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云南逃生管廠家供應

超高分子逃生管道技術(shù)參數(shù)：

1.逃生管道，超高分子逃生管道平均分子量在250萬以上，彈性模量=700MPa；

2.逃生管道，超高分子逃生管道常用規(guī)格：800*30mm，管道外徑為800mm，壁厚30mm

3.長度標準：1.5米   3米    4米  也可根據(jù)要求定做。

4.連接方式：抱箍連接，鏈條軟連接

5.顏色：橘黃色

隧道逃生管，從掌子面2-3米開始，一直到已完成二襯位置，目的是在初期支護以外垮塌的時候，可以通過逃生管道進行逃生，或者送水、食物，所以另外一個要素就是抗沖擊性了。

截至2008年底，我國公路隧道總數(shù)已達5426座，共319×104km，然而，我國公路隧道建設(shè)起步較晚，與國外發(fā)達國家相比，相關(guān)技術(shù)水平仍較低，加之公路隧道跨度大、施工工藝復雜、地形多變等特點，導致公路隧道建設(shè)過程中還存在諸多技術(shù)問題。 盡管隨著我國公路隧道新奧法施工技術(shù)的日益成熟，穿越復雜地質(zhì)條件隧道的相關(guān)設(shè)計理論和修筑工藝取得了一定的成果，但在隧道建設(shè)中塌方事故卻屢屢發(fā)生，施工安全問題異常嚴峻。

針對公路隧道施工坍塌事故多發(fā)的情況，*采用新材料（超高分子量聚乙烯材料）對公路隧道施工應急救援通道進行了設(shè)計研究。結(jié)合人體工程學原理，根據(jù)Hertz接觸力學理論，采用Thonroton假設(shè)，對新型超高分子量聚乙烯逃生管道的結(jié)構(gòu)尺寸進行了優(yōu)化，并對通道的連接方式進行了設(shè)計。zui后，通過抗沖擊性試驗，對超高分子量聚乙烯通道應用于公路隧道施工應急救援的可靠性進行了驗證。試驗結(jié)果表明，超高分子量聚乙烯通道結(jié)構(gòu)尺寸合理，安全可靠，可應用于公路隧道施工應急救援。云南逃生管廠家供應

隧道安全施工逃生管道應用介紹

1、隧道安全施工逃生管道所用管材采用φ800mm的超高分子量聚乙烯管道，管節(jié)長度為3m，壁厚30mm，管節(jié)間可采用直徑大于逃生管道直徑的抱箍連接，每端連接10mm固定。抱箍為保證管道承受坍塌體的壓力，對采用的材質(zhì)管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經(jīng)試驗室具體試驗后，方可用于隧道中。
2、隧道施工現(xiàn)場應根據(jù)隧道圍巖、掘進開挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節(jié)管道外，應同時備足1米、2米、3米短節(jié)管道、轉(zhuǎn)接接頭。 
3、隧道安全施工逃生管道經(jīng)加工使用，結(jié)合材質(zhì)及現(xiàn)場實際情況分別進行加工，連接簡單、牢固、緊密可靠，且在地面做好臨時固定措施，施工時管口可加臨時封蓋，并易于打開和封閉。
4、隧道安全施工逃生管道采用φ800mm的承插超高分子量聚乙烯管道，設(shè)置起點為新施作好的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從襯砌工作面布置至距離開挖面20m以內(nèi)的適當位置，隧道逃生管道超高分子量聚乙烯管道沿著初期支護的一側(cè)向掌子面鋪設(shè)，管內(nèi)預留工作繩，方便逃生、搶險、聯(lián)絡和傳輸各種物品，承插超高分子量聚乙烯管道縱向連接可采用鏈條等措施，防止坍塌時將超高分子量聚乙烯管道沖脫。 

5、隧道安全施工逃生管道在二襯臺車移動就位過程中，臨時拆移時應逐節(jié)拆除，嚴禁一次拆除到位，以隨時確保逃生管道的效用。 
6、隧道安全施工逃生管道在經(jīng)過掘進臺階時，應按順延臺階布置，安裝135°轉(zhuǎn)接接頭順延，其管道架空高度和長度以不影響施工并便于開啟逃生窗口為宜。 
7、設(shè)置的隧道安全施工逃生管道應平整、干燥、順暢，不得作應急逃生以外用途。
8、隧道安全施工逃生管道布設(shè)長度為100m。

逃生管道對管材的要求：

1、要保證逃生管厚度不小于10mm

2、逃生管徑不小于60cm

3、每節(jié)逃生管長度為1.5米—2米

4、逃生管可手動拆卸，連接牢固

5、逃生管盡量與隧道車（人）行橫洞相連接，形成網(wǎng)狀逃生通道。

6、對逃生通道設(shè)置不到位的，嚴禁開挖作業(yè)。

目前逃生系統(tǒng)的管材選材主要有兩種

1.鋼制逃生管道

*種是鋼制逃生管道，鋼制隧道逃生管道價格便宜，但是管子較重.不利于施工中同步向前推進搬運。

2.高分子隧道逃生管道

高分子隧道逃生管道所需管徑小，占用空間少，并可通過“拆尾補頭”的拼接方式隨著掌子面進行遷移，但是此種管道一般價格較為昂貴。

項目部在選擇隧道逃生管道時，要充分考慮的隧道逃生管道壁厚尺寸，尺寸太小容易在隧道塌方時遭隧道頂部巖石砸壞，尺寸太大增加重量，既增加成本，也不利施工中向前轉(zhuǎn)運。

由于所需隧道逃生管道的尺寸設(shè)計日前尚未有相關(guān)規(guī)范以及參考數(shù)據(jù)，因此一些項目部采用的一般為通用型的800mm隧道逃生管道，壁厚一般為10mm以上。

洛陽國潤新材料科技股份有限公司

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知識擴展

中國“挖隧道神器”運抵尼泊爾 準備干一個大工程

據(jù)悉，該隧道掘進機的直徑為5.06米，總價值高達7千萬元人民幣，具有掘進速度快、適合較長隧道施工的特點。該TBM生產(chǎn)于中國上海，并于2017年7月5日啟運于上海港口，在不足2個月的時間內(nèi)通過海運如期到達印度加爾各答港口。

在協(xié)調(diào)好各方關(guān)系后，于8月27日全部在印度加爾各答港口完成清關(guān)，并開始卸船、裝車啟運到距離項目部zui近的尼泊爾根杰海關(guān)，并于9月2日完成了尼泊爾境內(nèi)的清關(guān)手續(xù)。

截至目前，用于尼泊爾巴瑞巴貝引水隧道工程施工的*TBM集裝箱已經(jīng)全部進入尼泊爾境內(nèi)，并已安排24輛大卡車分批裝運。其中，zui大的卡車將承載重達50噸的部件，車長14米，車寬4米，車隊將在尼泊爾*、國家森林公園等多方的共同努力下通過山路，預計將于9月15日全部運達項目部施工現(xiàn)場。

此臺TBM的順利到港清關(guān)，對大到尼泊爾，小到巴瑞巴貝項目，都具有重大意義：這將改寫尼泊爾境內(nèi)無TBM施工的歷史，為項目后續(xù)的施工及如期完成12公里隧道建設(shè)奠定了堅實的基礎(chǔ)，同時也將為尼泊爾相關(guān)工程的快速推進提供范本，書寫中尼經(jīng)貿(mào)合作新篇章。