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托輥是帶式輸送機的重要部件，種類多，數(shù)量大。它占了一臺帶式輸送機總成本的35%，產(chǎn)生了70%以上的阻力，因此托輥的質(zhì)量尤為重要。

托輥的作用是支撐輸送帶和物料重量。托輥運轉(zhuǎn)必須靈活可靠。減少輸送帶同托輥的摩擦力，對占輸送機總成本25%以上的輸送帶的壽命起著關(guān)鍵作用。雖然托輥在帶式輸送機中是一個較小部件，結(jié)構(gòu)并不復雜，但制造出高質(zhì)量的托輥并非易事。

在帶式輸送機中托輥用于支承輸送帶和貨載,并使輸送帶的垂度不超過限定值。托輥的數(shù)量對于帶式輸送機的正常使用、平穩(wěn)運行、維護費用、功率消耗、整機價格有重要影響。因此,如能對托輥間距進行合理設(shè)計和布置,不僅可降低整機價格、營運及維護費用,還能夠有效的降低輸送帶跑偏率，維持輸送設(shè)備正常運行。

    國產(chǎn)帶式輸送機托輥間距通常根據(jù)經(jīng)驗數(shù)據(jù)確定,或通過輸送帶zui小張力計計算托輥間距。我國目前是根據(jù)zui小張力確定托輥的間距。首先分別計算出輸送機承載段 和空載段的zui小張力值,由公式即可計算出承載托輥間距和回程托輥間距的理論zui大值。根據(jù)計算值,并考慮各種實際因素,可確定托輥間距。其基本原理都是按承 載段或回程段zui小張力點的輸送帶張力確定托輥間距,在整個輸送機長度上,分別采用統(tǒng)一的托輥間距。這樣雖可簡化設(shè)計和制造工藝,但沒有根據(jù)輸送帶在輸送機 長度上張力的變化及托輥的受力情況,合理確定托輥間距。

    對于短運距帶式輸送機的影響不大,但對于長運距大傾角帶式輸送機,則會大大增加托輥數(shù)量,從而使設(shè)備造價較高,運行阻力、功率消耗、維護費用等都會大量增 加,因此很不合理。國外的試驗研究表明，托輥旋轉(zhuǎn)阻力和輸送帶壓陷阻力占主要阻力50％～85％，平均值70％。因此，提高托輥精度和輸送帶性能，可以有 效減小運行阻力。近10年來，托輥的結(jié)構(gòu)形式推陳出新，特別是采用高性能的軸承和高精度的密封圈，有效地降低了托輥的旋轉(zhuǎn)阻力。

    帶式輸送機在整個運輸長度上,輸送帶張力是連續(xù)變化的。合理的托輥間距能夠有效的滿足托輥承載能力，延長設(shè)備的使用壽命。輸送帶下垂度要求的條件下,根據(jù)該 處輸送帶張力的大小,來確定托輥間距。在設(shè)計時,托輥間距應同時滿足以下幾個條件：

    (1)托輥承載能力及使用壽命要求;

    (2)保證輸送帶適當?shù)南麓苟取８鶕?jù)托輥承載能力及使用壽命確定托輥間距，托輥的承載能力及使用壽命取決于物料的特性、單位長度輸送帶及貨載的質(zhì)量,托輥間距、帶速、輥徑、輥子軸承和運行工況等因素。

    根據(jù)輸送帶下垂度確定托輥間距，輸送帶下垂度取決于托輥間距、該處的輸送帶張力、單位長度輸送帶和貨載的質(zhì)量等因素,一般要求比較合適的輸送帶下垂度。對 于長距離帶式輸送機，國外通常采取增大托輥間距的方法，降低阻力總值。上分支托輥間距可增大為2.5～5.0m，下分支托輥間距可增大為5～10m。但 是，這種設(shè)計要有充分的動態(tài)分析作為基礎(chǔ)，以確保輸送機運行可靠。

    在確定托輥間距的同時還要綜合考慮其他因素的影響,如物料性質(zhì)、輸送帶寬度、輸送機傾角、實際運行情況等。輸送機較長時,可分段確定托輥間距。通過對帶式輸送機托輥間距的合理確定及優(yōu)化布置,可大大減少托輥用量,其*性是非常明顯的。如果托輥數(shù)量減少一半,將會大幅 度減少設(shè)備投資。托輥數(shù)量減少,使輸送機運行阻力降低,功率消耗減小,節(jié)約電能。由于帶式輸送機托輥用量很大,且易出現(xiàn)故障。因此合理的布置托輥減少托輥 用量,使維護工作量和費用降低,延長輸送帶使用壽命,降低輸送帶跑偏率, 提高輸送設(shè)備運行可靠性。