江蘇淮安工字鋼彎拱機(jī)隧道支護(hù)WGJ-250型液壓工字鋼冷彎?rùn)C(jī)廣泛應(yīng)用于我國(guó)公路隧道、鐵路隧道、地鐵隧道、水利水電引水涵洞、天然氣管道、通信管道、地下通道等工程的工字鋼、槽鋼和型鋼的彎曲。

    為保證鋼拱架置于穩(wěn)固的地基上，施工中在鋼拱架基腳部位預(yù)留0.15-0.2m2原地基；架立鋼拱架時(shí)挖槽就位，并在鋼拱架基腳處設(shè)槽鋼以增加基底承載力。鋼拱架平面垂直于隧道中線，其傾斜度不大于2O。為保證鋼拱架位置安設(shè)準(zhǔn)確，隧道開(kāi)挖時(shí)在鋼架的各連接板處預(yù)留鋼架連接板凹槽；兩拱腳處和兩邊墻腳處預(yù)留安裝鋼拱架槽鋼凹槽。初噴混凝土?xí)r，在凹槽處打入木楔，為架設(shè)鋼架留出連接板（或槽鋼）位置。

   我國(guó)在進(jìn)行隧道工程建設(shè)的過(guò)程中，尤其是在對(duì)隧道鋼拱架進(jìn)行加工的過(guò)程中不能夠符合工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)家的相應(yīng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。在進(jìn)行隧道鋼拱架加工的過(guò)程中，往往會(huì)出現(xiàn)鋼拱架的扭曲。同時(shí)鋼拱架的整體弧度并不能夠適應(yīng)隧道工程的整體建設(shè)弧度，江蘇淮安工字鋼彎拱機(jī)隧道支護(hù)同時(shí)在進(jìn)行鋼拱架連接的過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)較大的縫隙，在使用的過(guò)程中不具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性。在對(duì)鋼骨架進(jìn)行焊接的過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)焊縫不牢固的情況影響到鋼骨架的整體質(zhì)量。所以隧道工字鋼鋼拱架支護(hù)是前期隧道開(kāi)挖的一個(gè)很重要的工程，如果支護(hù)不到位，那么就很有可能引發(fā)施工事故，從而造成生命和財(cái)產(chǎn)的重大損失。

工字鋼彎拱機(jī)產(chǎn)品參數(shù)：
小彎曲半徑 ：2m
主動(dòng)輪轉(zhuǎn)速 ：7m/min
液壓系列壓力 ：20Mpa
油缸推壓速度 ：1-130mm/s
總功率 ：11KW
外形尺寸：2.5*1.6*1.3m
整機(jī)重量 ：2180Kg

    工字鋼冷彎?rùn)C(jī)調(diào)型簡(jiǎn)單、容易。穩(wěn)定性強(qiáng)，工人作業(yè)負(fù)荷低，該設(shè)備配備外調(diào)度結(jié)構(gòu)方法，無(wú)縫鋼管調(diào)度方法。生產(chǎn)工藝流程：上料、校平、送料、滾壓冷彎成型、校直、堵截、收料。成型快、效果好。想要所彎型材更加平整均勻，只要對(duì)長(zhǎng)度加大頂彎力度就可以達(dá)到該效果。

    拼接工字鋼拱架的意義在于可以實(shí)現(xiàn)鋼拱架自身長(zhǎng)度的減小，在提升支護(hù)效果的同時(shí)，也比較便于施工。通過(guò)連接鋼拱架，江蘇淮安工字鋼彎拱機(jī)隧道支護(hù)能夠使其成為一個(gè)整體，使作用于一個(gè)鋼拱架之上的載荷實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)移，不僅可以降低單個(gè)鋼拱架承受的載荷，而且可以有效利用閑置鋼架，實(shí)現(xiàn)資源利用大化。

    大家都知道鋼鐵是一種很堅(jiān)硬的施工材料，很多施工場(chǎng)地都會(huì)需要到，不論是多大尺寸的型鋼，單單靠人力是無(wú)法進(jìn)行彎曲的，固然采用傳統(tǒng)的加熱彎曲方式，可在技術(shù)上、精度、時(shí)間、成本上是消耗不起的，而彎拱機(jī)卻能降低所有的成本，彎拱機(jī)是隧道施工所需*設(shè)備之一。

   工字鋼彎曲成弧形，可分為幾種叫法，下面我給大家講下煨彎法，一般采用煨彎法。先量好要煨彎的長(zhǎng)度（例如中心半徑R=500mm，90度彎時(shí)，煨彎長(zhǎng)度=2*500*3.14/4=785.4mm），將此長(zhǎng)度分為幾等份（板厚或型鋼尺寸大時(shí)，分的等份多一點(diǎn)），每次加熱一段，一段一段挨著煨（例如：90度彎分9份，每次就煨大約10度角）。江蘇淮安工字鋼彎拱機(jī)隧道支護(hù)