環(huán)衛(wèi)所環(huán)衛(wèi)車安裝電子秤，垃圾車稱重設(shè)備

車載稱重系統(tǒng)組成：

車載稱重系統(tǒng)主要由以下三個部分組成：載荷傳感器、數(shù)據(jù)采集器、顯示儀表。以下是我公司為山東

某公司做的一個車載稱重系統(tǒng)：其中用到了YX-2D稱重傳感器，數(shù)據(jù)采集器和顯示儀表。

載荷傳感器

負責(zé)感知車輛載重重量

YX-2D型傳感器，量程5-20t，精度0.1%

數(shù)據(jù)采集器

負責(zé)將個傳感器的重量信號進行處理，負責(zé)系統(tǒng)的標(biāo)定，負責(zé)數(shù)據(jù)傳輸（傳輸給GPS以及顯示儀表）

DC24V供電，可同時處理4-16路模擬量信號的采集，可進行車輛載重后的校準(zhǔn)，可將重量信息通過232

接口傳送給GPS,傳送頻率不低于100次/秒（可調(diào)）。（隨機器提供通訊協(xié)議）

顯示儀表

負責(zé)實時顯示重量信息，現(xiàn)場顯示，本案可以不安裝。

具備顯示皮重，和凈重功能，LED顯示，清晰度好

車輛稱重系統(tǒng)綜合運用傳感器技術(shù)，動態(tài)測量和監(jiān)測技術(shù)，導(dǎo)航技術(shù)，電子信息技術(shù)，使整個

車重車稱重系統(tǒng)遠程實時監(jiān)控由稱重傳感器，稱重稱重顯示控制器和終端3組成部件。傳感器安

裝在車輛上的車軸，其誘導(dǎo)的車輛的變形，并且將信息傳輸?shù)剿隹刂破饔嬎丬囕v負載，該系

統(tǒng)并不限于車輛，平板車，自卸卡車，拖車，罐裝車，集裝箱車，以便可以安裝。試驗后發(fā)

現(xiàn)，可以在2％以內(nèi)達到3％的測量誤差。

車輛稱重系統(tǒng)可以遠程監(jiān)控車輛實時負載信息，有效遏制超限超載現(xiàn)象。

重型車輛將被損壞的道路和車輛，以及駕駛的安全性，同時也被起S的風(fēng)險，欠載車輛會導(dǎo)致

收入損失和成本增加，這些問題通過車輛稱重系統(tǒng)一個很好的解決方案

進行分析，以評估使用來自甘蔗和載體Sezela領(lǐng)域板載稱重系統(tǒng)的適用性。結(jié)果已經(jīng)與汽車相

比，有一個氣囊懸浮，用一個簡單的折衷機構(gòu)和彈簧懸架和沒有車輛稱重系統(tǒng)。結(jié)論是，在車

輛稱重系統(tǒng)來實現(xiàn)所要求的負載已經(jīng)遠遠超過了氣NAN系統(tǒng)，并且因此比彈簧懸架更加*。

能夠維持zui大有效載荷車載稱重系統(tǒng)是指在一個或兩個季度的成本節(jié)約。為了保持體重負荷的

的車輛運輸，至關(guān)重要的是，精確的測量系統(tǒng)，質(zhì)量和個人軸重作為整體車車輛的一個指

標(biāo)。這樣可以減少重載（避免起s）和欠載（省錢） 。

可用的系統(tǒng)包括：便攜式汽車衡，這些負載，現(xiàn)在還不是稱重系統(tǒng)，以確定是否使用估計。出

于這個原因，負載被認為是獨立于負載稱重系統(tǒng)打印出來的。司機被要求56噸和58.8噸的負

載，沒有單獨的軸超載。所有負載分析，采用貝爾裝載機甘蔗車輛的裝載區(qū)域加載松動。這確

保了負載可以均勻地分布到每個車軸上。不僅提高了經(jīng)濟效益，同時也起到了保護和提高車輛

用途的安全性能。

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