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發(fā)電機(jī)組蓄電池在使用中易產(chǎn)生的故障有外殼產(chǎn)生裂紋、封口膠破裂、接線柱燒壞、極板硫化、自行放電或極板短路等。

外殼裂紋的維修

         操作中員發(fā)現(xiàn)蓄電池外殼有裂紋或損傷后，應(yīng)用黏合力較強(qiáng)、絕緣性能較好的環(huán)氧樹脂進(jìn)行膠補(bǔ)。膠補(bǔ)時，首先加熱裂縫處使其變軟，再用刀子清理裂紋的表面，然后將環(huán)氧樹脂膠塞入裂紋處并修平。在修平后的表面上貼一張紙，經(jīng)過30min后將其送入50℃～60℃的烘箱內(nèi)烘烤2h左右，以加速修補(bǔ)處的硬化。揭去紙張后，用銼將表面修平。

封口膠破裂的維修

        蓄電池經(jīng)使用一段時間后，往往在封口處出現(xiàn)泄漏電解液的故障現(xiàn)象，嚴(yán)重時還會出現(xiàn)裂紋，這種故障現(xiàn)象主要是由于在制造時封口膠澆鑄不嚴(yán)或使用不當(dāng)所造成的。當(dāng)發(fā)現(xiàn)這種現(xiàn)象時，應(yīng)用刀鏟對破裂部位進(jìn)行清理后，再用封口膠重新進(jìn)行澆鑄。

蓄電池接線柱的維修

       蓄電池接線柱經(jīng)過*的磨損、燒損后會變細(xì)變小，導(dǎo)致卡子與接線柱接觸不良。接線柱的修理方法是：首先做一個與接線柱大小相當(dāng)?shù)哪Ｐ头旁诮泳€柱上，然后將鉛塊化成液態(tài)倒入模型內(nèi)，過2min后取下模型即可。

極板硫化的維修

       蓄電池*處于放電或半放電狀態(tài)時，極板上會生成一種白色的粗晶粒硫酸鉛，在正常充電時不能*還原為二氧化鉛和海綿狀鉛。這種現(xiàn)象稱為硫酸鉛硬化，簡稱硫化。粗晶粒硫酸鉛堵塞了極板的孔隙，使電解液滲入困難，導(dǎo)致蓄電池容量降低。柴油機(jī)起動時，蓄電池不能提供正常的使用電流，致使柴油機(jī)不能正常起動。

對于輕微硫化的蓄電池，可用初次充電的第二階段充電電流連續(xù)進(jìn)行過充電或采用全充全放的方法使活性物質(zhì)復(fù)原。當(dāng)電解液出現(xiàn)大量的氣泡且比重升高到1.280時，即可使用。

極板出現(xiàn)嚴(yán)重硫化現(xiàn)象時，可將放電完畢的電解液從蓄電池內(nèi)部倒出，然后向蓄電池內(nèi)加入蒸餾水清洗數(shù)次。把zui后一次的蒸餾水存放在電池內(nèi)并使液面高出極板10～15mm，再用2A左右的小電流充電。當(dāng)電解液比重為1.11左右時，再向蓄電池內(nèi)部加蒸餾水，繼續(xù)用小電流充電，然后再放電。這樣反復(fù)幾次，zui后一次充電時把電解液比得調(diào)整到規(guī)定值，即可使用。