冷凍機(jī)的工作介質(zhì)即為制冷系統(tǒng)中擔(dān)負(fù)著傳遞熱量任務(wù)的制冷劑，常用的制冷劑有：氟里昂、氨、溴化鋰、氯甲烷等，其中氟里昂按其氣化溫度及化學(xué)分子式的不同有氟11（R-11）、氟12（R-12）、氟13（R-13）、氟21（R-21）、氟22（R-22）、氟113（R-113）、氟114（R-114）、氟142（R-142）等多種。上述制冷劑可分別用于低壓（冷凝壓力小于0.3-0.3MPa）高溫（蒸發(fā)溫度大于0℃）、中壓（冷凝壓力1-2MPa）中溫（蒸發(fā)溫度0—-50℃）及高壓（冷凝壓力大于2MPa）低溫（蒸發(fā)溫度小于-50℃）的制冷系統(tǒng)里。
配備：
1、壓縮機(jī)：日本松下壓縮機(jī)超高能效，低噪音，安全可靠 ；
2、泵浦： LG、源立大流量冷凍機(jī)渦流水泵，不堵塞起動扭矩大；
3、電腦PC板，觸摸式控制，安全方便；
4、溫控器：進(jìn)口液晶顯示溫控電子板；
5、美國進(jìn)口ALCO膨脹閥、過濾器；
6、 內(nèi)置外覆絕熱材料的304不銹鋼水箱1個；
7、韓國LG電器；
8、安全保護(hù)系統(tǒng)
壓縮機(jī)延時起動保護(hù) 冰水泵過載及指示燈 壓縮機(jī)過載保護(hù) 馬達(dá)反轉(zhuǎn)保護(hù)及指示燈 壓縮機(jī)過載保護(hù)及指示燈 冷媒不足保護(hù)及指示燈 冷媒高壓安全閥 散熱不良保護(hù)及指示燈故障警報(bào)蜂鳴器。
將空氣冷卻至露點(diǎn)溫度以下，空氣中的水氣即凝結(jié)成水。將凝結(jié)水排除再加熱即可獲得低濕度的空氣。空氣的冷卻來源可使用的冷媒、冰水或鹵水，現(xiàn)代冷凍除濕機(jī)通常采用冷凍除濕機(jī)壓縮機(jī)制冷。
冷凍除濕機(jī)原理濕度概念。
單級制冷機(jī)是應(yīng)用比較廣泛的一類制冷機(jī)，它可以應(yīng)用于制冰、空調(diào)、食品冷藏及工業(yè)生產(chǎn)過程等方面。單級制冷循環(huán)是指制冷劑在制冷系統(tǒng)內(nèi)相繼經(jīng)過壓縮、冷凝、節(jié)流、蒸發(fā)四個過程，便完成了單級制冷機(jī)的循環(huán)，即達(dá)到了制冷的目的。 制冷系統(tǒng)由蒸發(fā)器、單級壓縮機(jī)、油分離器、冷凝器、貯氨器、氨液分離器、節(jié)流閥及其它附屬設(shè)備等組成，相互間通過管子聯(lián)接成一個封閉系統(tǒng)。其中，蒸發(fā)器是輸送冷量的設(shè)備，液態(tài)制冷劑蒸發(fā)后吸收被冷卻物體的熱量實(shí)現(xiàn)制冷；壓縮機(jī)是系統(tǒng)的心臟，起著吸入、壓縮、輸送制冷劑蒸汽的作用；油分離器用于沉降分離壓縮后的制冷劑蒸汽中的油；冷凝器將壓縮機(jī)排出的高溫制冷劑蒸汽冷凝成為飽和液體；貯氨器用來貯存冷凝器里冷凝的制冷劑氨液，調(diào)節(jié)冷凝器和蒸發(fā)器之間制冷劑氨液的供需關(guān)系；氨液分離器是氨重力供液系統(tǒng)中的重要附屬設(shè)備；節(jié)流閥對制冷劑起節(jié)流降壓作用同時控制和調(diào)節(jié)流入蒸發(fā)器中制冷劑液體的流量，并將系統(tǒng)分為高壓側(cè)和低壓側(cè)兩部分。
雙級制冷循環(huán)是在單級制冷循環(huán)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，其壓縮過程分兩個階段進(jìn)行，來自蒸發(fā)器的制冷劑蒸汽*入低壓級汽缸壓縮到中間壓力，經(jīng)過中間冷卻后再進(jìn)入高壓級汽缸，壓縮到冷凝壓力進(jìn)入冷凝器中。一般蒸發(fā)溫度在-25℃~-50℃時，應(yīng)采用雙級壓縮機(jī)進(jìn)行制冷。 制冷系統(tǒng)由蒸發(fā)器、雙級壓縮機(jī)、油分離器、冷凝器、中間冷卻器、貯氨器、氨液分離器、節(jié)流閥及其它附屬設(shè)備等組成，相互間通過管子聯(lián)接成一個封閉系統(tǒng)。其中，中間冷卻器利用少量液態(tài)制冷工質(zhì)在中間壓力下汽化吸熱，使低壓級排出的過熱蒸汽得到冷卻，降低高壓級的吸氣溫度，同時還使高壓液態(tài)制冷工質(zhì)得到冷卻。
進(jìn)入冷凝盤管的高溫氣態(tài)制冷劑通過盤管壁與盤管外側(cè)噴淋水和空氣進(jìn)行熱交換，制冷劑氣體的溫度隨著在管內(nèi)的時間加長而下降，由氣態(tài)逐漸變成液態(tài)。用風(fēng)機(jī)*風(fēng)力，使噴淋水充分覆蓋在盤管外表面上，從而提高了換熱效率。噴淋水和空氣吸收盤管壁的熱量后溫度升高，部分水由液態(tài)變成氣態(tài)，帶走管壁上大量熱量，濕熱空氣中的水份被擋水板截住引入PVC熱交換層中，熱空氣排出。PVC熱交換層中的水被流過的新風(fēng)冷卻，溫度降低，流入集水槽中，再由水泵送入噴淋系統(tǒng)中，繼續(xù)循環(huán)。散失到空氣中的水份由水位控制裝置自動調(diào)節(jié)補(bǔ)充。
工業(yè)冷水機(jī)組系統(tǒng)的運(yùn)作是通過三個相互的系統(tǒng)：制冷劑循環(huán)系統(tǒng)、
水循環(huán)系統(tǒng)、電器自控系統(tǒng)。
蒸發(fā)器中的液態(tài)制冷劑吸收水中的熱量并開始蒸發(fā)，zui終制冷劑與水之
間形成一定的溫度差，液態(tài)制冷劑亦*蒸發(fā)變?yōu)闅鈶B(tài)，后被壓縮機(jī)吸
入并壓縮（壓力和溫度增加），氣態(tài)制冷劑通過冷凝器（風(fēng)冷/水冷）吸
收熱量，凝結(jié)成液體。通過膨脹閥（或毛細(xì)管）節(jié)流后變成低溫低壓制
冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器，完成制冷劑循環(huán)過程。
水泵負(fù)責(zé)將水從水箱抽出泵到用戶需冷卻的設(shè)備，冷凍水將熱量帶走后
溫度升高，再回到冷凍水箱中。
包括電源部分和自動控制部分。
電源部分是通過接觸器，對壓縮機(jī)、風(fēng)扇、水泵等供應(yīng)電源。
自動控制部分包括溫控器、壓力保護(hù)、延時器、繼電器、過載保護(hù)等
互組合達(dá)到根椐水溫自動啟停，保護(hù)等功能。
一、開車
1、選擇開關(guān)搬向手動位置。
2、打開壓縮機(jī)的排氣截止閥。
3、滑閥指針在“0”的位置上，即10%負(fù)荷位置。
4、按電加熱按鈕，加熱燈亮，油溫升至40℃后，按加熱停止鈕。
5、按水泵起動鈕，向油冷卻器供水。
6、按油泵按鈕起動油泵，同時回油電磁閥C自動開啟。
7、5秒到10秒鐘后，油壓與排氣壓力壓差可達(dá) 0.4 ～0.6Mpa，按主機(jī)
起動鈕，壓縮機(jī)起動，旁通電磁閥A也即自動打開，回油電磁閥C自
動關(guān)閉。
8、觀察吸氣壓力表，逐步開啟吸氣截止閥。
壓縮機(jī)進(jìn)入運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，A閥自動關(guān)閉，調(diào)整油壓調(diào)節(jié)閥，使油壓（噴油
壓力與排氣壓力）差為0.15～0.3Mpa
9、壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的壓力、溫差正常后，檢查各運(yùn)動部位、測溫、測壓點(diǎn)的密封
情況。
1、將能量調(diào)節(jié)柄打在減載位置，使滑閥退到“0”。
2、按主機(jī)停車按鈕，停主機(jī)。
3、關(guān)閉吸氣閥。
4、停油泵。
5、停水泵。
在活塞式中，需要潤滑的摩擦部位有：活塞與氣缸的壁面；連桿大頭軸瓦與曲柄銷；連桿小頭軸瓦與活塞銷；活塞銷與活塞銷座；前后滑動軸承的軸瓦和主軸頸以及主軸軸封的靜動摩擦密封面等。
在小型低速中zui簡單的潤滑方式是飛濺潤滑，即在的曲軸箱內(nèi)，借助于曲軸的連桿大頭的回轉(zhuǎn)攪動油面，將潤滑油甩到摩擦表面使之潤滑，但對有些摩擦表面潤滑油難以達(dá)到，潤滑不充分，易造成大的摩擦和磨損，故這種潤滑方式可靠性差，已很少單獨(dú)采用。
在新、老系列的中大多采用著強(qiáng)制性循環(huán)潤滑，即利用油泵將油強(qiáng)制輸送到各潤滑點(diǎn)?；钊降臐櫥酁閮?nèi)傳動系統(tǒng)，即潤滑系統(tǒng)不單獨(dú)設(shè)立油箱和油泵站，而是采用的曲軸箱兼作潤滑油箱，專門的潤滑泵與曲軸的一端相連，潤滑裝置與構(gòu)成了一個整體。
油泵經(jīng)孔為0.28-0.154mm的篩網(wǎng)式粗濾器從曲軸箱中吸油，而后經(jīng)過濾精度為10-20μm的紙質(zhì)或粉末冶金式的精細(xì)濾油器將潤滑油壓出，一路潤滑油被送到曲軸的前端，潤滑軸封、前主軸承、曲柄銷及連桿小頭，另一路壓力油進(jìn)到曲軸的后端，潤滑后主軸承、曲柄銷及連桿小頭，此外該壓力油還同時被送到油分配閥，用于控制能量調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)。潤滑系統(tǒng)中還應(yīng)帶有壓力表、調(diào)壓閥等*元件，調(diào)壓閥用于調(diào)節(jié)潤滑油的壓力并可使多余的潤滑油流回曲軸箱。在該系統(tǒng)中氣缸面是利用連桿小頭擠出的油和連桿大頭甩出的油實(shí)現(xiàn)摩擦面的潤滑。
中所采用的潤滑泵通常有外嚙合齒輪式油泵、內(nèi)嚙合齒輪式油泵（俗稱月牙泵）和擺線轉(zhuǎn)子式油泵（俗稱梅花泵）等3種。對于外嚙合齒輪泵吸壓油口的位置確定后，泵的旋轉(zhuǎn)方向是一定的，不可逆轉(zhuǎn)，對全封閉和半封閉式，因機(jī)殼與電動機(jī)機(jī)殼連成一體，從外部難以辨別泵的轉(zhuǎn)向，容易造成齒輪泵轉(zhuǎn)向的錯誤而使?jié)櫥ъ`，故外嚙合齒輪泵在中較少應(yīng)用。對內(nèi)嚙合齒輪泵而言，月牙體（分開吸、壓油腔，保證內(nèi)外齒輪頂密封的構(gòu)件）可做成具有自動定位的結(jié)構(gòu)，不論齒輪的旋轉(zhuǎn)方向如何都不改變吸、壓油口的位置，故對油泵的轉(zhuǎn)向無限制，因此在新系列封閉和半封閉式中廣為應(yīng)用。擺線轉(zhuǎn)子泵與內(nèi)嚙合齒輪泵類似，也可做到對泵的旋轉(zhuǎn)方向無限制，此外擺線轉(zhuǎn)子泵齒形簡單，加工容易，結(jié)構(gòu)緊湊，在中有著廣闊的應(yīng)用前景。
螺桿式的潤滑部位有：凸凹螺桿（亦稱陰陽轉(zhuǎn)子）的轉(zhuǎn)動嚙合部；轉(zhuǎn)動的螺桿與殼體的相對滑動表面；螺桿前后的滑動軸承；主動螺桿的平衡活塞及軸端的機(jī)械密封摩擦面。在上述潤滑部位均開有與壓力油相通的油口。在能量調(diào)節(jié)閥上或殼體上開設(shè)的大小不同、相隔一定距離的油孔可使?jié)櫥瑝毫τ椭苯訃娚涞睫D(zhuǎn)子上，即可冷卻潤滑轉(zhuǎn)子和殼體，又可對運(yùn)動部位的間隙進(jìn)行密封，以減少被壓縮氣體的泄漏，并降低運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲。
由于調(diào)壓閥調(diào)節(jié)的潤滑油的壓力通常比冷凝壓力高0.2-0.3MPA，潤滑油量可相當(dāng)于輸氣量的1%-2%。潤滑泵可直接用轉(zhuǎn)子本身驅(qū)動，也可做成外傳動式的。通常都將油分離器作為潤滑系統(tǒng)的油箱。目前應(yīng)用較廣的是離心—重力型和填料—重力型的油分離器。
此外在螺桿式中也多采用二級油分離器，二級油分離器分離出的潤滑油可利用吸、排氣壓差不經(jīng)油泵直接被壓送到吸氣腔，對軸承、平衡活塞等處進(jìn)行潤滑。在該種潤滑系統(tǒng)中普遍采用著列管式油冷卻器，使油溫保持在20-50℃，冷卻介質(zhì)可用水或自身的制冷劑來蒸發(fā)冷卻潤滑油。潤滑系統(tǒng)中的精過濾器的進(jìn)出口壓差不應(yīng)超過0.1MPa，否則應(yīng)清洗或更換濾芯。
離心式的主要潤滑部位是增速齒輪、主軸承及軸端的機(jī)械密封。通常齒輪箱可兼做潤滑油箱，其中裝有電加熱器可對潤滑油進(jìn)行預(yù)熱，油泵用于將油抽送到專設(shè)的高位油箱，再由高位油箱把油引到所需的潤滑部位，該種方式可防止油泵供油系統(tǒng)突然故障或突然斷電停機(jī)時，油泵無油供給而仍保持運(yùn)轉(zhuǎn)或借慣性繼續(xù)高速回轉(zhuǎn)，因無潤滑而造成設(shè)備摩擦部位的“燒傷”或“咬合”事故。
鑒于特殊的工作性質(zhì)，對起潤滑介質(zhì)也提出了某些相應(yīng)的具體要求，為此而研制了潤滑油。
在選用潤滑油時，應(yīng)根據(jù)的型式、所用制冷劑的類型及其蒸發(fā)溫度、以及的具體工作條件（如速度高低、負(fù)荷大小、工作環(huán)境等）加以綜合分析比較，以便確定潤滑油的具體規(guī)格或牌號。
對小型低速（平均線速度小于2m/s）雙缸活塞式可選用N15或N22號油，對大、中型高速（平均速度大于3m/s）多缸活塞式可選用N32或N46的冷凍機(jī)油，對排氣溫度高、負(fù)荷重，使用條件特別惡劣的活塞式可選用N68的油；對噴油潤滑的螺桿式可選用N32、或N46油；對小型干式（非噴油潤滑）螺桿式和離心式，因潤滑油可不與制冷劑接觸，可按齒輪箱和主軸承的負(fù)荷情況選用N32或N46的冷凍油，也可選用粘度等極相當(dāng)于L-TSA32或L-TSA46的汽油機(jī)油。
潤滑系統(tǒng)正常工作的主要標(biāo)志是：
1）油壓表穩(wěn)定，指示壓力對活塞或應(yīng)比吸氣壓力高0.05-0.3MPA，對螺桿式應(yīng)比冷凝壓力高0.2-0.3MPa。
2）曲軸箱中的油溫應(yīng)保持在10-65℃之間，zui適宜的工作溫度為35-55℃。
3）曲軸箱中的油面應(yīng)足夠，并應(yīng)*穩(wěn)定。
4）濾油器的濾芯不應(yīng)堵塞，對帶壓差發(fā)訊的精細(xì)濾油器應(yīng)具有堵塞的發(fā)訊指示。潤滑系統(tǒng)zui常見的故障是：油泵無壓、調(diào)壓失靈及壓力表指針劇烈擺動。其主要原因在于：
1）曲軸箱中油溫過低，冷凍潤滑油的粘度過大，泵進(jìn)口濾油器濾網(wǎng)過密，濾芯被堵塞，以及油面太低，油泵吸油困難，造成吸空現(xiàn)象。
2）油泵*工作，泵的磨損嚴(yán)重，內(nèi)漏過大，容積效果明顯降低。
3）調(diào)壓閥芯被卡死在開啟位置或調(diào)壓閥的彈簧失效。
4）系統(tǒng)嚴(yán)重外漏。
潤滑部位的故障不屬潤滑系統(tǒng)自身的問題，但也會終將導(dǎo)致系統(tǒng)的故障。如氣缸處活塞環(huán)結(jié)構(gòu)選用、加工裝配不當(dāng)可造成大量跑油現(xiàn)象，以及軸封處異常滲漏將使曲軸箱中油面明顯下降，進(jìn)而導(dǎo)致油泵的吸空現(xiàn)象；再如連桿大小頭軸瓦及前后主軸承裝配間隙太小，潤滑油太臟以及*使用潤滑油變質(zhì)等都將加大運(yùn)動部件的摩擦和磨損，或同時因氣缸磨損嚴(yán)重出現(xiàn)高低壓竄氣，都將導(dǎo)致曲軸箱發(fā)熱，油溫升高，潤滑油粘度降低，從而形成潤滑條件的惡性循環(huán)和造成潤滑系統(tǒng)的故障。因此對潤滑系統(tǒng)的故障分析應(yīng)是綜合性的，即除潤滑系統(tǒng)自身的問題外還應(yīng)從的運(yùn)行狀況予以檢查、分析和判斷，如有無異常的振動、聲響、發(fā)熱及滲漏等等。潤滑系統(tǒng)的維護(hù)應(yīng)注意以下各點(diǎn)：
1）按冷凍潤滑油規(guī)定的換油指標(biāo)定期檢查油質(zhì)，更換或補(bǔ)充經(jīng)過濾的新油。
2）定期更換或清洗濾芯、管路及曲軸箱。
3）日常點(diǎn)檢中注意觀察油面、油溫、油壓是否正常。
4）在中、大修時應(yīng)注意檢查和調(diào)整油泵的端面間隙，必要時應(yīng)予換泵。泵的端面間隙視大小規(guī)格不同約為0.03-0.08mm，具體數(shù)值請參看有關(guān)泵的裝配技術(shù)要求和出廠規(guī)定。
