THOMAS現(xiàn)貨供應(yīng) 776 SEK 197高速脫水機(jī)
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濟(jì)南友田機(jī)械設(shè)備有限公司，主營(yíng)各種進(jìn)口工業(yè)機(jī)械設(shè)備及其配件，儀器儀表，實(shí)驗(yàn)室器材，化學(xué)試劑。公司專注于進(jìn)口歐美工業(yè)產(chǎn)品，各種工業(yè)配件，儀器小到工業(yè)用的螺絲，大到幾百公斤重的電機(jī)。公司現(xiàn)在美國(guó)，德國(guó)，意大利分別設(shè)有辦事處和庫房，采用就近采購原則，節(jié)省了采購成本，從而讓利于客戶，保證了產(chǎn)品的質(zhì)量和貨期。
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ABB 十通閥墊片 閥門型號(hào)：754A003D-131000 熱導(dǎo)氫檢測(cè)器ABB 754A003D-131000 754A003D Model 2CP Valve
Dytran 3224A6 Sens 0.263 mV/g /加速傳感器/
簡(jiǎn)介
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各式各樣的機(jī)器1(15張)
機(jī)器是指由零部件組裝成的裝置,可以運(yùn)轉(zhuǎn),用來代替人的勞動(dòng)、作能量變換或產(chǎn)生有用功。機(jī)器一般由動(dòng)力部分、傳動(dòng)部分、執(zhí)行部分和控制部分組成。
從能量角度定義，機(jī)器為利用或轉(zhuǎn)換機(jī)械能的裝置，將其他形式的能量轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的稱原動(dòng)機(jī)，如內(nèi)燃機(jī)、蒸汽機(jī)，電動(dòng)機(jī)等，利用機(jī)械能來完成有用功的稱工作機(jī)，如各種機(jī)床、起重機(jī)、壓縮機(jī)等。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，機(jī)器的概念也在不斷地更新和變化。 [2]
防爆輪胎學(xué)名叫“泄氣保用輪胎”，英文縮寫RSC。 充氣后的輪胎胎壁是支撐車輛重量的主要部位，特別是一些扁平比（扁平比是輪胎高度與寬度的比）較大的輪胎，胎壁非常“肥厚”，“爆胎”嚴(yán)重時(shí)通常會(huì)導(dǎo)致胎壁的瞬間崩?，從而使輪胎瞬間失去支撐力，導(dǎo)致車輛重心立刻發(fā)生變化，特別是前輪驅(qū)動(dòng)車的前輪爆胎，爆胎后瞬間的重心轉(zhuǎn)移很可能會(huì)令車輛失控。 該防爆輪胎由外胎、常用內(nèi)胎、備用內(nèi)胎、鋼圈、氣體發(fā)生器(或儲(chǔ)氣腔)、壓力傳感器和控制單元組成。結(jié)構(gòu)分類
輪胎介紹
如果駕駛者沒有爆胎后駕駛經(jīng)驗(yàn)（大多數(shù)人都沒有），可能會(huì)做到錯(cuò)誤的駕駛動(dòng)作（例如急剎車），這將導(dǎo)致車輛無法挽救的失控。
爆胎是非常嚴(yán)重的安全事故，特別是在高速公路爆胎。據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)高速公路70%的意外交通事故是由爆胎引起的，而時(shí)速在160公里以上發(fā)生爆胎死亡率接近*。
給車輛配置“防爆輪胎”就的解決了令人擔(dān)心的安全問題。不過，真正稱得上的“防爆輪胎”是用的6×6、8×6等輪胎的越野裝甲車，它們的輪胎里設(shè)計(jì)了專門的金屬條，即使遇到炮火彈片擊穿也能保持輪胎不會(huì)發(fā)生形變，繼續(xù)前進(jìn)。普通的民用“防爆輪胎”雖然做不到如此強(qiáng)悍，但其“防爆”原理是基本一樣的。
研制歷程
寶馬7系裝備的*款RSC防爆輪胎
2001年，寶馬第四代7系面市。7系除了怪異的造型、復(fù)雜得令人抓狂的idrive電子系統(tǒng)引起人們爭(zhēng)論外，其在量產(chǎn)車型中裝備了*款的防爆輪胎，也足夠引起人們關(guān)注。而在2005年國(guó)產(chǎn)新3系*次亮相時(shí)，華晨寶馬也高調(diào)地把這款稱為RSC防爆輪胎的技術(shù)推向市場(chǎng)，時(shí)至今日寶馬全線車型都裝備了RSC輪胎。
RSC在輪胎泄氣的情況下，車輛仍然可以80公里/小時(shí)的車速行駛250公里。但這已經(jīng)足夠！RSC已經(jīng)可以避免在高速公路爆胎時(shí)幾乎會(huì)導(dǎo)致的重大安全事故，而且可以避免你在高速公路上冒險(xiǎn)換輪胎情況。甚至緊急的情況下，爆胎后沒有時(shí)間更換輪胎，防爆輪胎還可以支持你行駛250公里。
RSC防爆輪胎之所以泄氣后不會(huì)垮下，主要是因?yàn)榧雍竦南鹉z側(cè)壁，即使失去氣壓，側(cè)壁也能夠支撐車輛的重量，不會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的變形，因此輪胎爆胎后并不會(huì)嚴(yán)重影響車輛的行駛，甚至車主有可能感覺不到。
為了防止輪胎變形后脫離輪圈，輪圈是經(jīng)過特殊設(shè)計(jì)的，輪圈上的凸峰能夠防止輪胎在壓力突然下降后脫離。裝備防爆輪胎的車輛，在細(xì)小的泄氣發(fā)生時(shí)，可能車主不會(huì)發(fā)覺，因此RSC還包含了安裝在輪圈上TPI電子警告系統(tǒng)，一旦輪胎壓力開始下降，RSC立即向駕駛者發(fā)出警告。畢竟，輪胎氣壓不足總是危險(xiǎn)的。
寶馬的RSC防爆輪胎是德國(guó)大陸（馬牌）產(chǎn)品，其防爆胎的設(shè)計(jì)原理是利用堅(jiān)固的側(cè)壁提供支撐。而另一種防爆輪胎的設(shè)計(jì)方案，則是在里面安裝一個(gè)被稱作固定圈的裝置，這個(gè)固定圈可以從內(nèi)側(cè)支撐輪胎，從而使輪胎不至于被壓壞，同時(shí)還能防止輪胎從輪胎墊圈上脫落。
每一個(gè)輪胎品牌都有自己的防爆輪胎技術(shù)，包括固特異、倍耐力和米其林。作為世界輪胎*之一的米其林，在防爆輪胎的發(fā)展中卻遭遇挫折。
2007年12月，米其林宣布將停止PAX泄氣保用輪胎和輪圈系統(tǒng)的開發(fā)。米其林技術(shù)中心研發(fā)總裁Philippe Denima*生說：今天我們不準(zhǔn)備研發(fā)新的PAX系統(tǒng)僅僅是因?yàn)闆]有大量的市場(chǎng)需求.
米其林早在1997年就宣布了PAX系統(tǒng)的面市，PAX系統(tǒng)非常*，它由外胎、特殊輪轂、內(nèi)置支撐環(huán)以及壓力檢測(cè)器四部分組成。特別的是，它必須由特殊設(shè)計(jì)的輪圈安裝，輪圈擁有向外錨定的子口，當(dāng)輪胎垂直安裝在輪圈上時(shí)，特殊設(shè)計(jì)的子口能像卡子一樣把輪胎卡在輪圈上。
PAX同樣裝備胎壓探測(cè)器，在泄氣時(shí)則能在儀表盤上發(fā)出訊號(hào)以便提示駕駛者。PAX輪胎系統(tǒng)在輪胎泄氣后，不會(huì)損壞輪胎和輪圈也不影響行車的安全，并且還能以80公里每小時(shí)的車速行駛200公里。PAX照顧到安全性和舒適性，因此像奧迪A8、勞斯萊斯等車都采用PAX。
但問題總是有的，PAX不是一條輪胎，而是整個(gè)系統(tǒng)，之所以被稱為“系統(tǒng)”是因?yàn)檫@種輪胎不僅僅是一個(gè)普通的輪胎而是由輪轂和輪胎共同組成的一個(gè)相互關(guān)聯(lián)的整體。特殊設(shè)計(jì)的輪圈令推廣變得更加困難，也增加了制造成本。
另一個(gè)致命的原因是，2005年投放的PAX系統(tǒng)會(huì)比普通輪胎增加25%的重量，也就是四條PAX輪胎就等于多出了一個(gè)備胎的重量，這樣因采用防爆輪胎而取消備胎的減輕重量設(shè)計(jì)就變得不再有意義。
功能原理及技術(shù)
雖然從統(tǒng)計(jì)數(shù)字來看輪胎發(fā)生損壞的概率相對(duì)較低，但是輪胎漏氣是令駕駛者不愉快的體驗(yàn)之一，RSC是一套輪胎安全組件，它使輪胎發(fā)生漏氣的概率風(fēng)險(xiǎn)和駕駛者對(duì)此的擔(dān)憂都成為過去。
RSC包含安裝在EH2輪輞上的RSC輪胎和TPI電子警告系統(tǒng)。一旦輪胎壓力開始下降，RSC立即向駕駛者發(fā)出警告，但是即使輪胎壓力下降為零，RSC仍能確保輪胎安全地固定在輪輞上，使輪胎繼續(xù)行駛一定的距離。這樣，車輛上不再需要放置備胎、修理套件和汽車千斤頂，而駕駛者也無需在路邊親自更換輪胎。但是，與此同時(shí)，RSC仍能在必要時(shí)繼續(xù)確保*的安全性。
由于具有經(jīng)過特殊設(shè)計(jì)的輪輞凸峰，EH2（加寬的凸峰）輪輞能夠防止輪胎在壓力突然下降后脫離輪輞。RSC輪根據(jù)車輛負(fù)載情況，這種自支撐輪胎能夠在壓力降至低的情況下，使車輛以80公里/小時(shí)的車速繼續(xù)行駛50至250公里。
在所有的輪胎損壞故障中，只有20%是輪胎壓力突然或迅速下降。換言之，在80%的情況下輪胎壓力下降都是個(gè)緩慢的漸進(jìn)過程，而此時(shí)，RSC輪胎能夠使車輛繼續(xù)行駛長(zhǎng)達(dá)2，000公里或1，200英里。因此毫不夸張地說，RSC輪胎本身就是自己的備用輪胎。這種安全性的顯著改善還在于ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、ASC自動(dòng)穩(wěn)定控制系統(tǒng)、DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)始終保持功能*正常。
RSC系統(tǒng)中包含的輪胎壓力監(jiān)示器（TPI）通過不斷比較各個(gè)輪胎的轉(zhuǎn)速而對(duì)各個(gè)輪胎的氣壓進(jìn)行監(jiān)視。在車速超過15公里/小時(shí)、輪胎壓力下降幅度超過30%時(shí)，如果某個(gè)輪胎的轉(zhuǎn)速發(fā)生不規(guī)則變化，系統(tǒng)將通過警告燈和聲音信號(hào)提醒駕駛者注意。
但是有必要對(duì)此進(jìn)行說明：TPI不能替代駕駛者對(duì)輪胎壓力的定期檢查。在每次改變輪胎壓力或安裝了新的輪胎之后，駕駛者需要按照一個(gè)簡(jiǎn)單便捷的操作步驟將TPI系統(tǒng)重新初始化，以使其保存輪胎數(shù)據(jù)。
RSC技術(shù)為安全性和舒適性方面帶來了巨大的進(jìn)步。即使在輪胎壓力*消失的情況下，RSC仍能夠使駕駛者以中等車速繼續(xù)駕駛車輛，而無需因輪胎漏氣而不得不在一些有潛在事故風(fēng)險(xiǎn)的的地點(diǎn)停車，例如狹窄而危險(xiǎn)的位置、彎道上、高速公路上的施工路段、隧道中等等。駕駛者可以將車輛駕駛
到不太遠(yuǎn)的維修中心（不必一定是近的維修中心），然后由維修車間的技師以更為穩(wěn)妥的方式對(duì)輪胎進(jìn)行更換，從而避免了由于親自更換輪胎而占用的時(shí)間和帶來的不便。后，但也同樣重要的一點(diǎn)是，車輛上不再需要放置備胎、汽車千斤頂以及其它更換輪胎所需的工具，這意味著車輛負(fù)載重量減輕，能夠提高車輛性能，降低耗油量。
BMW 320i標(biāo)準(zhǔn)裝備了安裝205/55R16輪胎的鋁合金車輪，而330i和325i則使用225/55R17輪胎。
發(fā)展趨勢(shì)
米其林PAX遇到的問題，所有防爆輪胎生產(chǎn)廠家都有遇到，以致新千年時(shí)原本還挺火熱的防爆輪胎，這幾年卻冷靜了下來。寶馬在推廣RSC防爆輪胎時(shí)也并非一帆風(fēng)順，至今還得不到人們的*理解。
早年的RSC防爆輪胎，加固的側(cè)壁令到舒適性大大下降，甚至影響了車輛的操控性能，這將嚴(yán)重影響寶馬車的豪華運(yùn)動(dòng)形象。經(jīng)過幾年的努力，馬牌RSC防爆輪胎的性能已經(jīng)與普通輪胎非常接近，而其出色的安全性也得到人們接受。
但在價(jià)格方面，RSC防爆輪胎依然比普通輪胎貴許多，一條寶馬3系的RSC輪胎，4S店報(bào)價(jià)可能在3000元以上！而且昂貴的防爆輪胎使用壽命卻與普通輪胎一樣，令車主的使用成本增加。
不單如此，RSC輪胎由于有堅(jiān)固的側(cè)壁，如果不動(dòng)用專業(yè)的換胎工具是沒法更換的，更換方法不正確甚至?xí)p壞輪圈，這又給車輛的維修增加了困難。裝備了RSC輪胎的寶馬車系，都采用取消備胎設(shè)計(jì)。
RSC爆胎后能支持車輛行駛250公里，實(shí)際如果遇到較大的破損（例如被大面積尖銳物刺穿）或路面狀況惡劣，行駛里程可能縮短為幾十公里，而在100公里左右的范圍內(nèi)，你要想找到一間寶馬的4S店，或者是能夠更換RSC輪胎的維修店，在遼闊的中國(guó)大陸有時(shí)并非一件容易的事。
但無論如何，防爆輪胎仍然是未來汽車輪胎發(fā)展的重要方向之一，因?yàn)樗鼛淼陌踩院头奖阈允侨藗兯枰摹ｋS著技術(shù)的進(jìn)步，防爆輪胎的成本終也將會(huì)走到一個(gè)合理的階段。 [1]
注意及預(yù)防
采用低壓胎
這些特點(diǎn)提高了汽車的行駛平順性和轉(zhuǎn)向操縱穩(wěn)定性，大大延長(zhǎng)了輪胎的壽命，防止了爆胎的發(fā)生。二、選相應(yīng)速度級(jí)別和承載能力輪胎
每種輪胎由于橡膠和結(jié)構(gòu)不同，都有不同的速度、承載限制。在選用輪胎時(shí)，駕駛員要看清輪胎上的速度級(jí)別標(biāo)志和承載能力標(biāo)志，選用高于車輛高行駛速度和大承載量的輪胎，以保證行車安全。
嚴(yán)禁超速
汽車輪胎有一種“駐波”現(xiàn)象，經(jīng)常出現(xiàn)在超速行駛時(shí)，這種現(xiàn)象可以使胎溫迅速升高，加快橡膠的老化速度，易產(chǎn)生脫層和爆裂，導(dǎo)致爆胎。
定期換位
為使汽車各輪胎磨損均勻，延長(zhǎng)其使用壽命，要定期按規(guī)定實(shí)施輪胎換位，一般在二級(jí)保養(yǎng)時(shí)進(jìn)行換位維護(hù)。經(jīng)常在高速公路上行駛的汽車應(yīng)采用循環(huán)換位法。
標(biāo)準(zhǔn)氣壓
輪胎的壽命與氣壓有很密切的關(guān)系。胎壓過高、過低都會(huì)引胎過度磨損，造成爆胎。如果駕駛員發(fā)現(xiàn)由于氣壓過高造成輪胎過熱，不允許采用放氣、向輪胎上澆冷水的方法來降低溫度，這樣做會(huì)加快輪胎的老化速度，大大降低輪胎的使用壽命。遇到這種情況只能停車自然冷卻降溫、降壓。對(duì)于胎壓過低，駕駛員要及時(shí)充氣，并檢查輪胎是否有慢撒氣現(xiàn)象，以便更換氣密性好的輪胎。
做動(dòng)平衡
汽車更換輪胎，在裝車前一定要經(jīng)過動(dòng)平衡測(cè)試，如果發(fā)現(xiàn)輪胎不平衡，不允許裝車使用。另外，在安裝輪胎的過程中，也要注意輪胎的動(dòng)平衡，輪胎的氣門嘴要避開制動(dòng)鼓上的檢視孔，并錯(cuò)開90度，后輪雙胎安裝時(shí)，氣門嘴應(yīng)錯(cuò)開180度，以利于平衡和補(bǔ)氣。
編輯
機(jī)器
機(jī)器（Machine）是由各種金屬和非金屬部件組裝成的裝置，消耗能源，可以運(yùn)轉(zhuǎn)、做功。
用來代替人的勞動(dòng)、進(jìn)行能量變換、以及產(chǎn)生有用功。機(jī)器貫穿在人類歷史的全過程中。但是近代真正意義上的“機(jī)器”，卻是在西方工業(yè)革命后才逐步被發(fā)明出來。
零件、部件間有確定的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，用來轉(zhuǎn)換或利用機(jī)械能的機(jī)械。機(jī)器一般由零件、部件組成一個(gè)整體，或者由幾個(gè)獨(dú)立機(jī)器構(gòu)成聯(lián)合體。由兩臺(tái)或兩臺(tái)以上機(jī)器機(jī)械地聯(lián)接在一起的機(jī)械設(shè)備稱為機(jī)組。 [3]
機(jī)器組成
編輯
機(jī)器的組成：
動(dòng)力部分：是機(jī)器能量的來源，它將各種能量轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)器能（又稱機(jī)械能）。
工作部分：直接實(shí)現(xiàn)機(jī)器特定功能、完成生產(chǎn)任務(wù)的部分。
傳動(dòng)部分：按工作要求將動(dòng)力部分的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力傳遞、轉(zhuǎn)換或分配給工作部分的中間裝置。
主要特點(diǎn)
編輯
①它們都是一種人的實(shí)物的組合；
②它們各部分之間具有確定的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，即當(dāng)其中一件的位置一定時(shí)，則其余各件的位置也就跟著確定
了；
③在生產(chǎn)過程中它們能代替人類的勞動(dòng)來完成有用的機(jī)械功(如刨床的刨削工件)或轉(zhuǎn)換機(jī)械能(如發(fā)電機(jī)將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能及內(nèi)燃機(jī)將熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能)。
凡同時(shí)具備上列三個(gè)特征的便稱為機(jī)器。 [1]
機(jī)器要求
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①使用功能要求
機(jī)器應(yīng)具有預(yù)定的使用功能。這主要靠正確地選擇機(jī)器的工作原理，正確地設(shè)計(jì)或選用能夠全面實(shí)現(xiàn)功能要求的執(zhí)行機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和原動(dòng)機(jī)，以及合理地配置必要的輔助系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)。 [3]
②經(jīng)濟(jì)性要求
機(jī)器的經(jīng)濟(jì)性體現(xiàn)在設(shè)計(jì)、制造和使用的全過程中，設(shè)計(jì)機(jī)器時(shí)就要全面綜合地進(jìn)行考慮。設(shè)計(jì)制造的經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)為機(jī)器的成本低，使用經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)為高生產(chǎn)率，高效率，低能耗，以及低的管理和維護(hù)費(fèi)用等。 [3]
③勞動(dòng)保護(hù)要求
機(jī)器應(yīng)符合勞動(dòng)保護(hù)法規(guī)的要求，降低機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的噪聲水平，防止有毒、有害介質(zhì)的滲漏，對(duì)廢水、廢氣和廢液進(jìn)行治理。另外，應(yīng)依據(jù)人機(jī)工程學(xué)的觀點(diǎn)布置各種按鈕、手柄，使操作方式符合人們的心理和習(xí)慣。同時(shí)，設(shè)置完善的安全裝置、報(bào)警裝置和顯示裝置等。 [3]
④可靠性要求
可靠性是指機(jī)器在規(guī)定的條件下和規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成規(guī)定功能的能力，可靠性用可靠度衡量。機(jī)器的可靠度指的是在規(guī)定的使用時(shí)間內(nèi)和預(yù)定的環(huán)境下機(jī)器能夠正常工作的概率。對(duì)于不同機(jī)器，其可靠度要求也不同，對(duì)于涉及人身安全、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)穩(wěn)定等的重大機(jī)械設(shè)備，如航空器、航天器和發(fā)電機(jī)組等，其可靠度一般要求都在99%以上。 [3]
用途及應(yīng)用
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各式各樣的機(jī)器2(14張)
機(jī)械的種類繁多，可以按幾個(gè)不同方面分為各種類別，如：按功能可分為動(dòng)力機(jī)械、物料搬運(yùn)機(jī)械、粉碎機(jī)械等；按服務(wù)的產(chǎn)業(yè)可分為農(nóng)業(yè)機(jī)械、礦山機(jī)械、紡織機(jī)械等；按工作原理可分為熱力機(jī)械、流體機(jī)械、仿生機(jī)械等。
另外，機(jī)械在其研究、開發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)用等過程中都要經(jīng)過幾個(gè)工作性質(zhì)不同的階段。按這些不同階段，機(jī)械工程又可劃分為互相銜接、互相配合的幾個(gè)分支系統(tǒng)，如機(jī)械科研、機(jī)械設(shè)計(jì)、機(jī)械制造、機(jī)械運(yùn)用和維修等。
這些按不同方面分成的多種分支學(xué)科系統(tǒng)互相交叉，互相重疊，從而使機(jī)械工程可能分化成上百個(gè)分支學(xué)科。例如，按功能分的動(dòng)力機(jī)械，它與按工作原理分的熱力機(jī)械、流體機(jī)械、透平機(jī)械、往復(fù)機(jī)械、蒸汽動(dòng)力機(jī)械、核動(dòng)力裝置、內(nèi)燃機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)，以及與按行業(yè)分的中心電站設(shè)備、工業(yè)動(dòng)力裝置、鐵路機(jī)車、船舶輪機(jī)工程、汽車工程等都有復(fù)雜的交叉和重疊關(guān)系。船用汽輪機(jī)是動(dòng)力機(jī)械，也是熱力機(jī)械、流體機(jī)械和透平機(jī)械，它屬于船舶動(dòng)力裝置、蒸汽動(dòng)力裝置，可能也屬于核動(dòng)力裝置等等。
