HIR直線導(dǎo)軌滑塊LMB15V 20 30 35W LR2670Z
日本進口HIR海瑞代替米思米滑臺滑軌
日本進口HIR海瑞代替米思米導(dǎo)軌滑塊
日本進口HIR海瑞代替米思米直線導(dǎo)軌
日本進口HIR海瑞代替INA直線軸承
日本進口HIR海瑞代替INA直線導(dǎo)軌
日本進口HIR海瑞代替INA滑塊軸承
日本進口HIR海瑞代替INA光軸
日本進口HIR海瑞代替HIWIN上銀直線導(dǎo)軌
日本進口HIR海瑞代替HIWIN上銀導(dǎo)軌
日本HIR模組青島辦事處
日本HIR滾珠絲杠青島代表處
日本HIR滾珠絲杠青島特約經(jīng)銷商
低組:LMB-V/W列=MSB-TS/S
LMB15V LMB15W LMB20V LMB20W LMB25V LMB25W LMB30V
LMB30W LMB35V LMB35W
LR3050K LR3662K LR4575K LR5585K
LR68105K LR82145K
SR1540RN SR2050RN SR2560RN SR3270RN
SR4087RN SR50125RN
RUS26086B RUS26102B RUS26126B RUS38164B
RUS38206B
LR2560Z LR2670Z LR2764Z LR3070Z LR3896Z
LR40100Z LR40125Z LR52410Z LR52203Z
LR76198Z LR104280Z LR124333Z
LR3475C LR47104C LR64140C
HIR直線導(dǎo)軌滑塊LMB15V 20 30 35W LR2670Z下戰(zhàn)書2點，星火機床公司工會副主席蔣俊宣布比賽
正式開始，29支參賽代表隊依次上場加入比賽
。比賽按5人一小組，2人搖繩，3人立定跳，以1分鍾內(nèi)跳的次數(shù)爲(wèi)終比賽結(jié)果。比賽現(xiàn)場，繩飛行
、人跳動，隨著兩搖繩隊員有力而有節(jié)奏的動搖，隊員們舉措敏捷，身輕如燕，隨著繩子有節(jié)奏地
一起跳動，一根繩子將隊員們緊緊“黏”在了一起。“1、2、3…”四周的觀衆(zhòng)不知不覺隨著她們
的跳動數(shù)起了數(shù)，爲(wèi)取得不壞結(jié)果的比賽隊歡呼，爲(wèi)發(fā)揮不不壞的隊員鼓勁加油。
顛末近一個小時的比賽，比賽結(jié)束。星火機床公司物倉儲中間2代表隊以每分鍾跳了82次的不
壞
結(jié)果榮獲一；加分廠2代表隊、鑄木分廠3代表隊分別得到二；物倉儲中間1代表隊、件加工分廠1代
表隊、減速機分廠2代表隊分獲三，其他23支代表隊均得到了鼓勵獎。
即日由 重專項辦和中國航天集團主理的“國家高等數(shù)控機床與根本制造裝備科技重專項--
航天龐大布局件高等數(shù)控加工樹模工程”終極驗收和推介會舉行。該項目中，40%以上的航天龐大
零部件已經(jīng)可以接納配置具有自主知識産權(quán)的華中8型高等數(shù)控統(tǒng)的國産高等數(shù)控裝備加工。
HIR直線導(dǎo)軌滑塊LMB15V 20 30 35W LR2670Z據(jù)悉，即日由 重專項辦和中國航天集團主
理的“國家高等數(shù)控機床與根本制造裝備科技
重專項（04專項）--航天龐大布局件高等數(shù)控加工樹模工程”終極驗收和推介會在該項目的樹模
基地--上海航天配置制造總廠舉行。由我國航天航空範(fàn)疇、機床行業(yè)、相幹科研院所16位國內(nèi)外
知專家學(xué)者組成的驗收團對該工程在顛末前期多次的階段驗收後，終給出得意的分?jǐn)?shù)，並借此機遇
向國推介。
據(jù)相識，“航天龐大布局件高等數(shù)控加工樹模工程”是作爲(wèi)國家重專項之一的“國家高等數(shù)控
機床與根本制造裝備科技重專項（04專項）中一項緊張內(nèi)容，也是迄今爲(wèi)止一個議決終極驗收的項
目，爲(wèi)此不論在我國航天範(fàn)疇，還是在機床行業(yè)都將是一個裏程碑。本課題任務(wù)所研制配置的研發(fā)
告成及良不壞的實踐應(yīng)用，爲(wèi)我國航天工業(yè)配置選擇提供了新的途徑--國産高性能機床産品，這
也
切合我國航天工業(yè)將來生長的長遠需求。
據(jù)介紹，這些國産高數(shù)控機床配置突破了航天産品制造依賴進口的場合場面，三軸立、臥加工
中間
、高速數(shù)控龍門銑床、高速車削中間等配置已可以代替同範(fàn)例進口配置，40%以上的航天龐大零部
件已經(jīng)可以接納配置具有自主知識産權(quán)的華中8型高等數(shù)控統(tǒng)的國産高等數(shù)控裝備加工；這些裝備
與外洋同類産品相比，其成果性已經(jīng)饜足，可克制應(yīng)用同類産品外洋數(shù)控統(tǒng)所帶來的國鄉(xiāng)信息安問
題。
即日，由中國通用技能集團齊齊哈爾二機床（集團）有限責(zé)任公司與德國哈格自動化公司相助開辟
的高重型2500噸多工位自動衝壓生産線在廣東福迪汽車有限公司宣布研制告成。同時交付用戶的還
有800噸落料自動化生産線，另一條3200噸多工位自動衝壓生産線正在調(diào)試中。
HIR直線導(dǎo)軌滑塊LMB15V 20 30 35W LR2670Z該生産線應(yīng)用于汽車薄板衝壓零件的自動高效加
工，具有自主知識産權(quán)，各緊張技能參數(shù)、性
能指標(biāo)到達國內(nèi)領(lǐng)、國際進水平，已被列爲(wèi)國家“高等數(shù)控機床與根本制造裝備”科技重專項項目
，堪稱汽車衝壓配置的一次變革，對實現(xiàn)國內(nèi)汽車裝備業(yè)的超過式生長具有緊張意義。
在當(dāng)日的活動慶典上， 裝備司副司長王衛(wèi)明表現(xiàn)，齊二機床著眼中國汽車工業(yè)生長形勢
，把企業(yè)責(zé)任與國家汽車工業(yè)生長相聯(lián)，産品生長與市場需求相聯(lián)合，積極消化汲取外洋進技能，
爲(wèi)汽車範(fàn)疇用戶提供了套辦理方案，很有代價。
強強團結(jié)鑄天下頂級衝壓線
HIR直線導(dǎo)軌滑塊LMB15V 20 30 35W LR2670Z由于70%以上的零件都由壓力機衝壓生産，汽車産
品的質(zhì)量與産能，緊張取決于壓力機的水平
檔次。比年來，我國汽車工業(yè)生長迅猛，産量逐年攀升，車型變革日益加快，對衝壓生産工藝也提
出了更高的要求。
現(xiàn)在，我國的衝壓零件多經(jīng)由多臺壓機和多副模具後才成形，即由“串聯(lián)衝壓線”完成，既有
動生産也有自動生産，典範(fàn)的節(jié)拍爲(wèi)每分鍾4～8個零件。與之相比，多工位自動衝壓生産線具有自
動化、高速化、複合化、制件質(zhì)量高且穩(wěn)固等諸多優(yōu)勢，充實體現(xiàn)了當(dāng)今天下衝壓裝備的生長趨勢
和高水平，並已成爲(wèi)天下著汽車廠商的選配置和高等汽車包圍件的必備裝備。
但長期以來，由于技能龐大、代價高昂，該配置被德國、日本等少數(shù)配置制造廠所把持，在我
國的應(yīng)用屈指可數(shù)。
HIR直線導(dǎo)軌滑塊LMB15V 20 30 35W LR2670Z作爲(wèi)我國百姓經(jīng)濟緊張的支柱産業(yè)和衡量國家工
業(yè)水平的標(biāo)志之一，汽車産業(yè)市場潛力巨。據(jù)
測算，到2020年我國汽車産量將達4000萬輛以上，保有量將超2億輛，將來幾年該行業(yè)將必要量的
代價適中的高性能多工位壓力機産品。因此，研發(fā)具有自主知識産權(quán)的型多工位壓力機勢在必行。
作爲(wèi)天下500強企業(yè)通用技能集團裝備制造板塊的重點企業(yè)，齊二機床擁有近50年的壓力機産
品計劃制造經(jīng)曆，設(shè)有自動鍛壓機研究所、國家級技能中間、博士後科研事情站，並擁有一支論紮
實、經(jīng)曆豐富、富有創(chuàng)新神的計劃團隊，其産品包圍了重型數(shù)控曲柄及多連桿呆板壓力機、重型數(shù)
控自動衝壓生産線、重型數(shù)控液壓機研模壓力機及數(shù)控型多工位壓力機等。
多年來，該企業(yè)緊跟汽車行業(yè)生長趨勢，爲(wèi)一汽、東風(fēng)汽車、上海汽車、北汽福田、奇瑞、吉
利等國內(nèi)各汽車制造廠提供了近400臺（套）壓力機和衝壓生産線等，進入新世紀(jì)以來，又致力于
高汽車衝壓配置的研發(fā)制造。
HIR直線導(dǎo)軌滑塊LMB15V 20 30 35W LR2670Z而其相助搭檔德國哈格公司多年來不停都站在天
下衝壓配置生長的前沿，掌握型數(shù)控多工位壓
力機的核心技能，具有豐富的計劃經(jīng)曆。
2008年，齊二機床與德國哈格強強團結(jié)，簽訂了技能相助協(xié)議，同打造饜足汽車産業(yè)必要的效
率高、成果、柔性化的當(dāng)代衝壓線。
突破傳統(tǒng)實現(xiàn)衝壓生産要領(lǐng)飛躍
HIR直線導(dǎo)軌滑塊LMB15V 20 30 35W LR2670Z與劃一噸位多工位壓力機相比，這次交付用戶的
自動衝壓線，不光事情臺面、衝壓範(fàn)疇更廣、
成果越發(fā)齊，還集成了今世數(shù)控、通訊、傳感、液壓與氣動、機構(gòu)分析與優(yōu)化等諸多高技能，同時
應(yīng)用了壓力機多連桿優(yōu)化技能、送料與壓機同步控制技能、送料進程妨礙監(jiān)測技能、自動化傳送裝
置和多工位單元集成技能及重型配置制造技能等天下進技能。
該生産線包羅板料拆垛統(tǒng)、上料統(tǒng)、板料噴油統(tǒng)、多工位壓力機主機、高速電子多工位傳送統(tǒng)
及下料統(tǒng)；配備了可編程控制步距、節(jié)拍的德國高速電子三坐標(biāo)傳送裝置，接納了德國數(shù)控液壓墊
、濕式離合器；可以代替兩條由4～6臺壓力機組成的衝壓生産線，其主機臺面尺寸到達了7500mm×
2600mm(左右×前後)，衝壓節(jié)拍高可達每分鍾25次，可實現(xiàn)25000kN的滿負荷事情，生産效率提高2
～3倍；別的，還可幅低沈能耗，節(jié)省生産作業(yè)面積40%左右。
“相比傳統(tǒng)生産線中人工上下料而帶來的低效率、不穩(wěn)固，該多工位自動化壓力機堪稱衝壓生
産要領(lǐng)的飛躍。”德國哈格董事長巴赫表現(xiàn)。
“該項目的告成研制，對付促進國內(nèi)汽車制造行業(yè)可連續(xù)生長，提高國內(nèi)多工位壓力機産品的
團體技能水平具有緊張的現(xiàn)實意義。”福迪汽車董事長葉青表現(xiàn)，該企業(yè)與齊二相助由來已久，從
2003年購買的衝壓B線2臺1000T和2臺800T呆板壓力機，再到這次的多工位壓力機生産線，都是德國
技能尺度與制造經(jīng)曆、成本優(yōu)勢的完善聯(lián)合。
HIR直線導(dǎo)軌滑塊LMB15V 20 30 35W LR2670Z對此，通用技能集團副總經(jīng)王斌表現(xiàn)，除了發(fā)揮
協(xié)同優(yōu)勢，打造國際知的多工位壓力機自動化
線品，齊二機床還將進一步加快向當(dāng)代制造辦事商轉(zhuǎn)型的步調(diào)，打造“産品＋辦事”模式，進一步
深入研究汽車制造廠商的工藝特點，以産品爲(wèi)核心向研發(fā)計劃、工程承包、統(tǒng)成套、産品查驗等服
務(wù)範(fàn)疇延伸，漸漸爲(wèi)用戶提供一攬子天性化定制式的統(tǒng)辦理方案。
抓住契機低沈外資裝備依存度
而作爲(wèi)十八“要堅持走中國特色自主創(chuàng)新蹊徑，以球視野策劃和推動創(chuàng)新，提高原初創(chuàng)新、集
成創(chuàng)新和引進消化汲取再創(chuàng)新本領(lǐng)，越發(fā)看重協(xié)同創(chuàng)新”戰(zhàn)略要求的具體實踐，該生産線的研制成
功，不但可以饜足我國汽車行業(yè)對高等次衝壓裝備的急迫需求，還將使我國高等衝壓裝備的計劃及
制造水平擠身于天下舉行列。
“現(xiàn)在中國汽車工業(yè)在高制造方面對外洋配置的依存度高達70%，倘若這種現(xiàn)狀在‘十二五’
時期得不到明顯改進的話，那麼2萬億市場中大概有1.4萬億會被拱讓與他人。”王衛(wèi)明提示說。
HIR直線導(dǎo)軌滑塊LMB15V 20 30 35W LR2670Z真相上，針對汽車制造裝備的創(chuàng)新、樹模應(yīng)用和
産業(yè)化，國家也采取了多種策支持。作爲(wèi)數(shù)控
機床專項的四辦事範(fàn)疇之一，與汽車産業(yè)相幹的裝備研發(fā)費用占總投入的20%以上。國家也正在組
織研究針對重技能裝備的臺套保險機制，而汽車制造裝備的臺套保險策也在此中。
對抓住汽車行業(yè)良不壞生長前景下我國汽車制造裝備本土化趨勢所帶來的 機會，王衛(wèi)明提了
幾點發(fā)起：
，要形成和提高産品研發(fā)和科技創(chuàng)新本領(lǐng)，重點舉行二次開辟，加在根本、産品、制造技能上
的創(chuàng)新投入，議決原初創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進消化汲取再創(chuàng)新，走出一條得當(dāng)自身的自主創(chuàng)新蹊徑
，並建成完善的以企業(yè)爲(wèi)主體、産學(xué)研用相聯(lián)合的技能創(chuàng)新體。
其次，抓住信息技能革命的生長契機，推動信息技能在研發(fā)、計劃、生産、管等列的應(yīng)用和發(fā)
展，使汽車制造裝備向著柔性化、智能化和高效偏向生長。
HIR直線導(dǎo)軌滑塊LMB15V 20 30 35W LR2670Z別的，要充實發(fā)揮國家科技重專項的引領(lǐng)支持作
用並珍視和創(chuàng)建配套産業(yè)支持體。
HIR直線導(dǎo)軌滑塊LMB15V 20 30 35W LR2670Z“這些年汽車制造廠對配套裝備企業(yè)給予了很支
持，原來在劃一條件下，汽車廠優(yōu)選擇外洋、
合股公司的産品?，F(xiàn)在則能更多地偏向于國內(nèi)的自主品，這是一個很的變化，就像福迪汽車選擇了
齊二機床一樣，議決相助形成了相互信托與依賴的同體，這樣才會提拔、創(chuàng)新、同轉(zhuǎn)型升級，打造
中國汽車産業(yè)的低成本、高質(zhì)量的新形象。”他表現(xiàn)。
