2KW車載用汽油發(fā)電機主要包含三相半控整流電路，單相全橋逆變電路、IGBT管驅動電路、過流保護電路、電壓、電流信號檢測電路，轉速檢測電路，步進電機驅動電路等，并對每個電路的功能特點以及主要器件的參數選擇上給予分析，系統中所需的所有工作電源全部是經整流后的直流電壓變換而成，一定程度上優(yōu)化了電路設計；軟件環(huán)節(jié)方面則是在詳細闡明了系統整體工作流程的基礎上，分別對其中的SPWM脈沖實現、步進電動機轉向、模糊-PID雙重控制以及電流信號保護等子流程圖進行介紹。依據上述方案研制出一款功率為2KW的數碼汽油發(fā)電機樣機，其輸出負載上獲得了標準正弦波，驗證了其可行性，同時利用測速儀器對汽油機的轉速進行測定，分析了其與負載變化的關系，直觀體現出智能調速的效果，對后續(xù)調速控制系統的進一步研究有較為重要的參考價值。
【公司名稱】：上海伊謄實業(yè)有限責任公司
【品牌名稱】：伊藤動力
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詳細參數2KW車載用汽油發(fā)電機
| 2KW數碼變頻發(fā)電機 | ||
| 產品型號 | YT2000TM | |
| 頻率 | 50HZ | |
| 額定電壓 | 230V | |
| 額定功率 | 1.6KVA | |
| zui大功率 | 2KVA | |
| 直流輸出 | 12V/8.3A | |
| 額定電流 | 8.3A | |
| 相數 | 單相 | |
| 噪音水平(7M) | 54-59分貝 | |
| 起動方式 | 手啟動 | |
| 油箱容積 | 3.2L | |
| 凈重(KG) | 24.5 | |
| 發(fā)動機型號 | 汽油動力 | |
| 發(fā)動機形式 | 四沖程 | |
| 絕緣等級 | F級 | |
| 排量 | 105.6(ml) | |
| 燃料型號 | 90號以上汽油 | |
| 機油容積 | 1L | |
| 燃料 | 90號以上汽油 | |
| 耗油量 | 450(g/kw.h) | |
| 連續(xù)工作時間 | 3.5小時 | |
| 尺寸(MM) | 535×321×441 | |
| 認證 | GS/CE/EPA/CARB/UL/ETL | |
| 售后服務 | 伊藤原裝 全國聯保 | |
| 質量保證 | 質保一年終身維護 | |
| 產品信息 | 含17%增值稅 | |
產品展示
售后服務
完成換熱水箱的設計和加工：按照容積式熱水器設計的相關要求進行換熱水箱的設計；對換熱水箱的換熱效果進行設計計算使其達到預期目標；使加工的余熱回收系統具有儲水、換熱、消聲和減振等多方面功能。④建立的實驗臺架，對系統的發(fā)電特性、尾氣排放量、系統噪聲及余熱回收能力等進行測試，得出的主要結論為：1）實驗系統發(fā)動機轉速穩(wěn)定，發(fā)電特性的各參數值均在規(guī)范要求范圍內波動，系統發(fā)電性能穩(wěn)定，但是相同轉速下的發(fā)電功率比汽油發(fā)電機組略小。2）實驗系統排放尾氣中NOx濃度隨著輸出電功率的增大而增大，而CO的濃度卻呈現波動的特征。燃燒過程中過剩空氣系數較高，NOx和CO的排放量相對較低，尤其是CO的含量遠遠低于汽油發(fā)電機組的排放量。3）實驗系統總熱效率比單純用于發(fā)電時的效率大大提高，由改裝前的不足20%提高到接近50%，并且相同輸出電功率情況下，余熱回收熱效率均大于發(fā)電效率。
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