逃生管道-隧道安全通道

洛陽(yáng)國(guó)潤(rùn)新資料科技股份有限公司主營(yíng)：逃生管，地道逃生管，公路地道逃生管，新式抗沖擊地道逃生管，廠家直接發(fā)貨，價(jià)格便宜，歡迎新老客戶前來參觀調(diào)查。

地道逃生管道的功能：逃生管道-隧道安全通道

1. 在低溫條件下公路地道逃生管，新式抗沖擊逃生管也具有杰出的耐腐蝕和耐沖擊性。

2. 以咱們公司的共同配方制成，所以公路地道逃生管，新式抗沖擊逃生管有很高的防腐牢靠性。

3. 規(guī)劃合理，安捉便。管道端口制造銜接部件，起吊掛圈。保證裝置、起吊、便利。

4. 資料本錢低，為工程項(xiàng)目節(jié)省收購(gòu)本錢。

5. 公路地道逃生管，新式抗沖擊逃生管具有很強(qiáng)的耐腐蝕才能，施工方簡(jiǎn)有速，運(yùn)用壽命可達(dá)30-50年。

6. 地道施工逃生管道的底層與鋼管面所接觸的是環(huán)氧粉末防腐涂層，外層樹脂防銹油漆。內(nèi)壁潤(rùn)滑，事端發(fā)作時(shí)，逃生速度快，不易形成二次擦傷。

7. 我公司的公路地道逃生管，新式抗沖擊逃生管到目前為止是*的運(yùn)用作用、功能的管道防腐涂層，從而被應(yīng)用在許多的工程傍邊。

逃生管道設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)管線安置要求：

1. 逃生管道在二襯臺(tái)車移動(dòng)就位過程中，暫時(shí)拆移時(shí)應(yīng)逐節(jié)拆除，嚴(yán)禁一次拆除到位，以隨時(shí)保證逃生管道的功效。

2. 公路地道逃生管，新式抗沖擊逃生管在通過掘進(jìn)臺(tái)階時(shí)，應(yīng)按順延臺(tái)階安置，裝置135°轉(zhuǎn)接接頭順延，7. 設(shè)置的逃生管道應(yīng)平整、枯燥、順暢，不得作應(yīng)急逃生以外用處。

3. 公路地道逃生管，新式抗沖擊逃生管布設(shè)長(zhǎng)度為100m。

4.  逃生通道所用管材選用φ800mm的鋼管或許其他抗沖擊管材，管節(jié)長(zhǎng)度為15m，壁厚7mm，管節(jié)間可選用直徑大于逃生管道直徑的套管銜接，每端銜接1m,選用橡膠圈或木楔暫時(shí)固定。為保證管道承受崩塌體的壓力，對(duì)選用的原料管材，有必要保證其承壓才能和銜接頭的結(jié)實(shí)，并經(jīng)實(shí)驗(yàn)室詳細(xì)實(shí)驗(yàn)后，方可用于地道中。

5. 施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)依據(jù)地道圍巖、掘進(jìn)開挖方法等情況備足管道和銜接資料，除整節(jié)管道外，應(yīng)一起備足1米、2米、3米短節(jié)管道、轉(zhuǎn)接接頭。

6. 公路地道逃生管，新式抗沖擊逃生管經(jīng)加工運(yùn)用，結(jié)合原料及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況別離進(jìn)行加工，銜接簡(jiǎn)略、結(jié)實(shí)、緊密牢靠，且在地上做好暫時(shí)固定辦法，施工時(shí)管口可加暫時(shí)封蓋，并易于翻開和關(guān)閉。

7. 公路地道逃生管，新式抗沖擊逃生管選用φ800mm的鋼管或許其他抗沖擊管材，設(shè)置起點(diǎn)為施作好的二襯端頭處，距二襯端頭間隔不得大于5米，從襯砌作業(yè)面安置至間隔開挖面20m以內(nèi)的恰當(dāng)方位，管道沿著初期支護(hù)的一側(cè)向掌子面鋪設(shè)，管內(nèi)預(yù)留作業(yè)繩，便利逃生、搶險(xiǎn)、聯(lián)絡(luò)和傳輸各種物品，承插鋼管縱向銜接可選用鏈條等辦法，避免崩塌時(shí)將鋼管沖脫。

銀西高鐵快訊

9月21日上午，在咸陽(yáng)市永壽縣，銀西高鐵陜西段對(duì)坡地道順暢貫穿，這是銀西高鐵陜西段全線首條貫穿的地道。

銀西高鐵對(duì)坡地道坐落永壽縣境內(nèi)，全長(zhǎng)636.37米，于2016年11月11日開工建造。全隧大埋深40米，小埋深僅為14米，因?yàn)榈氐来嬖诼裆顪\、覆蓋層薄、土質(zhì)松懈、地表易沉降等危險(xiǎn)，給地道施工帶來了很大困難。

為保證地道施工順暢推動(dòng)，建造單位依據(jù)超前地質(zhì)預(yù)告和監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)剖析，不斷優(yōu)化施工方案，在施工中嚴(yán)厲遵從“管超前、嚴(yán)注漿、強(qiáng)支護(hù)、早關(guān)閉、勤丈量”的準(zhǔn)則，活躍推動(dòng)機(jī)械化施工，選用濕噴機(jī)械手代替?zhèn)鹘y(tǒng)人工噴漿，有效降低了施工危險(xiǎn)，提高了施工效率。整體參建人員通過315天的接連奮戰(zhàn)，完成了對(duì)坡地道的順暢貫穿。

銀西高鐵是國(guó)家中*鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包（銀）海通道的重要組成部分，線路自西安北站引出，向西北經(jīng)西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)、禮泉、乾縣、永壽、彬縣后進(jìn)入甘肅省境內(nèi)，經(jīng)寧縣、西峰、慶城、環(huán)縣進(jìn)入寧夏回族自治區(qū)，經(jīng)吳忠市跨黃河后經(jīng)靈武市引入銀川市。線路全長(zhǎng)約617公里，其間陜西段163.4公里，設(shè)有地道12座，地道總長(zhǎng)度達(dá)64.4公里，占線路全長(zhǎng)的39.4%。該條高鐵規(guī)劃時(shí)速250公里，方案2020年末建成通車。