BYT1-90Z/8液壓推動器 恒陽重工
BYT1-90Z/8液壓推動器 恒陽重工
BYT1-90Z/8液壓推動器 恒陽重工
焦作市恒陽重工制動器有限公司是集電力液壓制動器、推動器、電磁制動器、起重電器的研究、開發(fā)、設(shè)計、制造、銷售、服務(wù)為一體的現(xiàn)代化企業(yè)。主要生產(chǎn)：電力液壓制動器，電力液壓推動器，電磁、液壓、氣動、失效保護制動器，臂盤式制動器，氣動鉗盤式制動器，電磁鐵制動器，各種液壓輪邊、防風(fēng)鐵楔制動器，已全面通過ISO9001質(zhì)量管理體系認證。BYT1-90Z/8液壓推動器 恒陽重工
隔爆型電力液壓推動器BYT-320/20(380/660)
電力液壓制動器是使機械中的運動件停止或減速的機械零件。俗稱剎車、閘。制動器主要由制架、制動件和操縱裝置等組成。有些制動器還裝有制動件間隙的自動調(diào)整裝置。為了減小制動力矩和結(jié)構(gòu)寸， 制動器通常裝在設(shè)備的高速軸上，但對安全性要求較高的大型設(shè)備(如礦井提升機、電梯等)則應(yīng)裝在靠近設(shè)備工作部分的低速軸上。有些制動器已標準化和系列化，并由專業(yè)工廠制造以供選用 。隔爆型電力液壓推動器BYT-320/20(380/660)
塊式制動器
靠制動塊壓緊在制動輪上實現(xiàn)制動的制動器。單個制動塊對制動輪軸壓力大而不勻，故通常多用一對制動塊，使制動輪軸上所受制動塊的壓力抵消。
塊式制動器有外抱式和內(nèi)張式兩種。
①外抱塊式制動器：它按操縱裝置行程的長短又分為短行程塊式制動器和長行程塊式制動器.短行程塊式制動器的磁鐵直接裝在制動臂上。工作時，動鐵芯繞銷軸轉(zhuǎn)動實現(xiàn)松閘；磁鐵斷電時靠主彈簧緊閘。這種制動器結(jié)構(gòu)緊湊，緊閘和松閘動作快，但沖擊力大。長行程塊式制動器可以通過制動杠桿系統(tǒng)產(chǎn)生大的松閘力,但制動動作慢,適于大型制動器。
②內(nèi)張塊式制動器：制動塊位于制動輪的內(nèi)部,通過踏板、拉桿和凸塊使制動塊張開,壓緊制動輪內(nèi)面而緊閘，松開踏板則彈簧拉回制動塊而松閘。這種制動器也可用液壓或氣壓等操縱。內(nèi)張式塊式制動器結(jié)構(gòu)緊湊,防塵性好,可用于安裝空間受限制的場合，廣泛用于各種車輛。
塊式制動器制動瓦塊
該標準適用于外抱雙塊式制動器。
按制動瓦塊（簡稱制動瓦）與制動襯墊的聯(lián)接方式，及制動瓦鉸軸孔的端部有無沉孔分為以下四種：
B1型：制動瓦上鉚釘孔，用粘接方式聯(lián)接制動襯墊，制動瓦鉸軸孔的端部無沉孔；
B1C型：制動瓦上無鉚孔式，用粘接方式聯(lián)接制襯墊，制動瓦鉸軸孔的端部有沉孔；
B2型：制動瓦上有鉚釘孔，用鉚接方式聯(lián)接制動襯墊，制動瓦鉸軸也的端部的端部無沉孔；
B2C型：制動瓦上有鉚釘孔，用鉚接方式聯(lián)接制動襯墊，制動瓦鉸軸也的端部有沉孔 。
BYT1-90Z/8液壓推動器 恒陽重工
我們在開車的時候要經(jīng)常的檢查一下自己車子的制動系統(tǒng)是否正常，這是重要的，也是和我們的生命息息相關(guān)的。一定馬虎不得。 大家都知道塊式制動器是制動器中的一種常用的型號，當(dāng)然了制動器除了塊式制動器之外還有液壓制動器，盤式制動器等等很多的型號。
那么誰知道制動器的主要用途是什么呢？
制動器廣泛運用于各種起重機、皮帶運送、港口裝卸及冶金等機械中各種重擔(dān)務(wù)工作制組織的減速和泊車制動。
在這里我們就介紹一下盤式制動器，那么盤式制動器是怎么進行檢查的呢？就由塊式制動器來介紹。
盤式制動器的查看 查看周期為1至3天（視具體狀況定）
a、 推動器作業(yè)行程（即瓦片塊退矩）是不是正常；
b、 主動抵償設(shè)備是不是有磨損，抵償套、緊定螺釘是不是松動；
c、 制動繃簧作業(yè)長度是不是有改變；
d、 限位開關(guān)碰板是不是松動，方位是不是正確；
e、 制動盤和制動襯墊外表是不是有油污；
f、 制動盤兩邊作業(yè)外表的磨損都禁絕超越1mm，否則應(yīng)替換制動盤；
g、 制動襯墊的磨損狀況，若制動襯墊有用磨損厚度<3mm時，應(yīng)替換，每換一次都應(yīng) 從頭調(diào)整跑合；
h、 緊迫剎車時制動盤可能會呈現(xiàn)一些帶色彩的斑駁，若呈現(xiàn)較嚴峻的裂縫，應(yīng)替換制 動盤。
BYT1-90Z/8液壓推動器 恒陽重工
