不同種類(lèi)的噴油器銜鐵升程設(shè)定值有差別。CRIN的銜鐵升程設(shè)定值從40微米到60微米不等，其中中國(guó)市場(chǎng)的CRIN2 代噴油器多為52微米或55微米，許用公差±5微米。銜鐵升程太大或太小會(huì)直接導(dǎo)致噴油器不噴油或噴射嚴(yán)重偏小。對(duì)CRIN噴油器而言，在設(shè)定值的正常偏差內(nèi)（±5微米），銜鐵升程的大小只會(huì)影響到預(yù)噴點(diǎn)油量大小，不會(huì)影響到其它噴射點(diǎn)。

   CR-C發(fā)電機(jī)組配件噴油器油杯調(diào)整銜鐵片在工作過(guò)程當(dāng)中的位移。緩沖升程墊片不能太厚，否則直接導(dǎo)致噴油器回油量大。設(shè)定值在20微米到60微米不等，許用公差±20微米。只要在許用公差范圍內(nèi)，它的厚與薄不會(huì)影響到各單個(gè)測(cè)試點(diǎn)的噴油量，只對(duì)短時(shí)間內(nèi)多次噴射油量的總量有影響。而普通的維修用測(cè)試臺(tái)是測(cè)不出來(lái)的。

調(diào)整油嘴彈簧力的大?。ㄋ追Q(chēng)油嘴針閥開(kāi)啟壓力）。CRIN2油嘴彈簧力一般設(shè)定為34N，許用公差±3N。彈簧力超差會(huì)導(dǎo)致噴油量偏差，尤其怠速階段。

  CR-C發(fā)電機(jī)組配件噴油器油杯藍(lán)色曲線表示的是當(dāng)噴油器的銜鐵升程為50微米時(shí)的噴射曲線，則當(dāng)銜鐵升程為60微米時(shí)，噴射曲線會(huì)成為紅色曲線所示狀態(tài)。而當(dāng)銜鐵升程調(diào)整為40微米時(shí)，同一噴油器的噴射曲線會(huì)成為如綠色曲線所示狀態(tài)。從圖上可看出，在一定范圍內(nèi)（CRIN2：30~70微米）改變銜鐵升程大小時(shí)，僅對(duì)預(yù)噴點(diǎn)的油量產(chǎn)生相應(yīng)影響。

   在維修過(guò)程當(dāng)中，有些師傅通過(guò)調(diào)節(jié)銜鐵大墊片的厚度可發(fā)現(xiàn)各個(gè)噴射點(diǎn)油量都會(huì)產(chǎn)生很顯著的影響，這只是由于銜鐵升程不在正常范圍內(nèi)所致（超大或超小，對(duì)CRIN2來(lái)講不在30~70微米區(qū)間），這個(gè)時(shí)候噴油器是不能正常工作的。情況如下圖所示，動(dòng)態(tài)工作性能紊亂。由此可見(jiàn)，在維修過(guò)程當(dāng)中控制銜鐵升程的大小是至關(guān)重要的。

   當(dāng)高壓管中出現(xiàn)壓力脈動(dòng)時(shí)，它穿過(guò)量孔產(chǎn)生的阻力破壞了油軌側(cè)和噴油器側(cè)的壓力平衡，因此活塞將移到噴油器一側(cè)，從而吸收壓力脈動(dòng)。正常壓力脈動(dòng)情況下，噴射因燃油流量降低而停止。隨著通過(guò)量孔的燃油量增加，油軌和噴油器之間的壓力得到平衡。結(jié)果，由于彈簧壓力，活塞被推回油軌側(cè)。但是，如果由于噴油器側(cè)燃油泄漏等而發(fā)生異常流量狀態(tài)，通過(guò)量孔的燃油就會(huì)失去平衡。這將使活塞被推動(dòng)抵住底座而導(dǎo)致燃油通道封閉。

   常用的噴油器有外連接和內(nèi)部高壓連接的噴油器兩種。當(dāng)ECU需要燃油進(jìn)入一個(gè)氣缸時(shí)，一個(gè)電壓信號(hào)就會(huì)給到電磁閥。這會(huì)產(chǎn)生一個(gè)比彈簧力更大的電磁力。 這會(huì)使電磁閥金屬芯向上移動(dòng)。當(dāng)電磁閥升起時(shí)會(huì)打開(kāi)噴油器內(nèi)部的一個(gè)泄油通道。當(dāng)不需要噴射燃油時(shí)ECU會(huì)使噴油器電磁閥斷電。電磁力消失可以允許彈簧壓下電磁閥到關(guān)閉位置。當(dāng)電磁閥在關(guān)閉位置時(shí)泄油通道就被關(guān)閉。當(dāng)泄油通道關(guān)閉時(shí)，柱塞上部較大的受力面積將使柱/針閥復(fù)位以終結(jié)燃油噴射。

JHO