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東莞三鼎機(jī)電設(shè)備有限公司
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蓮洲發(fā)電機(jī)出租
2017-8-24 閱讀(75)
蓮洲發(fā)電機(jī)出租，珠海蓮洲柴油發(fā)電機(jī)銷售
是由三鼎機(jī)電設(shè)備有限公司發(fā)布，三鼎
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柴油機(jī)混合氣體形成的特點(diǎn)
柴油機(jī)使用的燃料主要是柴油。由于柴油的粘度大，蒸發(fā)性差，故不可能通過(guò)化油器在氣缸外部與空氣形成混合氣體，而需采用高壓噴射的方法，在壓縮過(guò)程接近結(jié)束時(shí)，通過(guò)高壓將柴油噴入燃燒室，直接在氣缸內(nèi)部與空氣混合，形成可燃的混合氣體。被噴散的柴袖在燃燒室內(nèi)與高溫高壓的空氣混合，經(jīng)過(guò)一系列物理化學(xué)準(zhǔn)備過(guò)程，形成濃度合適的混合氣體，并達(dá)到自燃溫度，即自行著火燃燒。
由于在壓縮接近結(jié)束時(shí)才噴油，因而使柴油機(jī)的混合氣體形成時(shí)間很短（只有15~35℃A），燃油來(lái)不及與空氣很好地混合并在燃燒室中均勻分布，所以形成的混合氣體質(zhì)量較差。而燃油也不可能在一瞬間內(nèi)全部噴入燃燒室，隨著燃油的不斷噴入，氣缸內(nèi)的混合氣體濃度也是不斷變化的。在混合氣體濃(燃油多)的地方，燃油因缺乏氧氣而燃燒遲緩，甚至燃燒不*面引起排氣冒黑煙;在混合氣體稀(空氣多)的地方，空氣卻得不到充分的利用。
柴油機(jī)可燃混合氣體形成和燃燒的時(shí)間極短，噴油持續(xù)角一般為15°~35°曲軸轉(zhuǎn)角，對(duì)于轉(zhuǎn)速為1500r/min的柴油機(jī)而言，此轉(zhuǎn)角僅相當(dāng)于0.0017~0.004s。因此，在這樣短的一瞬間，要獲得均勻的可燃混合氣體并進(jìn)行良好的燃燒，就必須要有適應(yīng)的混合氣體形成方式。柴油機(jī)可燃混合氣體的形成方式有空間霧化混合和油膜蒸發(fā)混合兩種。
因此，目前柴油機(jī)都是在過(guò)量空氣系數(shù)α＞l的情況下工作的，這就使氣缸工作容積的利用率降低。在α＞l的情況下就已經(jīng)出現(xiàn)燃油燃燒不*的跡象。如要提高柴油機(jī)的性能，就必須在保證充燃燒量盡可能大的情況下提高空氣利用率，也就是說(shuō)，要保證在盡可能小的過(guò)量空氣系數(shù)下燃燒*，并在上止點(diǎn)附近燃燒完畢。所以，柴油機(jī)的混合氣體形成與燃燒是決定柴油機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的關(guān)鍵。
