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發(fā)電機冷卻水滲漏到油底殼 

１、氣缸蓋通往搖臂潤滑油路螺栓松動 

　　如４１２、４１２５型柴油機，氣缸蓋通往搖臂潤滑油路螺栓松動，當(dāng)發(fā)動機停止工作時，潤滑油無壓力，冷卻水沿此處流人潤滑系統(tǒng)，使油底殼油面增高。 

　　解決辦法：應(yīng)及時擰緊螺栓。 

 

２、氣缸套阻水圈老化、損壞 

　　由于柴油機工作中嚴(yán)重缺水或其他原因使柴油機過熱，會使阻水圈受熱老化變質(zhì)，從而出現(xiàn)滲水；安裝阻水圈過高，強行壓入被剪破，造成漏水；機體配合凸肩有拉毛、毛刺，安裝時因切破阻水圈而造成漏水。 

　　解決辦法：機體配合凸肩有拉毛、毛刺時，應(yīng)先用砂紙打平；安裝阻水圈時不要凸出過高，阻水圈低時，可用黑膠布剪成寬度為阻水圈截面周長３／４的長條，沿圓周方向貼在阻水匿的內(nèi)圓圊表面，甩手鑲?cè)瞬壑?，再用正常壓力壓入即可?/span> 

　

３、氣缸墊燒損 

　　氣缸墊燒損時，水箱冒氣泡，冷卻水表面有黑色的油花，冷卻水會從氣缸墊燒損部位漏出，經(jīng)氣門推桿孔進(jìn)入油底殼。 

解決辦法：氣缸墊燒損后，必須更換新氣缸墊，并按規(guī)定正確安裝和擰緊氣缸蓋螺母。