詳細(xì)介紹
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巖崎專(zhuān)務(wù)說(shuō),‘中心的構(gòu)筑重視成本,建筑物和天車(chē)都采用了原有設(shè)備,并調(diào)整了規(guī)格要求,防止了能力過(guò)剩。為了zui大限度地壓縮投資負(fù)擔(dān),自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)采用了租賃方式,這似乎也是少有先例的。’除了初期投資之外,對(duì)實(shí)際開(kāi)工后的日常運(yùn)轉(zhuǎn)成本也進(jìn)行了嚴(yán)密論證。
圖表3是控制上述硬件的信息系統(tǒng)整體構(gòu)成。與貨主在線相連(TCP/IP)的基干服務(wù)器采用oracle8,控制庫(kù)存、出貨信息和基準(zhǔn)庫(kù)存等。而設(shè)備服務(wù)器(富士通FMV-6400TX)則根據(jù)出貨入貨計(jì)劃信息控制作業(yè)指示信息的發(fā)出和再編成等。
下面讓我們看一看現(xiàn)場(chǎng)系統(tǒng)的運(yùn)行情況。
鋼材的進(jìn)貨
1 拖車(chē)到達(dá)
拖車(chē)滿載著鋼材從制造廠到達(dá)中心的停車(chē)等待處。進(jìn)貨時(shí)1輛卡車(chē)裝30噸鋼材。
制造廠以‘按后工序?qū)嵑墓?yīng)’方式進(jìn)行生產(chǎn),賣(mài)出多少就補(bǔ)充多少,同時(shí)合理安排生產(chǎn)計(jì)劃,做到按優(yōu)先順序以整車(chē)為單位出貨。計(jì)劃每天平均進(jìn)貨6-7次,每月6,000噸,每年72,000噸,據(jù)說(shuō)現(xiàn)在實(shí)際上還有余地。
出貨時(shí)對(duì)外出口鋼材1輛車(chē)裝滿30噸,但供給國(guó)內(nèi)鋼材則按路線和訂單各有不同,以10噸前后為主。
2、3 拖車(chē)卸貨作業(yè)
司機(jī)和中心操作人員2人1組擔(dān)任天車(chē)吊鉤的掛鉤操作,與天車(chē)司機(jī)配合迅速進(jìn)行進(jìn)貨作業(yè)。
因天車(chē)是用來(lái)吊鋼卷的原有設(shè)備,所以剛開(kāi)始使用時(shí)不太適應(yīng),但現(xiàn)在操作已十分熟練,1輛裝30噸的車(chē)40分鐘左右即可卸車(chē)完畢。
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