鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的電子汽車(chē)衡近十年內(nèi)興起的一種秤臺(tái)結(jié)構(gòu)，在國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家從20世紀(jì)80年代開(kāi)始應(yīng)用并獲得成功，該形式的秤臺(tái)制造技術(shù)已被國(guó)外企業(yè)所掌握，并廣泛應(yīng)用，隨著我國(guó)科技的騰飛和加入WTO后對(duì)我國(guó)衡器市場(chǎng)的巨大影響，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)電子汽車(chē)衡以其節(jié)能，環(huán)保德國(guó)又是越來(lái)越得到用戶(hù)和衡器界高層人士的重視。
在我國(guó)，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的電子汽車(chē)衡正在悄然進(jìn)去市場(chǎng)，并引起人們的關(guān)注，但大多是模仿國(guó)外產(chǎn)品制作，其制造技術(shù)還有待于提高。
混凝土結(jié)構(gòu)秤臺(tái)是由在鋼筋框架基礎(chǔ)上澆筑混凝 土而成?？蚣苡蓛筛蠊ぷ至汉投蚨陨系臋M梁焊接而成，大工字梁設(shè)置在秤臺(tái)的兩側(cè)，且高出秤臺(tái)臺(tái)面兩邊，并形成護(hù)欄?；炷僚c鋼結(jié)構(gòu)連接牢靠，且秤 臺(tái)的底部空間大，便于清掃和維護(hù)。同時(shí)，由于大工字梁高出秤臺(tái)臺(tái)面兩邊，形成了護(hù)欄，汽車(chē)，畜力車(chē)等上秤臺(tái)時(shí)就有了明確的方向，特別適合在北方地區(qū)使用。
特點(diǎn)：
與全鋼結(jié)構(gòu)秤體相比，無(wú)論是從節(jié)能還是從使用運(yùn)輸?shù)确矫妫摻罨炷两Y(jié)構(gòu)都有著得天獨(dú)厚的又是。
(1)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)秤臺(tái)沿用了鋼筋混凝土的高強(qiáng)度性。總所周知，鋼筋混凝土的強(qiáng)度高于全鋼結(jié)構(gòu)是不用質(zhì)疑，在橋梁技術(shù)應(yīng)用上就是很好的體現(xiàn)，過(guò)去橋梁常采用鋼架結(jié)構(gòu)，現(xiàn)在的橋梁大多是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，其耐久性和高強(qiáng)度得到了很好的驗(yàn)證。
(2)鋼筋混凝土具有防銹性能。因?yàn)殇摻罨炷两Y(jié)構(gòu)秤臺(tái)其表層都有20mm 以上的水泥混凝土層，有很好的抗腐蝕性和抗氧 化性，所以鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的電子汽車(chē)衡較之全鋼結(jié)構(gòu)具有很高的抗銹蝕是顯而易見(jiàn)的。另外鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)不應(yīng)刷漆，對(duì)生產(chǎn)廠家可省去刷漆工藝和降低成本消耗 以及用戶(hù)可省去除銹維護(hù)，使鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的電子汽車(chē)衡可用在高腐蝕性的化工企業(yè)和海港工地。
(3)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的電子汽車(chē)衡具有高過(guò)載能力，其構(gòu)件是混凝土和鋼材澆鑄成一體，秤臺(tái)結(jié)構(gòu)不存在縫隙，具有很高的抗過(guò)載能力，混凝土結(jié)構(gòu)鋼性強(qiáng)不變形，在大量程稱(chēng)量段計(jì)量線(xiàn)性較好。
(4)節(jié)能是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)電子汽車(chē)衡很大的優(yōu)勢(shì)。其所耗鋼材僅是全鋼結(jié)構(gòu)汽車(chē)衡的三分之一，生產(chǎn)成本相對(duì)低很多，在市場(chǎng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)中，對(duì)用戶(hù)和商家都是優(yōu)惠的，名副其實(shí)地實(shí)現(xiàn)了雙贏。
(5)全鋼結(jié)構(gòu)電子汽車(chē)衡秤臺(tái)屬于良導(dǎo)體，防雷性能很差，而稱(chēng)重傳感器更易于被雷擊壞，給用戶(hù)造成較大不便和損失，而混凝土秤臺(tái)整體屬于非良導(dǎo)電體，能有效防止雷擊，避免傳感器的損壞，且抗氧化，抗潮濕，抗化學(xué)腐蝕等方面均具有*的適應(yīng)能力。使稱(chēng)量更加準(zhǔn)確，系統(tǒng)運(yùn)行可靠率更高。
