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■德國(guó)HBM系列詞
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傳感器是一種能夠?qū)Ξ?dāng)前狀態(tài)進(jìn)行識(shí)別的元器件,當(dāng)特定的狀態(tài)發(fā)生變化時(shí),
傳感器能夠立即察覺(jué)出來(lái),并且能夠向其他的元器件發(fā)出相應(yīng)的信號(hào),用來(lái)告知狀態(tài)的變化。例如:智慧城市建設(shè)中、自動(dòng)駕駛方面、智慧交通方面等都著重體現(xiàn)了傳感器中“感知”的重要性。
智慧城市的基本要求是城市當(dāng)中物物相連,每一個(gè)需要識(shí)別和管理的物體上,
都需要安裝與之對(duì)應(yīng)的傳感器。因而傳感器作為智慧城市的“橋梁”,也必然會(huì)迎來(lái)產(chǎn)業(yè)大爆發(fā)。
眼下火爆的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,其傳感器使用規(guī)模都達(dá)到千億元以上:自動(dòng)車(chē)是指幾乎不用人工干預(yù)、可以自動(dòng)行駛的汽車(chē),自動(dòng)駕駛車(chē)輛上,至少安裝了三套傳感器系統(tǒng):攝像頭、雷達(dá)和激光雷達(dá),這樣才能采集到車(chē)輛行駛過(guò)程中周遭的環(huán)境信息,完成智能行駛。它很可能代表未來(lái)的駕駛潮流。
智慧交通方面?zhèn)鞲衅鳂?gòu)成的傳感網(wǎng)絡(luò)可以為智慧交通系統(tǒng)的信息采集提供有效手段,檢測(cè)各個(gè)路口方向的車(chē)輛,并根據(jù)檢測(cè)結(jié)果,改進(jìn)簡(jiǎn)化、改進(jìn)信號(hào)控制并提高交通效率,
真正解決困擾城市交通的安全、通暢等問(wèn)題。
德國(guó)HBM傳感器部分型號(hào)
PW16AC3/250KG稱(chēng)重傳感器,PW16AC3/300KG稱(chēng)重傳感器,
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近年來(lái),我國(guó)傳感器市場(chǎng)一直持續(xù)增長(zhǎng),增長(zhǎng)速度超過(guò)20%。專(zhuān)家預(yù)計(jì),未來(lái)五年我國(guó)傳感器市場(chǎng)增長(zhǎng)速度將保持在30%以上。盡管如此,中國(guó)傳感器產(chǎn)業(yè)的總體水平,還遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國(guó)家。
在談及行業(yè)和公司的發(fā)展現(xiàn)狀時(shí),王崢表示,對(duì)德?tīng)柹瓉?lái)講,站在市場(chǎng)的角度,中國(guó)跟德國(guó)這兩個(gè)市場(chǎng)地位是的。德國(guó)目前主要是給德?tīng)柹峁┝髌庸?,芯片的封裝及應(yīng)用開(kāi)發(fā)都是在國(guó)內(nèi)完成。“目前整個(gè)國(guó)內(nèi),包括MEMS加工技術(shù)還有很多路要走,所以我們和德國(guó)一定要緊密結(jié)合,主要是要有一個(gè)發(fā)現(xiàn)的眼光,通過(guò)研究院的交流引進(jìn),把*進(jìn)的管理理念和新的技術(shù)帶到國(guó)內(nèi),從而造福我們國(guó)人。德?tīng)柹壳暗牟呗允且攘⒆阌趪?guó)內(nèi)這個(gè)大的銷(xiāo)售市場(chǎng),開(kāi)發(fā)出自己民族的傳感器,把這個(gè)根扎好之后,再考慮對(duì)外擴(kuò)張和輸出,也只有這樣,才能更好的往外走。”
至于是否打算在國(guó)內(nèi)建立流片工藝生產(chǎn)線,王崢答道“將來(lái)很有可能會(huì)在南京建立一套全新的流片工藝線。目前和德國(guó)是合作性的關(guān)系,他們那邊對(duì)流片的生產(chǎn)工藝是輕車(chē)熟路,到了一個(gè)恰當(dāng)?shù)臋C(jī)會(huì)、一個(gè)時(shí)機(jī),我們?cè)趪?guó)內(nèi)上一條這樣的生產(chǎn)線是*有可能的。”
德?tīng)柹鳛橐患颐褡遄灾鞯钠放疲闷鋬?yōu)質(zhì)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)、技術(shù)工藝和產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的優(yōu)良模式,致力于打破*壁壘、國(guó)內(nèi)傳感器產(chǎn)業(yè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后的問(wèn)題,一直為能打造出自己民族的傳感器而努力前行。
我們期待,選擇先立足國(guó)內(nèi)、做強(qiáng)產(chǎn)品,而非急于對(duì)外擴(kuò)張的德?tīng)柹?,能夠有能力和勇氣?dān)起國(guó)內(nèi)傳感器市場(chǎng)的振興之路。
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