減速機與磨機之間的對中性好壞將會直接影響磨機機組運行狀態(tài)和減速機的使用壽命。減速機對中性的要求主要是通過對箱體底座中心線和標高的找正來實現(xiàn)的。首先把輸出軸、齒輪、軸承座等所有零部件全部吊離箱體底座，劃出箱體底座縱向、橫向中心線，找出磨機兩中空軸法蘭端面的中心點，連接這兩個中心點并延伸成為磨機的中心線，該中心線的垂直投影必須與減速機箱體底座縱向中心線一一重合，其不重合度不得]0.5mm.這次底座中心線找正*重合，無偏差。減速機在上述各階段的運行都非常平穩(wěn)，無任何異常聲響。減速機輸出軸徑向跳動量均0.5mm，主要部位的振動速度也非常小。

三環(huán)式減速器的曲柄軸的直徑與普通少齒差傳動相似，選擇曲柄軸和輸出軸的形狀及直徑尺寸同型。由于增加了油膜浮動，轉臂軸承的型號則不同于原轉臂軸承，型號選用圓柱滾子軸承.在軸徑及軸向各段尺寸和軸承型號確定后，進行校核偏心套是實現(xiàn)平行雙曲柄機構的關鍵，是機構的曲柄，是靠偏心套的內孔中心與外圓中心偏心實現(xiàn)的，其偏心距就是雙曲柄機構的半徑。工作時，外圓中心以內孔中心為軸心，做以偏心距為半徑的圓周運動。由于油膜浮動及雙軸輸入改善了減速器的傳動性能，原浮動套的結構不必改動便自然滿足新型減速器，可直接采用。浮環(huán)工作要承受較大的載荷，還要具有一定的抗磨和抗蝕性，同時還應具有良好的切削加工性能。