應(yīng)急柴油發(fā)電機組的復(fù)合增壓系統(tǒng)有兩種形式：一種是串聯(lián)增壓系統(tǒng)，柴油機的廢氣進人廢氣渦輪帶動離心式壓氣機，以提高空氣壓力，然后送入機械增壓器中再增壓，進一步提高空氣壓力后進入柴油機燃燒室中；另一種是并并聯(lián)增壓系統(tǒng)，廢氣渦輪增壓器和機械增壓器分別將空氣壓力力提高后，進人柴油機燃燒室中。本文雅通機電小編來給大家簡單介紹一下。

1、慣性增壓系統(tǒng)這種增壓方式是利用進氣和排氣管內(nèi)的氣體，由于進排氣過程中會產(chǎn)生一定的動力效應(yīng)一一氣體的慣性效應(yīng)和波動效應(yīng)，以改善柴油機的換氣過程和提高氣缸的充氣效率。系統(tǒng)中僅適當加長進氣管，再加個穩(wěn)壓箱，不需專門的增壓設(shè)備和改變發(fā)動機結(jié)構(gòu)尺寸。因此，慣性增壓系統(tǒng)易于在原機上安裝實現(xiàn)。這種增壓方法常用于小型高速柴油機上，尤其適用于負荷及轉(zhuǎn)速變化范圍不大的柴油機。一般可增加功率20％，降低燃油消耗10％左右，并可降低排氣溫度和改善尾氣排放。

2、氣波增壓器

氣波增壓器是將柴油發(fā)動機排出的高壓廢氣直接與低壓進氣接觸，在相互不混合的情況下，利用氣波（壓縮波和膨脹波）原理，高壓廢氣的能量通過壓力波傳遞給低壓進氣，使低壓進氣壓縮，進氣壓力提高。實際上它是一個壓力轉(zhuǎn)換器。

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