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東莞三鼎機電設備有限公司
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公司信息
黃江二手柴油發(fā)電機買賣
2017-8-31 閱讀(71)
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發(fā)電機組蓄電池在使用中易產生的故障有外殼產生裂紋、封口膠破裂、接線柱燒壞、極板硫化、自行放電或極板短路等。
外殼裂紋的維修
操作中員發(fā)現蓄電池外殼有裂紋或損傷后，應用黏合力較強、絕緣性能較好的環(huán)氧樹脂進行膠補。膠補時，首先加熱裂縫處使其變軟，再用刀子清理裂紋的表面，然后將環(huán)氧樹脂膠塞入裂紋處并修平。在修平后的表面上貼一張紙，經過30min后將其送入50℃～60℃的烘箱內烘烤2h左右，以加速修補處的硬化。揭去紙張后，用銼將表面修平。
封口膠破裂的維修
蓄電池經使用一段時間后，往往在封口處出現泄漏電解液的故障現象，嚴重時還會出現裂紋，這種故障現象主要是由于在制造時封口膠澆鑄不嚴或使用不當所造成的。當發(fā)現這種現象時，應用刀鏟對破裂部位進行清理后，再用封口膠重新進行澆鑄。
蓄電池接線柱的維修
蓄電池接線柱經過*的磨損、燒損后會變細變小，導致卡子與接線柱接觸不良。接線柱的修理方法是：首先做一個與接線柱大小相當的模型放在接線柱上，然后將鉛塊化成液態(tài)倒入模型內，過2min后取下模型即可。
極板硫化的維修
蓄電池*處于放電或半放電狀態(tài)時，極板上會生成一種白色的粗晶粒硫酸鉛，在正常充電時不能*還原為二氧化鉛和海綿狀鉛。這種現象稱為硫酸鉛硬化，簡稱硫化。粗晶粒硫酸鉛堵塞了極板的孔隙，使電解液滲入困難，導致蓄電池容量降低。柴油機起動時，蓄電池不能提供正常的使用電流，致使柴油機不能正常起動。
對于輕微硫化的蓄電池，可用初次充電的第二階段充電電流連續(xù)進行過充電或采用全充全放的方法使活性物質復原。當電解液出現大量的氣泡且比重升高到1.280時，即可使用。
極板出現嚴重硫化現象時，可將放電完畢的電解液從蓄電池內部倒出，然后向蓄電池內加入蒸餾水清洗數次。把zui后一次的蒸餾水存放在電池內并使液面高出極板10～15mm，再用2A左右的小電流充電。當電解液比重為1.11左右時，再向蓄電池內部加蒸餾水，繼續(xù)用小電流充電，然后再放電。這樣反復幾次，zui后一次充電時把電解液比得調整到規(guī)定值，即可使用。
