5KW小型汽油發(fā)電機(jī)報(bào)價(jià)該功率控制方法將轉(zhuǎn)速控制作為內(nèi)環(huán)，實(shí)現(xiàn)了通過控制變量馬達(dá)擺角一個(gè)變量來控制變量馬達(dá)轉(zhuǎn)速和系統(tǒng)傳輸功率兩個(gè)變量，解決了轉(zhuǎn)速控制與功率控制的協(xié)調(diào)問題。在*功率追蹤控制上，提出了一種適用于液壓型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的*功率追蹤控制方法。該方法兼顧了功率追蹤控制的快速性、穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性。建立了液壓型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組功率傳輸系統(tǒng)仿真平臺(tái)和30kVA液壓型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組模擬實(shí)驗(yàn)平臺(tái)。通過仿真和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了提出的定量泵-變量馬達(dá)傳動(dòng)系統(tǒng)轉(zhuǎn)速、系統(tǒng)傳輸功率和*功率追蹤控制方法的有效性。

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以三鼎汽油發(fā)電機(jī)(SDQF2-II)為研究對(duì)象,針對(duì)常規(guī)PID控制器所表現(xiàn)出的局限性,提出了一種模糊控制改進(jìn)算法,對(duì)汽油機(jī)發(fā)電機(jī)電子調(diào)速器PID參數(shù)按調(diào)速系統(tǒng)過渡過程進(jìn)行在線實(shí)時(shí)模糊自整定。仿真結(jié)果和汽油機(jī)調(diào)速性能試驗(yàn)表明,模糊自適應(yīng)PID電子調(diào)速器改善了汽油發(fā)電機(jī)全工況條件下的動(dòng)態(tài)響應(yīng),從而提高汽油發(fā)電機(jī)的發(fā)電質(zhì)量,提高了系統(tǒng)的綜合性能。本文給出了汽油發(fā)電機(jī)組數(shù)字電子調(diào)速器的軟硬件設(shè)計(jì)過程與方法。本數(shù)字電子調(diào)速器依靠控制軟件和硬件的共同作用來實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)和控制功能的,使發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速在負(fù)載不斷變化的情況下,能夠自動(dòng)調(diào)節(jié)汽油機(jī)節(jié)氣門的開度,給汽油機(jī)提供適量的燃油,讓汽油機(jī)穩(wěn)定在額定的轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn),解決了機(jī)械調(diào)速器瞬時(shí)調(diào)速率和穩(wěn)定調(diào)速率差、過渡時(shí)間長等缺點(diǎn),具有很強(qiáng)的通用性和功能擴(kuò)展能力。對(duì)不同型號(hào)的汽油發(fā)電機(jī)組,只要根據(jù)具體機(jī)型選用對(duì)應(yīng)的控制參數(shù),編制出相應(yīng)的控制程序,就可以使用此數(shù)字電子調(diào)速器對(duì)其進(jìn)行轉(zhuǎn)速控制。在對(duì)SDQF2-II汽油機(jī)進(jìn)行了大量試驗(yàn)后結(jié)果表明:在標(biāo)定轉(zhuǎn)速3000 rpm時(shí),該電子調(diào)速器可以達(dá)到1.0%的穩(wěn)態(tài)調(diào)速率和6.2%的瞬態(tài)調(diào)整率,優(yōu)于國家標(biāo)準(zhǔn)的要求。整個(gè)調(diào)速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,成本較低,具有一定的推廣應(yīng)用價(jià)值。

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