭亲灾餮邪l(fā)，自然不存在費(fèi)這樣的問題，同時(shí)麒麟芯片的成本也比高通低得多，自然是趁機(jī)大賺一筆。