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東莞市雅通機(jī)電設(shè)備有限公司

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聯(lián)人:
蘆小姐
址:
東莞市樟木頭鎮(zhèn)金河社區(qū)石峻嶺1號(hào)
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523617
鋪:
http://www.omgrnib.cn/st163452/
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東莞大功率發(fā)電機(jī)曲軸數(shù)與沖程的關(guān)系
東莞大功率發(fā)電機(jī)曲軸數(shù)與沖程的關(guān)系
參考價(jià) 面議
具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)
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  • 廠商性質(zhì) 生產(chǎn)商
  • 所在地 東莞市

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更新時(shí)間:2020-01-03 15:29:27瀏覽次數(shù):281

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【簡(jiǎn)單介紹】
東莞大功率發(fā)電機(jī)曲軸數(shù)與沖程的關(guān)系
【詳細(xì)說(shuō)明】

東莞大功率發(fā)電機(jī)曲軸數(shù)與沖程的關(guān)系

曲軸的形狀和發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火次序曲軸的形狀及曲柄銷間的相互位置(即曲拐的布置)與沖程數(shù)、氣缸數(shù)、氣缸排列方式和各氣缸做功行程發(fā)生的順序(稱為發(fā)火次序或工作順序)有關(guān)。就四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)而言,曲軸每轉(zhuǎn)兩圈(即一個(gè)工作循環(huán)),每缸都應(yīng)發(fā)火做功一次。各缸的發(fā)火間隔時(shí)間(以"CA表示)應(yīng)力求均勻。設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)有i個(gè)氣缸,則發(fā)火間隔應(yīng)為720°/i°CA,即曲軸每轉(zhuǎn)720°/i時(shí),就應(yīng)有一個(gè)缸做功,這樣才能使發(fā)動(dòng)機(jī)工作平穩(wěn)?,F(xiàn)就常用的4缸、6缸和V型,8缸發(fā)動(dòng)機(jī)說(shuō)明如下。

1、四沖程直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)因缸數(shù)i=4,所以發(fā)火間隔應(yīng)為720°/4=180°CA。其曲柄銷,4個(gè)曲柄銷布置在同一平面內(nèi),1、4缸的曲柄銷朝上時(shí),2、3缸的朝下,1、4缸與2、3缸相隔180°。發(fā)火次序?yàn)?-3-4-2,習(xí)慣上以*缸為準(zhǔn),1缸做功后接著是第3缸做功,依此類推。這種發(fā)動(dòng)機(jī)的各缸就是按照1-34-2的順序循環(huán),周而復(fù)始地工作著。如果將上述的2、3缸工作過(guò)程互換,則可得到另一種發(fā)火次序。這種互換之所以可能,是因?yàn)?、3缸的曲柄銷(連桿軸頸)以及活塞的位置是相同的。這樣就得到另一種發(fā)火次序:1-2-4-3-4缸機(jī)可能采用兩種發(fā)火次序:1-3-4-2和1-2-4-3,不過(guò),對(duì)某一特定的發(fā)動(dòng)機(jī)而言,由于發(fā)火次序還與其配氣機(jī)構(gòu)等因素有關(guān),其發(fā)火次序是確定的,而不能隨意變更。使用一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),必須了解其發(fā)火次序。1-3-4-2和1-2-4-3兩種發(fā)火次序在工作平穩(wěn)性和主軸承負(fù)荷方面,沒有什么區(qū)別。但大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)采用前一種,只有少數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)采用后一種發(fā)火次序。

2、四沖程直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火間隔應(yīng)為720°/6=120°CA,其曲軸形狀6個(gè)曲柄銷分別布置在3個(gè)平面內(nèi)(每每平面內(nèi)2個(gè)曲柄銷),各平面間互成120°。曲柄銷的具體布置可有兩種方式。*種方式,當(dāng)1、6缸的曲柄銷朝上時(shí),則2、5缸的曲柄銷朝左,3、4缸的朝右,其發(fā)火次序是1-5-3-6-2一4,我國(guó)絕大多數(shù)6缸機(jī)都采用這種曲軸和發(fā)火次序。

曲柄銷的另一種布置形式是將上述*種方式的2、5缸分別與3、4缸互換。這種方式的著火次序是1-4-2-6-3-5,只有少數(shù)進(jìn)口柴油機(jī)采用這種著火次序。當(dāng)然,上述兩種6缸機(jī)的曲軸還可能采用其他的發(fā)火次序,但是,在實(shí)際的發(fā)動(dòng)機(jī)上沒有應(yīng)用,這里就不再講述。其中按發(fā)火次序看,前后兩個(gè)氣缸的做功行程有60°是重疊的,這種現(xiàn)象是容易理解的。因?yàn)楦鳉飧组g做功行程的間隔是120°,而每個(gè)氣缸的做功行程本身都是180°,就就必然有前后兩個(gè)氣缸的做功行程有60°的重疊角。在這個(gè)60°中,兩兩個(gè)氣缸都在做功,前一個(gè)氣缸做功未完,后一個(gè)氣缸做功已經(jīng)開始。這種做功行程重疊的現(xiàn)象對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作的平穩(wěn)性是非常有利的。

3、四沖程程V型8缸機(jī)四沖程8缸機(jī)大多將氣缸排列成雙列V形形(兩列氣缸的中心線夾角常取90°°)。因其氣缸數(shù)i=8,所以,各缸發(fā)火間隔應(yīng)為720°/8=90°CA。通常,這種發(fā)動(dòng)機(jī)左右兩列氣缸中相對(duì)的一對(duì)連桿共裝在一個(gè)曲柄銷上,所以V型8缸機(jī)只有4個(gè)曲柄銷。一般情況下,將4個(gè)曲柄銷布置在兩個(gè)互成90°的平面內(nèi)。V型8缸機(jī)常用的發(fā)火次序?yàn)?-5-4-2-6-3-7-8。

我們雅通機(jī)電有限公司集生產(chǎn)銷售、定制、生產(chǎn)各種型號(hào)集裝箱式*箱等,曾與伯恩、沃爾奔達(dá)、TCL、三星、保利等多家國(guó)企合作,為進(jìn)一步適應(yīng)市場(chǎng)的需求,我司采用了完善的設(shè)計(jì),生產(chǎn),檢驗(yàn)手段。我們擁有數(shù)名從事集裝箱制造技術(shù)的工程師,多名多年來(lái)從事集裝箱制造經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)工人。我們嚴(yán)把質(zhì)量關(guān),從進(jìn)料生產(chǎn)到產(chǎn)品出廠,層層把關(guān),使每到工序力求完美,受到了廣大客戶的好評(píng)。



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