基本信息

全動(dòng)態(tài)裝載機(jī)中文電子秤符合*關(guān)于鐵路“防超偏載”的功能要求。

　　　◎語音報(bào)讀功能，能準(zhǔn)確報(bào)讀鏟斗里物料的重量，防止鏟車裝載物料出現(xiàn)丟鏟的情況。

　　　◎累計(jì)裝載重量的設(shè)定和顯示，具備超載報(bào)警功能。

　　　◎單斗重量計(jì)量和累計(jì)顯示功能。

　　　◎車型選擇和輸入以及車號(hào)全中文錄入功能。

　　　◎操作者、物料名稱、裝載機(jī)編號(hào)和裝車車站代號(hào)輸入功能。

　　　◎操作時(shí)間（年、月、日、時(shí)、分）記錄功能。

　　　◎作業(yè)基本數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和打印功能。】

裝載機(jī)電子秤  組成特點(diǎn)：

a、雙稱重傳感器，一只進(jìn)油稱重傳感器，主要用于稱量物料的重量，一只出油稱重傳感器，主要是對(duì)司機(jī)在工作時(shí)對(duì)油門大小的補(bǔ)償，使裝載機(jī)電子稱達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的狀態(tài)。
b、粗口徑的傳感器，進(jìn)油孔達(dá)到5mm的直徑，這樣就不會(huì)因?yàn)橐簤河屠锩嬗幸稽c(diǎn)雜質(zhì)就會(huì)堵到進(jìn)油孔而導(dǎo)致傳感器不能正常工作，我們的傳感器有效的避免了這個(gè)問題的發(fā)生。
c、我們的傳感器采用35Mpa的量程，50型裝載機(jī)正常工作時(shí)的油壓是15Mpa，我們留了一倍以上的余量，不會(huì)因?yàn)檠b載機(jī)超載和長(zhǎng)時(shí)間使用而損壞，并且我們的裝載機(jī)秤傳感器還能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求。
d、采用彎頭和直頭兩種轉(zhuǎn)接方式，有效的避免的因?yàn)閭鞲衅鞑荒茼樦凸茏叨鴮?dǎo)致的線被壓斷，傳感器被碰到等情況的發(fā)生。

產(chǎn)品特點(diǎn)                                 

• 微處理器控制，智能化程度高，外形小巧美觀。

• 稱重?cái)?shù)據(jù)可通過串口、USB接口輸出，也可通過GPRS（選裝）無線傳輸。

• 雙油路多方式檢測(cè)，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，稱重精度高。

• 無須停斗，舉升過程中自動(dòng)稱重，不影響裝載效率，可防止超載和欠載。

• 可打印裝載時(shí)間、單位名稱、貨物名稱、重量、車號(hào)等數(shù)據(jù)。

• 240×128mm大屏幕顯示器，可顯示稱重結(jié)果、累重結(jié)果、系統(tǒng)信息等。

• 顯示屏帶背景光，便于夜晚操作。

• 自動(dòng)聲音超載報(bào)警，及時(shí)提醒，簡(jiǎn)單直接。

• 存儲(chǔ)記憶功能，電子秤關(guān)機(jī)時(shí)，存儲(chǔ)的稱重?cái)?shù)據(jù)可以保留。  

•                                 

裝載機(jī)電子秤  使用優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)：

1)操作鍵盤、儀表帶背光，便于夜間使用。
(2)本產(chǎn)品屬于全自動(dòng)衡器。稱重時(shí)，無須停斗，舉升過程中自動(dòng)稱重，操作簡(jiǎn)單，不影響裝載效率，可有效防止超載和欠載。
(3)采用液壓傳感器及高精度A/D轉(zhuǎn)換器，精度更高。
(4)單鏟精度±0.5-±1%，達(dá)到合法計(jì)量組織OIML的Y(b)精度等級(jí)。
(5)IP等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)抗干擾，適應(yīng)各種惡劣環(huán)境。
(6)4只傳感器，安裝方便，適應(yīng)各種型號(hào)國(guó)內(nèi)外裝載機(jī)車。
(7) 微電腦控制，智能化程度高。裝載機(jī)顯示儀表并非簡(jiǎn)單的單板機(jī)而是一部微電腦，具有很高的智能化及強(qiáng)大的內(nèi)存。 

裝載機(jī)電子秤  使用操作：

1. 裝載機(jī)電子秤在使用時(shí)應(yīng)做預(yù)熱，提升動(dòng)臂5-10次，是油壓及傳感器預(yù)熱到正常工作溫度

2. 操作中，翻斗提升時(shí)，首先應(yīng)控制動(dòng)臂的操縱桿放在極后位置，即翻斗處于后端

3. 動(dòng)臂系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格潤(rùn)滑，減少動(dòng)臂的摩擦系數(shù)

4. 選擇較平坦的地面上進(jìn)行稱重

5. 提升動(dòng)臂的過程應(yīng)將速度控制均勻

6. 裝載機(jī)停止行駛的情況下置零較好

7. 稱重過程避免裝載機(jī)行駛，如需行駛，應(yīng)控制車速在10KM/h左右

8. 如配備多個(gè)翻斗時(shí)，稱重時(shí)必須校正所使用的翻斗

9. 電子秤開機(jī)前先啟動(dòng)裝載機(jī)，電子秤關(guān)閉后再關(guān)閉裝載機(jī)電源

10. 清洗時(shí)避免水流如儀表，避免損壞

基本信息

全動(dòng)態(tài)裝載機(jī)中文電子秤符合*關(guān)于鐵路“防超偏載”的功能要求。

　　　◎語音報(bào)讀功能，能準(zhǔn)確報(bào)讀鏟斗里物料的重量，防止鏟車裝載物料出現(xiàn)丟鏟的情況。

　　　◎累計(jì)裝載重量的設(shè)定和顯示，具備超載報(bào)警功能。

　　　◎單斗重量計(jì)量和累計(jì)顯示功能。

　　　◎車型選擇和輸入以及車號(hào)全中文錄入功能。

　　　◎操作者、物料名稱、裝載機(jī)編號(hào)和裝車車站代號(hào)輸入功能。

　　　◎操作時(shí)間（年、月、日、時(shí)、分）記錄功能。

　　　◎作業(yè)基本數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和打印功能。】

裝載機(jī)電子秤  組成特點(diǎn)：

a、雙稱重傳感器，一只進(jìn)油稱重傳感器，主要用于稱量物料的重量，一只出油稱重傳感器，主要是對(duì)司機(jī)在工作時(shí)對(duì)油門大小的補(bǔ)償，使裝載機(jī)電子稱達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的狀態(tài)。
b、粗口徑的傳感器，進(jìn)油孔達(dá)到5mm的直徑，這樣就不會(huì)因?yàn)橐簤河屠锩嬗幸稽c(diǎn)雜質(zhì)就會(huì)堵到進(jìn)油孔而導(dǎo)致傳感器不能正常工作，我們的傳感器有效的避免了這個(gè)問題的發(fā)生。
c、我們的傳感器采用35Mpa的量程，50型裝載機(jī)正常工作時(shí)的油壓是15Mpa，我們留了一倍以上的余量，不會(huì)因?yàn)檠b載機(jī)超載和長(zhǎng)時(shí)間使用而損壞，并且我們的裝載機(jī)秤傳感器還能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求。
d、采用彎頭和直頭兩種轉(zhuǎn)接方式，有效的避免的因?yàn)閭鞲衅鞑荒茼樦凸茏叨鴮?dǎo)致的線被壓斷，傳感器被碰到等情況的發(fā)生。

產(chǎn)品特點(diǎn)                                 

• 微處理器控制，智能化程度高，外形小巧美觀。

• 稱重?cái)?shù)據(jù)可通過串口、USB接口輸出，也可通過GPRS（選裝）無線傳輸。

• 雙油路多方式檢測(cè)，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，稱重精度高。

• 無須停斗，舉升過程中自動(dòng)稱重，不影響裝載效率，可防止超載和欠載。

• 可打印裝載時(shí)間、單位名稱、貨物名稱、重量、車號(hào)等數(shù)據(jù)。

• 240×128mm大屏幕顯示器，可顯示稱重結(jié)果、累重結(jié)果、系統(tǒng)信息等。

• 顯示屏帶背景光，便于夜晚操作。

• 自動(dòng)聲音超載報(bào)警，及時(shí)提醒，簡(jiǎn)單直接。

• 存儲(chǔ)記憶功能，電子秤關(guān)機(jī)時(shí)，存儲(chǔ)的稱重?cái)?shù)據(jù)可以保留。  

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裝載機(jī)電子秤  使用優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)：

1)操作鍵盤、儀表帶背光，便于夜間使用。
(2)本產(chǎn)品屬于全自動(dòng)衡器。稱重時(shí)，無須停斗，舉升過程中自動(dòng)稱重，操作簡(jiǎn)單，不影響裝載效率，可有效防止超載和欠載。
(3)采用液壓傳感器及高精度A/D轉(zhuǎn)換器，精度更高。
(4)單鏟精度±0.5-±1%，達(dá)到合法計(jì)量組織OIML的Y(b)精度等級(jí)。
(5)IP等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)抗干擾，適應(yīng)各種惡劣環(huán)境。
(6)4只傳感器，安裝方便，適應(yīng)各種型號(hào)國(guó)內(nèi)外裝載機(jī)車。
(7) 微電腦控制，智能化程度高。裝載機(jī)顯示儀表并非簡(jiǎn)單的單板機(jī)而是一部微電腦，具有很高的智能化及強(qiáng)大的內(nèi)存。 

裝載機(jī)電子秤  使用操作：

1. 裝載機(jī)電子秤在使用時(shí)應(yīng)做預(yù)熱，提升動(dòng)臂5-10次，是油壓及傳感器預(yù)熱到正常工作溫度

2. 操作中，翻斗提升時(shí)，首先應(yīng)控制動(dòng)臂的操縱桿放在極后位置，即翻斗處于后端

3. 動(dòng)臂系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格潤(rùn)滑，減少動(dòng)臂的摩擦系數(shù)

4. 選擇較平坦的地面上進(jìn)行稱重

5. 提升動(dòng)臂的過程應(yīng)將速度控制均勻

6. 裝載機(jī)停止行駛的情況下置零較好

7. 稱重過程避免裝載機(jī)行駛，如需行駛，應(yīng)控制車速在10KM/h左右

8. 如配備多個(gè)翻斗時(shí)，稱重時(shí)必須校正所使用的翻斗

9. 電子秤開機(jī)前先啟動(dòng)裝載機(jī)，電子秤關(guān)閉后再關(guān)閉裝載機(jī)電源

10. 清洗時(shí)避免水流如儀表，避免損壞