DATE6-10縱向撕裂開(kāi)關(guān)
結(jié)構(gòu)特性
1.結(jié)果簡(jiǎn)單、牢固、不需要經(jīng)常維護(hù)。
2.帶防腐層的鑄鋁外殼
3.重載微型開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)
4.靈敏度,作用力只需0.9Kg即可觸發(fā)開(kāi)關(guān)
5.帶自鎖功能,方便維護(hù)。
工作原理
在傳送帶出現(xiàn)由于撕裂、戳破、交界處損壞或銳利物凸出時(shí),撕裂開(kāi)關(guān)能給監(jiān)視人員提供警示信號(hào)或關(guān)閉輸送機(jī)。撕裂開(kāi)關(guān)成對(duì)安裝在傳送帶兩測(cè),由兩段乙浠外套的航空鋼絲繩連接起來(lái)。航空鋼絲繩的一端固定在支撐托架上;另一端帶有鋼球插入撕裂開(kāi)關(guān)的定位槽內(nèi),兩段航空鋼絲繩在傳送帶下形成一個(gè)監(jiān)控面,當(dāng)物體或撕裂的皮帶懸吊下來(lái)、掃落到航空鋼絲繩時(shí),航空鋼絲繩脫離撕裂開(kāi)關(guān)殼體,避免膠帶上的撕裂部分或凸出物料在拉動(dòng)鋼絲繩時(shí)造成撕裂開(kāi)關(guān)或安裝支架的破壞。鋼絲繩脫離撕裂開(kāi)關(guān)體后,撕裂開(kāi)關(guān)輸出開(kāi)關(guān)信號(hào)(并瑣定動(dòng)作狀態(tài))該開(kāi)關(guān)信號(hào)可供程控系統(tǒng)或停機(jī)用。當(dāng)事故排除后,再次將鋼球插入撕裂開(kāi)關(guān)的定位槽后,開(kāi)關(guān)復(fù)位。
DATE6-10縱向撕裂開(kāi)關(guān),適用于各種規(guī)格的帶式輸送機(jī),對(duì)膠帶的縱向撕裂進(jìn)行保護(hù)。膠帶的縱向撕裂是一種嚴(yán)重的事故,采用本裝置,可防止事故的擴(kuò)大。
撕裂檢測(cè)裝置
DB-100-F、DB-100M
DATE6-10、ZS-L
ZL-B-II-1400、ZL-B-II-1600
由于本機(jī),防護(hù)等級(jí),完在較惡劣的環(huán)境中工作,已應(yīng)用在冶金、電力、煤炭、化工、港口及水泥等行業(yè)。
技術(shù)指標(biāo)
1.接點(diǎn)容量:10A/125,250V或480V(AC)。
2.防護(hù)等級(jí):IP67 殼體防塵、防腐、防雨,室外安裝。
3.開(kāi)關(guān)數(shù)量:2個(gè)常開(kāi)、2個(gè)常閉 (可增加)
4.開(kāi)關(guān)可根據(jù)用戶(hù)需要接成常開(kāi)或常閉形式。
5.環(huán)境溫度:-20 -- 60℃
安裝與調(diào)試
撕裂開(kāi)關(guān)設(shè)置在受料段膠帶下緩沖托輥之間按上安裝支架和撕裂開(kāi)關(guān)、撕 裂開(kāi)關(guān)的拉環(huán)要與膠帶邊緣同,若度不夠可在支架下加上墊鐵或槽鋼, 測(cè)好度后再把支架與支座焊牢。
掛上攔索,一端穿過(guò)撕裂開(kāi)關(guān)的拉環(huán)用suoko扣死,另一端穿過(guò)對(duì)方撕裂開(kāi) 關(guān)支架中間的圓孔待用。安裝好兩只撕裂開(kāi)關(guān)和掛兩條攔索,再加30度彎角處把兩條攔索扣在一起。
收緊雙方支架中間孔內(nèi)的攔索然后扣死索扣。
攔索的松緊,一般作用在0.9Kg既可觸發(fā)開(kāi)關(guān)為宜。
膠帶在苛載下沉?xí)r要與纜繩保持5mm-10mm即可。
接近開(kāi)關(guān)KD-SN650-C81
接近開(kāi)關(guān)KD-XE876-F97
跑偏開(kāi)關(guān)SZL-VL-F
磁性開(kāi)關(guān)CJK-4Z-K DC10-36V 100ma
K90-KHC60-2型礦用軌道傳感器
CJK-1Z-K磁性開(kāi)關(guān)
CJK-2Z-K磁性開(kāi)關(guān)
CJK-3Z-K磁性開(kāi)關(guān)
CJK-4Z-K磁性開(kāi)關(guān)
CJK-5Z-K磁性開(kāi)關(guān)
BI15U-Q20-AP6X2接近開(kāi)關(guān)
速度傳感器HSBG-V3920-BDA35